France Helico

Bon choix por l'HELICOMMAND rigid c'est vraiment un bon stabilisateur je l'ai utilisés par le passé ,beau projet et bonne construction .
Gégé

Superbe projet, un ami monte un cet Ecureuil aussi ca va être superbe mais en élèctrique pour lui

Salut Jean Marc,

chouette projet!

quelques remarques qui pourront peut être t'aider:

- L'ordre dans lequel tu présentes tes approvisionnements n'est pas idéal, car tu risques de te retrouver bloqué. Je m''explique; si tu as le fuselage, tu ne pourras pas faire les alignements de couples et de transmission, sans la mécanique et son échappement. Idem, pas d'implantation de mécanique sans avoir les servos sous la main. Enfin, pas de préparation de surfaces sans avoir tous les accessoires maquettes qui seront posés avant peinture. En gros, si tu n'a pas tout sous la main dès le départ, il y a beaucoup d'inconnues qui viennent te freiner dans ta construction.

- Pour la peinture, il faudra lui préciser de ne pas trop charger, ce n'est pas une renault qu'on repeint..

- Pour la PHT3-3, il y a plusieurs réductions. Celle qui tire le plus long soulage la turbine. Tu devrais je suppose avoir 850 rpm à la tête; cependant, à ce régime si bas, l'anticouple ne tourne plus très vite. Pose la question à Jetcat, ils pourront te proposer une réduction.

- Pour les soucis Jetcat..difficile de trier parmi les vrais problèmes de conception et les problèmes de mauvaises installation. Tu n'envisagerais pas une Jakadofsky? La méca Vario pour la placer en nacelle existe. Elle a les mêmes cotes que la PHT3-3

- L'hélicommand rigid...une valeur sure, mais vraiment old school Envisage peut être un CGY750? ça fonctionne super bien de chez super bien! J'ai installé sur plusieurs turbines, ça le fait super.

- Les servos, ça dépends de l'asservissement. Oui des servos costauds sont les bienvenus, mais il n'y a pas que le couple qui compte. Exemple: en mode commande directe, il te faut du couple et la rapidité ne comptes pas du tout. Si par contre tu as un asservissement flybarless, comme toute boucle de contrôle, il te faudra de la rapidité en plus. La rapidité te permettra d'augmenter les gains de ton système. Enfin, une chose super intéressante dans les servos actuels c'est que certains sont spécifiques HV (high voltage). La tension plus haute fais baisser d'autant l'intensité. Résultat, malgré un système fortement sollicité, tu chauffe moins, et tu consommes moins.

- Le frein: un coup de pas après avoir coupé la turbine et ça s'arrête très vite Mon avis est que c'est assez inutile, mais cela n'engage que moi.

- Je ne peux pas te dire pour la tete starflex je n'en ai essayé qu'une qui est plus petite. La modellsport est très belle, et la réputation de Markes n'est plus à faire. Je pense que tu ne prends pas de risques à ce niveau.

- autorot: j'ai testé et oui ça fonctionne. J'ai testé avec une machine de 17Kg, mais dont le rotor ne faisait qu' 1m85. Donc avec un rotor de 2m40 et 18 Kg, pas de soucis. Les réflexes spécifiques sont de 1) garder de la vitesse de translation AVANT, 2) ne pas descendre trop vite contrairement à ce que te disent tes tripes, 3) ralentir un peu avant le flare 4) flairer sans pomper et ne pas hésiter à laisser glisser.

A+ et bon courage,

Remi

merci ....

pour l'ordre ca depend surtout du budget mais oui je vais etre bloque a un moment c'est sur...

pour la peinture je ne sais pas a qui m'adresser mais il va me falloir un as de l'aerographe car j'ai quelques beaux dessins a faire ...

pour le GY750 c'est le nouveau ? je ne connais pas encore les retours en turbine dessus les nouvelles generations de capteurs me font tres peur apparement il y a eu de gros gros soucis de problemes de resonances je pense donc me pencher sur un rigid et y adjoindre un GY611

pour les servos je pensais au 8717HV j'ai les normaux sur mon 700 et j'en suis ravi ... c'est du 13kg/cm je crois

pour la jakadofski je n'y connais rien et je n'ai rien trouvé en francais dessus ... déja que trouver les bonnes infos et ratios pour jetcat c'est pas simple ... alors si je dois trouver la bonne meca la bonne transmission et la bonne turbine en jaka sans aide je suis mal barré c'est aussi pour ca que je prends le fuselage avant ca m'aidera a me decider ou a avancer dans telle ou telle direction coté méca ... je visualiserai mieux avec la bete sous les yeux je pense... j'avoue aussi que le coté telemetrie de jetcat me plait bien ... mais je suis preneur de toute info ou aide pour les jaka...

