France Helico

Salut a tous
Je viens d aquerir un raptor 50 titanium, et oui sa y es je passe le pas et je m attaque au nitro. J aimerais en savoir un peux plus sur cette machine. Certain me diront que c es une bonne machine d autre non mais la n es pas ma question, j aimerais savoir quel sont les point a surveillé et quel sont les petites astuces qu il faut savoir pour sont entretien. Le moteur quant a lui es un Webra 55p5 qui toune a l optifuel 20%. Quel sont les choses a faire ou ne pas faire avec ce moteur?
Merci a vous.


Trex500
Trex450 pro
130X
Dx6i

Hello,
une machine sans ennui majeur (je ne suis pas un fou de 3D ), les points à vérifier sont :
- la tension de la courroie
- la fixation de la bulle surtout la tête en bas.

A+

A part l'axe de démarrage à fiabilisé ( avec les pieces du titan se ) et faire attention au serrage du nylstop sur les pieds de pals d'ac ( si tu serre trop , tu risque de voir ton pied de pals foutre le camps en vol ),Sinon RAS.

Pour le moteur , je n'en n'ai jamais eu.

Bonjour,
pour mon expérience perso, le point faible de cet hélico ce sont les roulements de la cloche d'embrayage, l'embrayage également qui a tendance à embrayer au ralenti, la courroie d'anticouple qui se détend, et la roue libre de l'axe de rotor qui se bloque. Autrement c'est un bon hélico pour débuter, on trouve encore les pièces de rechange et question prix c'est imbattable! Avec quelques upgrades ça va encore mieux (bague pour bloquer le tube de queue, embrayage Quick Uk...............). Il faut également roder les chapes qui en général sont trop dures!

L embrayage a été fiabiliser ainsi que le tube de queue. Pour la tension de courroie son ancien proprio m a conseiller de nettoyer régulièrement les poulie de tension. Je prend soin de changer les durites car ce matin en vérifiant la durite de la nourrice elle es tomber au fond. Je ne suis pas un pro de l autorot donc je prend pas de risque. Pour les réglage je suppose que le plateau cyclique fonctionne comme sur une machine flybarless(la machine part en avant quand le plateau cyclique s incline en avant). Question peut être c..n mais je ne suis pas habituer a avoir une machine avec autant de renvoie. Merci de votre aide.


Raptor 50 titanium
Trex500 plus pour longtemps
Trex450 pro
130X
Dx6i

Salut,

+1 Les points faibles à surveiller :
La tension de la courroie "cela deviens même agaçant à la longue".
La cloche d'embrayage "roulement et fissure de la cloche à la longue".
La roue libre "qui à tendance à ce gripper"
Fixation de la bulle.
Durite du réservoir qui se casse.

A+ Philippe

Tips : pour la courroie j'ai résolu le pb en changeant le tube classique par un tube de queue en carbone depuis plus de pb de chaud froid entre l'atelier et le terrain.

Merci lapin hier j ai la durite de mis sous pression du réservoir qui a casser a l atterissage par chance.
Pour le tube de queue on m a conseiller de mettre une bague sur le tube de queue côté chassis


Raptor 50 titanium
Trex500 plus pour longtemps
Trex450 pro
130X
Dx6i

A vérifier également à chaque vol que les axes des bras de la profondeur ne soient pas sorti.

Merci de ton conseil yero sa pourrais éviter bien des désagréments en vol


Raptor 50 titanium
Trex500 plus pour longtemps
Trex450 pro
130X
Dx6i