Voici le diagramme de fonctionnement du carburateur de l'YS120. Les angles ne sont pas 100% exactes, mais ils donnent une idée relativement précise de la plage de fonctionnement de chaque pointeau.
Il devient maintenant évident de comprendre que l'on ne se sert que de la vis de ralenti pour régler celui-ci.
On s'aperçoit aussi que le PI diminue plus l'ouverture du carburateur est importante afin d'éviter la suralimentation lorsque le PP sera actif.
Il apparaît aussi clairement qu'il ne sert à rien de toucher le PP lorsque l'on cherche à affiner son réglage de base pour le stationnaire ou pour translater, le carburateur n'étant pas suffisament ouvert.
J'espère que ce diagramme vous aidera à mieux comprendre le fonctionnement du carburateur de l'YS120 et qui vous facilitera à l'avenir le réglage de celui-ci.