pour le frein je suis pas convaincu non plus il se dit que c'est pour eviter qu'a demarage une pale traine sur la chaleur degagee par la tuyere.....


je pense prendre le fuselage avant fin decembre peut etre pour noel ou un peu avant si les finances le permettent...

en attendant si il y en a qui volent daans le 41 45 37 ou region parisienne avec des vario pht3 ou jaka dites le moi que je vienne un peu voir comment c'est dedans

Bonjour à tous

Salut Rémi

Au sujet de l'hélicomand rigid , je ne suis pas d'accord avec toi
j'ai eu l'occasion d'utiliser la plupart des gyros de tête ( sauf celui de Futaba , je te je concède ) et c'est le rigid qui remporte la palme!
Facile à régler , tres stable même avec beaucoup de vent et fiable dans le temps!
Par contre , pour ma part je n'utilise pas le gyro de rotor de queue du boitier, je préfere ajouter un gy 401 ( sur une maquette de 14 kg avec une Jakadofsky , ce n'est pas le poids du gyro qui fait une différence).
Il est bien entendu que sur l'helicomand , je n'utilise que le systeme "rigid" et qu'en aucun cas je n'utilise "l'oeil de stabilisation horizontale!
Après , il est vrai que chacuns de nous a + l'habitude régler son modele avec tel ou tel boitier, et l'essentiel c'est que ca vollllllllllllllllll !
Bons vols a tous

pour le gyro ce sera l'helicommande rigide mon choix est fait !!! je ne le connais pas mais j'en entend que du bien ....

au vu des ce qui m'est arrivé avec mon 700 equipé de ma wren et de mon vstabi je ne prendrais pas le risque d'essayer un gyro avec capteur de nouvelle generation dont la frequence de fonctionnement est du meme ordre que la fréquence de resonance engendree par les turbines ... meme si selon les tolerences de fabrications certains fonctionnent tres bien et n'ont jamais rencontrés de problemes .... je ne souhaite pas pour une fois faire des tests acheter et avoir a revendre , mais que cela fonctionne ... j'y adjoindrai par contre un GY 611 que je connais deja pour ses qualités de verouillage de cap....

pour le GY 750 je ne le connais pas assez mais je supose qu'il s'agit des capteurs de nouvelle generation... donc theoriquement sujets aux meme problemes que le HC3x, vstabi gyrobot... meme si encore une fois certains marchent tres bien a cause des tolerences de fabrication.

donc pour moi rigid et 611 !

Salut,

oui je comprends les différents points de vue, c'est normal que chacun aie ses propres repères.
Je me relis et ce que j'ai dit c'est que le HC rigide était une valeur sure. Donc solution sans prise de risque et sans nouveautés. Si c'est précisément ce que cherche Jean Marc, je crois que ça devrait en effet largement suffire.

A+ et bon vols,

Remi

Tiens ça fait un bout de temps que je n'avais pas participé
Slt à tous,

rémi : OK pour la R&D (le gyrobot 900 par ex). Vu le prix des machines et de ce type de matos, on essaye de mettre toutes les chances de notre coté meme s'il faut parfois mettre les mains dans le cambouis pour faire avancer le truc.
En l'occurence, la réponse de LF est édifiante de bêtise : en clair, nous étions plusieurs à être des baltringues (ce qui est possible hein , mais qq chose me dit que la stabilisation commence à être un domaine approprié par quelques uns), le matos n'est pas à remettre en cause, etc...Après avoir argumenté longtemps en live à la JP avec le proprio de LF, il a fallu jeter l'éponge à moins d'être assez joueur pour continuer avec ce matériel : on veut bien être gentil, mais ce type de comportement autour d'une pièce qui coute 2 fois + cher qu'un rigid est consternant.
Robbe a eu des soucis, ils ont communiqué et point barre : au moins c'est clair !

Si une boite allemande comme Helifactory continue avec le rigid alors que le stand LF est juste à coté, il y a peut être une raison ?

bref, entre l'amateurisme LF (sur ce cas précis) et un rigid, le choix est vite fait.

ça va sinon ?

A+

PYB

bon pas d'avis sur les jaka?
je pense que je me dirigerai vers la PHT3-3 a cause du budget ... et pour l'opition télémétrie...
mais j'attends vos avis quand meme

pour le gyro complementaire a l'helicommand rigid j'hesite entre le GY611 que je connais bien mais qui est en 6v et le spartan DS760 qui accepterait le HV vous en pensez quoi ?

Salut

En ce qui concerne les turbines Jakadofsky , je peux te dire qu'elles sont hyper fiables et moins bruyantes que les jet cat , donc + proche de la réalité .

Je vole en Jaka depuis quelques années déjà avec différentes maquettes ( dont 1 est actuellement en vente chez " helicrazy"), j'en ai toujours été satisfait et ce la quelque soit le modèle de turbine chez eux!


a+
!

