essai schweizer300 VARIO

[norbebert 1]

salut à tous,

Quelques photos de mon nouveau Hugues 300 tout juste fini.

Restera quelques petits détails maquette dans le cockpit.

Statio de contrôle,vol de contrôle puis tour de piste...impeccable ça vol du tonnerre!

Merci VARIO !

[GeorgesH 1]

Vraiment très beau :clap:

Domage que Vario n'est pas dans mon budget

Juste une petite info sur le vol, quelle est la différence entre tri-pales et bi-pales ?

(mis-à-part le réalisme)

[dragon76 21]

je vois que tu te fais plaisir !!!

belle réalisation et bravo pour le réalisme

vario c ce qu'il te faut

@+

françois

[shadok17 0]

Bravo à toi!

Superbe machine et sans aucun doute, Que du plaisir à construire et à piloter...

Comme tu le dis: Merci VARIO.

A bientôt à Pau,

Bons vols à toi.

[Stef 69]

Salut

Vraiment très beau !

Cette machine (le Schweizer 300) ressemble à un gros insecte, pas esthétique, mais belle à voir...

Assez paradoxale, j'adore !

Et la tripale ? Une aide au pilotage ?

[norbebert 1]

merci shadock,

tu me dis si je me trompe mais tu ne m'a pas remis sur le coup en m envoyant le mail,ce n est qu'après m'avoir revu sur les photos que tu t'es rappelé du bebert fou furieux,je me trompe?

Je te dis à bientôt à Pau! salut mon gars

[norbebert 1]

bonjour Stef,

tu as raison, on dirait un gros insecte,j'en parlai justement avec william(vario), mais pour comparer au kit de l alouette que je possède également,le schweizer est un excellent kit,et je pense fermement qu'il est le plus rapide à monter de toute la gamme vario après le trainer bien entendu,mais ça ce n est que mon avis :

Il n y a aucune modification majeure à apporter,c'est très simple à monter.

La transmission pour la rotation de l anticouple est une corde à piano ce qui peut inquiéter certains au premier abord!

Mais ça marche vraiment bien.

Pour la petite histoire tous les kits étaient montés en H3,c'est au bout de quelques années que le constructeur a fait le choix de les passer en H4.

Seul petit bémol,car il y a toujours un point négatif,le schweizer est un des premiers kits de chez vario et il est l' un des rares à avoir été maintenu en H3 et il faut avouer que si l on perd un servo du H3,la machine est au tas,ce qui n arrive pas en H4.

D'un autre côté,les points de commande du H3 ont été légèrement décalés en rotation, de façon à éviter de paramétrer un mixage dans la radio pour obtenir les 45 degrés de décalage,c'est à dire que le mixage est fait mécaniquement,pas con chez vario!!!

sinon pour répondre à ta question je n'ai aucune assistance au pilotage,sur l'alouette non plus,je m'y suis habitué et j ai constaté que le schweizer est encore plus agréable que l alouette du fait d'une masse moindre.

Je conseille ce kit pour ceux qui voudraient se lancer dans une machine multipale du fait du temps de montage plus failble qu avec les autres kits. Aussi pour ceux qui veulent essayer la tête rotor,il est tout à fait possible de monter une tête 3/4 ou 5 pales sur un benzin trainer,ça permet de se faire la main et de monter par la suite son fuselage en toute confiance.

A bientôt

[norbebert 1]

bonsoir GeorgesH

lorsque la machine est bien reglée et qu il n y a pas trop de vent,il n y a pas beaucoup de différence.

Dès qu il y a du vent il faut se battre un peu.

La tête bipale est souvent équipée d une barre de bell qui a le rôle d'attenuer les réactions de la machine lorsqu on donne un ordre sur un des axes du cyclique.

La tête tripale est plus réactive car il n y a qu un seul degré de liberté vraiment visible (celui du changement de pas ou incidence des pales). Comme les têtes 4 ou 5 pales, elles constituent un ensemble mécanique très rigide ce qui explique pourquoi il est impératif de mettre de petites valeurs de débattements sur les axes cycliques.

Les autres degrés de liberté existent bel et bien mais se réalisent au travers de la torsion des matériaux dans lesquels sont fabriquées les pales.

mais avec un peu de temps on arrive à voler en se faisant plaisir.

A+ jette un oeil sur mon alouette

[shadok17 0]

Bonjour Norbebert,

Oui, je n'ai pas fait tilt tout se suite en recevant ton message en MP...

Mais lorsque je suis revenu sur le forum... Alors... pas de problème... C'est bien lui !

Et je ne me permettrai pas de te traiter de fou furieux!!! J'aimerai surtout savoir piloter ma bestiole comme tu le fais...

Par ailleurs tu as raison en ce qui concerne les qualités de cette machine Schweizer 300... J'ai la chance d'en avoir co-piloté un (taille grandeur) à plusieurs occasions près de Royan, et j'ai trouvé celà absolument GENIAL!

( Au passage, de gros Mercis à ma Doudou de m'avoir offert ces supers moments...)

On a un vrai moustique au bout du manche... C'est vraiment extraordinaire... Que du plaisir en vol... et des regrets lorsqu'il faut se poser!,

Alors, bons vols à toi Norbebert, et soigne ton moustique d'ici ma venue à Pau

[GeorgesH 1]

Merci pour les explications norbebert, je pense qu'il me faut encore des heures de pilotage avant de passer au tri-pales sur ma future Alouette 3 mais elle sera en ALIGN 600 ESP pas de Vario

[Invité]

Bonjour norbebert,

Je suis en train de construire un SCHWEIZER 300 VARIO mais je ne doit surement pas avoir les mêmes connaissances que vous et je trouve la notice pas claire du tout sur certains points.

J'ai acheté la version 3 pales ZENOAH.

Auriez vous la gentilesse de me communiquer vos coordonnées téléphoniques pour que je puisse vous poser quelques questions ?

Cordialement.

Frédéric FOUQUET

[Fernand 0]

Bonjour Norbebert,

Conseillerais-tu ce modèle à quelqu'un qui veut débuter en maquette ?

Quel est le budget d'une telle machine ?

A+

[shadok17 0]

Bonjour Norbebert...

Tu ne le casses pas ton Schweiser 300 d'ici le week-end prochain ????

Je serai à Pau du vendredi AM au dimanche soir' et je suis bien content de retrouver toute l'équipe du CAAP 64!

A plus,

Hervé