Enlever le réservoir le plus simplement possible.

[Twister37 0]

Bonjour,

Après l'achat du nouveau réservoir (la mise à jour) pour le velocity, j'aurais souhaiter savoir si il y avais, une méthode, une astuce pour démonter l'ancien et remettre le nouveau sans tout démonter ? Merci

[BertrandR 1]

J'ai eu la meme interrogation et malheureusement, je ne vois pas d'autre choix que de tomber tout un flanc d'un coté. Avec un peu de change, en commençant par l'arrière, on peut peut-être éviter d'enlever jusqu'a devant? :pray:

Au départ, je pensais que l'on pouvait enlever les petites pièces plastiques qui isolent du chassis, et ainsi faire glisser le réservoir dedans. Dans mon cas, elles sont collées ( comme sur la notice) et comment les remettre?

A ce propos, ce nouveaux réservoir es vraiment mieux foutu que l'origine. Meme la préssu d'échappement a été modifié pour partir à l'horizontal.

a+

Bertrand

[Milirap 0]

Salut

Il suffit d'enlever toutes les vis autour du réservoir et de desserrer un peu celles du support de tube de queue.

Ensuite le flanc est suffisamment souple pour l'écarter et sortir le réservoir vers le bas.

J'ai déjà employé cette méthode sur ma machine sans soucis.

A +

[Twister37 0]

Merci pour vos réponses. Je vais essayer ca.

[helitoftere 5]

Salut, je remonte le post pour savoir si la méthode décrite a fonctionnée ?

Je ne sais pas si c'est la méthode que Bruno95 voulait nous faire part ?

[bruno95 4]

Salut,

Même methode que Milirap

A+

Bruno

[Invité]

salut ,

moi aussi meme methode que Milirap , ca va tout seul :dance:

[helitoftere 5]

Ok et ça foncitonne niquel ?

J'envisage de changer le mien aussi pour pouvoir mettre le bubbless et revoir les longeurs durites et prendre le nouveau reservoir.

Je me suis rendu compte que la durite d'origine se fissure très vite sur le pôt. Elle est trop courte maintenant. Et je crois que la longueur de celle à l'intérieur est un poil trop court dans le reservoir d'origine.

[Invité]

oui ca va super , juste fait attention de pas trop ecarter car au niveau ou les flans sont plus fin ( dessus du moteur ) pas que ca casse , sinon impec

par contre la durite deja couper a la mesure qui ais vendu avec le reservoir j'ais eu un probleme avec elle toucher le fond du reservoir et donc en vole ca merder un peut donc j'ais couper 5mm et là c'est ok . reste a voir si chez toi aussi

[helitoftere 5]

Voilà, aujourd'hui j'ai décidé de changer mon reservoir car j'ai décidé également de faire la grosse révision de mes machines et comme je dois vérifier mon roulement arrière du OS55 c'est l'occasion d'écarter les flancs pour cette manipe.

Voilà quelques photos

Premièrement retirer tout l'ensemble moteur (échapement en place) par dessous en retirant la plaque carbone inférieur avec le train d'atterrissage.

Ensuite retirer (seulement d'un côté des flancs) toutes les vis qui entourent le reservoir (flèches rouges) et les 4 vis qui tiennent les bloques des roulement d'axe rotor et axe pignon d'entrainement AC (flèches mauves).

Ensuite sur l'autre flanc il faut simplement retirer les 4 vis qui maintiennent les bloques de roulement.

Il ne vous reste plus qu'à écarter les flancs côté avant (côté moteur) pour faire sortir le reservoir vers l'avant.

[helitoftere 5]

Voilà la suite pour la mise en place du nouveau reservoir.

Il suffit de commencer de la manière dont on a terminé l'enlèvement du reservoir

Et voilà le résultat 8)

La mise en place du reservoir est possible avec le plongeur déjà installé ce dernier frolle tout juste le chassis carbone quand on remet les flancs en place.

Mais il est possible de mettre le plongeur une fois le reservoir mis en place.