Bonjour,

au départ sur mon Bell 412 vario électrique équipé du V-stabi V4 : tout ce passait bien mais lorsque j'ai transformé le bestiau avec la PHT 2 ; là impossible de voler avec !!!

interférences avec la turbine , après plusieurs contacts avec d'autres pilotes et constructeurs , j'ai opté pour l'hélicommand rigide + GY 401 et là quelle bonheur

mais si j'etais vraiment sur que le Futaba marche parfaitement , pourquoi pas faire un essai si il est plus performant ?

A+
françois

salut jeyf salut dragon76 ,
le hc3xtreme marche super bien en 4 pales@+

salut jeyf
cela fait plus d'un ans que je vole avec le EC145 PHT3 en 4 palles et cela fonctionne très bien avec le HC3Xtreme qui ma été conseillez par william @+

je te crois je ne jette pas la pierre cela peut tres bien fonctionner et il y a aussi des vstabi qui fonctionnent ... je met juste en garde sur le fait que cela depend de la tolerence de fabrication des capteurs certains fonctionnent d'autres non ... et robbe a fait une note de mise en garde... je ne souhaite donc pas prendre ce risque ni tester sur ma future machine ... "choix personnel" ...

vol tu avec le conservateur de cap?

pour l'instant j'utilise le GY 611 sur mes deux helicos un 600 electrique et le 700 avec la wren 44 en conservateur de cap tous les deux ...

ah ok je m explique la derive de as350 et importante, je pence que ci tu reste en conservateur ton servo va énormèment travaillé a ton avis ais nésesaire d'avoir un GY611?
tu risque bien souvent de volé en crabe,ce n'ai juste mon avie

j'ai sur mais machines les servos 9350 a A/C il on fait leur preuve je t'ai parlé de sa car sur le big l'airwolf j'ai une grande derive

je visualise pas l'influence de la derive sur le vol et sur le servo d'anticouple avec conservateur ?

Salut

Je connais certains pilotes , et pas des moindres , qui volent avec des maquettes de diametre rotor de 2m50 ,avec au cul un futaba 9254!!! juste pour vous dire qu'il faut savoir un peu s'arréter concernant la puissance et rapidité des servos!!!!!!!!!! Maintenant mettre un servo hyper rapide et avec un couple de 25 kg!!!! pourquoi pas???? m'enfin, bof!!
moi même , au niveau de l'anticouple , je ne mets pas des servos de "malade"!!!!!

a+

salut jeyf
En maquette tu te serre tres peut de A/C car la dérive ce mais obligatoirment dans le sanse du vent (translation)

Donc un servo normal fera l affaire mais qui peut le plus peut le moins donc un servo rapide et costaud se fatiguera moins en mode avcs Meme si ca restera plus du luxe qu autre chose c ca ?

oui meme avec un servo dit normal il ne sera jamais a font de se capasite, mais je te conseil de vole sans avcs et tu veras tu voleras plus prope.

on s'habitue au luxe mdr .... j'ai apris ya 15 ans sans avcs avec des vieux gyro ... ca me genait pas et puis depuis que j'ai gouté au 611 qui verouille vraiment bien bah j'my suis habitué .. j'avoue... mais bon j'essayerai les deux ...

oui tout a fait ,le président de mon club ma appris sen asvc sait un vieux de la vieille oh la la si il me voyais écrire sa sur lui.enfin dans tout les ka regal toi bien

j'essaierai les deux... mais la je visualise pas l'impact negatif de l'avcs dans le cas d'une maquette avec une derive ? n'est ce pas sensé tenir encore mieux la trajectoire?

re salut jeyf peut tu me donner ton numero tel en mp

Salut,

C'est juste qu'en maquette, vu les tailles de dérive, si tu ne sais pas mettre ton hélico parfaitement dans l'axe de vol "naturel" (ç'est à dire aérodynamiquement parlant):

- en avcs, l'AC va lutter continuellement sur le cap, parce que la dérive voudra mettre l'hélico dans un axe de vol, et le gyro, lui, ne voudra pas, il cherchera à garder sa position...le servo va travailler à mort, l'AC va faire ce qu'il peut, et ça finira par lacher, mécaniquement, electroniquement, ou structurellement.

- en mode normal, l'hélico se mettra naturellement dans un axe de vol qui sera imposé par la dérive (j'ai pas dit qu'il volera droit), tout passera en souplesse, car le gyro n'aura pratiquement pas à travailler, donc beaucoup moins d'efforts mécanique, etc...

A+
Olive

+ 1 également

Je pense seulement que c'est parce que votre niveau de pilotage fait que vous pilotez convenablement l'AC.

Remi a surement le niveau Thierry aussi mais franchement quand je passe des machines de F3C a des gars qui pensent savoir piloter, et que pendant toute la ligne droite à fond la caisse, l'AC crie à la mort parce qu'il est de travers et que le gars n'a pas su la mettre dans l'axe (et surtout qu'il ne se rend pas compte que la mécanique souffre)...

En maquette, c'est pareil, sauf que c'est pas prévu pour prendre des efforts comme ça, et qu'il est préférable de piloter en mode normal, si on n'a pas le niveau.

A+
Olive

bon qui peut le plus peut le moins donc je mettrais un bon servo a l'anticouple sur le budget global ce n'est pas 30 ou 40 euros sur un servo qui vont me crever le coeur ... je vais aussi me rehabituer a piloter propre sans conservateur sur mes trainers... ca ne pourra que me perfectionner et ca ne me fera pas de mal je pense que la main reviendra vite ...
et je renforcerai bien la méca ..

voila ce matin j'ai recu mon ptit spartan (merci nessie)
et des ptits accessoires maquettes de figurines oui je sais je commence par la fin mais ca motive ... et j'ai adoré la qualité de ces accessoires surtout pour le prix !!!! ca sera parfait pour decorer l'interieur ...

tout est fonctionels objectifs interchangeables sacs velcro et attaches fonctionels mini fermetures eclairs aussi et le tout pour une misere comparé a certains accesoires maquettes ! par contre echelle 1/6eme donc un poil plus petit que ce dont j'aurai besoin mais ca devrait aller quand meme

Si je ne me trompe , l'ecureuil turbine Vario est à l'échelle 1/4 non? ou bien c'est un autre modèle que tu possèdes?

Si c'est bien celui de Vario , il y a une sacrée différence de taille????
Pourquoi tu ne te les fabriques pas toi même à la bonne échelle?

A +

1/4.4 pour etre exact ... sur ce genre de ptits details sacs ou appareils photos ou casque il n'y a pas bcp de difference donc ca ne devrait pas etre visible a l'oeil nu ... il y a des petits sacs a dos et des grands ...des petits teleobjectifs et des gros ...

je serais oblige de fabriquer certaines choses mais j'avoue que je prefere les ptits details faciles plutot que de longues heures dans un attelier ...

salut jeyf

Ou as-tu trouvé ces accessoires ?

Merci

a+
Serge

super !! merci pour les liens j'ai un cockpit à faire cet hiver .....

a+
Serge

je trouve que les turbines pahl font un bruit magnifique et beaucoup plus realiste ... mais je suppose que ca ne va pas sur une meca vario et que c'est assez compliqué a installer a la place d'une pht 3-3 ?

allez en exclusivité voici le la deco qui sera faite (avec une petite heure de retard entre le debut de ces lignes et la suite puisque ma fille est tombee dans les escaliers avec un vase et des fleurs... mais rien de grave a part une grosse bosse et de grosses larmes...)



donc j'en etait a cette deco tres originales de cayman island helicoptere faite il y a trois ans par un artiste peintre local guy harvey... pour la ptite histoire j'ai ecris un mail dans un anglais approximatif pour avoir des photos detaillées et une charmante dame m'a repondu en francais et a m'a meme appelé de la bas pour me demander de quelles photos j'avais besoin ...

voili voilou la suite au prochain episode quand je commanderais d'ici peu le fuselage et l'eclairage...

pour le recepteur je me tourne vers un spektrum AR9200 qui fait powerbox et double alim en meme temps avec trois satelites...

voila le projet avance a petit pas... le budget fuselage et meca vario est presque reuni

les servos seront a 99% des outrage BL9180 et un BL 9188

la starflex d'alain helicoptere qui a priori se passe de systeme de stabilisation un peu comme sur la tripale que j'avais sur mon 600 electrique ... bon j'en mettrais peut etre un quand meme a voir... (mais je serais en HV et en spektrum ce qui exclut le GY750 qui est en futaba Sbus) et le helicommand rigid qui est pas en HV mais bon a voir..

le systeme d'eclairage est le multilight nova V7 de chez airfighter special pour etre alimenté en 2s et pour des luxeons qui se voient bien le jour avec pas mal de modes de programmes !!

j'ai passé commande je ferais donc un petit compte rendu et test pour ceux que cela interessent eventuellement avec une video... je trouve que ca manque les infos sur des systemes qui "arrachent les yeux " !! enfin qu'on voient le jour...

P.S helipapy oublies pas de me faire signe quand tu vas voler a orleans

Bonjour Jeyf.

Ce week-end le terrain chez nous est pris par les planeuristes qui organisent leur concours.

De plus, la santé en ce moment n'est pas pour moi propice aux vols, mais j'espère bien que pour le week-end du 2 octobre cela devrait le faire, et si le temps le permet! il y aurait moyen. On se recontactera en MP.

A+