Henseleit Three Dee RIGID - Review de montage et d'essais

[Renaud 5]

Sur une classe 90 quand tu t'en tire pour 150 Euro tu peux déjà être super content...

il n’est pas rare de tripler cette somme voir beaucoup plus....

[guiwoods 17]

En gros g abimé 80€ de pieces, j'ai oublié l'axe pied de pales, pour 4 pieces ca fait mal. Mais c'est le prix de la performance et le luxe

[raptor90 0]

J'ai revue le jeu entre pignon moteur et la couronne du shaft intermédiaire. J'ai mis 1/20 de mm! Je test le tout ce weekend comme je n'ai pas eu de casse lors de l'autorot.

Je confirme les pièces sont pas données: 26€ la couronne! Plus 15€ de fdp!

Bon courage pour vos réparations JMB et DESMO.

[Fredoc 12]

Attention, 1/20eme c'est encore mois qu'avant, c'est la moitié !!!

Tu veux dire peut être 2/10eme ??

Le plus simple c'est de mettre 2 épaisseurs de papier, de plaque le moteur contre, serrer le support moteur et ôter le papier

++

[Totorotor 0]

Bonsoir,

Pour le cas des couronnes qui explosent, voila ce que j'ai compris d'après les fofo americains :

Le problème est récurrent depuis la passage à l'éléctrique il y a deux ans.

L'entre dents en hélicoidale suppose normalement un serrage avec un jeu très faible, donc en mettre plus n'est pas la bonne option, car la surface de contact des dents sera réduite et la fera casser.

Ce problème vient des moteurs ayant une forte dissipation thermique. (Scorpion notamment plus que Kontronic)

La chaleur se transmet au pinion qui la fait transmettre à la couronne. Le delrin se dilate et donc la couronne prend du volume, ce qui serre encore plus l'entredents et la fait exploser. D'autant plus que la chaleur stagne dans la bule du rigid.

JR et Hirobo ont solutionnés le problème en F3C en utilisant des graisses fluorées.

Pour l'application, il est recommandé d'en déposer un filet avec un petit tournvis tout les 60°, car c'est une graisse qui ne s'étale pas avec la rotation.

Voila, je m'en sert depuis l'année dernière : https://rcjapan.net/index.php?main_page ... rrfkf39mb4

et jamais eu de soucis depuis !

A+

[DESMO4 1]

Hello,

en effet, utiliser une bonne graisse est tout aussi important que de bien régler le jeu dans la transmission.....tout celà est clairement écrit dans le manuel du TDR.

Mais voilà, il faisait bien chaud il y a 10jours pour un début octobre....et je me suis fait avoir avec la dilatation des pièces.

Je pense mettre un peu de temps pour remonter mon TDR, car d'une j'ai peu de temps libre à lui consacrer pour les réparations, et de deux je ne l'ai quand même pas loupé : tout le chassis bas est broyé (!), apparament le haut est quasiment intact....enfin j'ai quand même réussi à plier le plateau cyclique (gloups...)

ça me fera l'occasion de lui faire une bonne maintenance et de l'améliorer un peu de ci de là avec un remontage aux petits oignons

[Trivium 0]

A savoir que sur helifreak un mec à fait un super travail pour remplacer l'étage pinion moteur/Axe principale par une tranmission par courroie. Le projet est en cours d'étude pour une production.

D'après ces tests, la courroie permet de transférer beaucoup plus de puissance, l'hélico fait moins de bruit et chauffe moins. Petit point négatif tout de même, une augmentation du poids de 20grammes par rapport au standard.

Mon TDR est en cours de montage, comme je suis en pales de 813mm ce système sera surement utile .

Si comme les NACA Duct il y à des imports groupé, on pourra peut être s'organiser pour diminuer les frais de ports?

Je cite :

Much, much more Power and load than delrin spiral gears !

The belt can take 2000N of load before breakink ( datasheet) and I have alsoo make some test on the pulley and it seems puley can take 100000N before plastic deformation, the picture wich is attached is calculated on 200000N.

Ewerything seems too run silenter and there is one positive ( side efect... I must admit ), the belt takes prety much temparature from motor pulley, this temparature transfer thrue the belt to the bigger pulley wich have holes inside............because the biger pulley rotates too it cools down automaticly.....so the hole sistem runs cca 15 deg cooler, wich is good on TDR where is cooking tempatature unter the canopy.

A+

[guiwoods 17]

alors la , baleze, j'avoue que ce serait effectivement interressant bien que je n'ai jamais eu de problèmes de couronne. rien que pour le bruit surement plus feutré et doux .

sinon je suis etonné que l'on y gagne en rendement par rapport a une couronne

[Fredoc 12]

De ce que j'ai de souvenirs de l'école, le rendement avec une courroie est forcement inférieur à des roues dentées.

Mais est ce que 2 ou 3 % en moins sont vraiment significatif ...

++

[guiwoods 17]

ahh bah voilà qui me rassure, il me semblait bien que je n'avais pas non plus tt oublié , une courroie n'est pas rigide donc sur des gros effort elle doit forcement absober un peu de couple qui n'est pas restitué

[helieric 0]

bonjour trivium

on peut passer le tdr en pales de 813 comme ca sans aucune autre modif ?

quel interet

merci de t reponse

eric

[Trivium 0]

Oui effectivement, la courroie va absorber un peu d'effort, mais je ne pense pas qu'il voulait dire que la courroie à un meilleure rendement, mais plutôt que si la courronne permet d'aller à xN avant de céder, alors la courroie peut aller à 10xN par exemple.

on peut passer le tdr en pales de 813 comme ca sans aucune autre modif ? quel interet

Hello,

Pour le passer en 813mm il faut prendre le stretch kit de Jan qui contient : Un tube de queue, une commande d'AC, un torque tube, un roulement avec support pour torque tube.

L'interêt de le stretcher est uniquement pour la portance, le bruit, la taille, pour faire de la vidéo et de la vitesse linéaire par exemple. En grosse 3D ce n'est pas utile et sa consomme +.

[helieric 0]

je trouve pas le stretch kit sur le site de jan

[Trivium 0]

je trouve pas le stretch kit sur le site de jan

Il faut lui envoyer un mail à l'adresse : jan.henseleit@henseleit-helicopters.de

[raptor90 0]

A savoir que sur helifreak un mec à fait un super travail pour remplacer l'étage pinion moteur/Axe principale par une tranmission par courroie. Le projet est en cours d'étude

Salut,

J'ai consulté les posts sur HF et effectivement le système semble bien fonctionner. Si vous avez des retours sur une commande pour la France je suis preneur.

[Trivium 0]

Hello,

A titre d'info, la production du kit de conversion par courroie à débuté, il y à très peu d'exemplaires et c'est très onéreux. Il faut contacter HSC sur helifreak.

+-4j de réservation puis 3j de fabrication et enfin l'expédition.

300€ le kit

12€ la courroie supplémentaire

8€ de frais de port vers la France.

[guiwoods 17]

bon c bien ca va rester ou c'est alors lol, moi ca fonctionne tres bien comme cela, et j'ai cder de la graisse sur readyheli a tester donc

[raptor90 0]

J'ai eu HSC sur HF c'est effectivement 300€. C'est cher pour une production dont n'a pas de retour. Je ne suis pas sur de donner une suite favorable.

Joel.

[Trivium 0]

Le premier batch est vendu. Nous n'avons pas de date pour une éventuelle suite.

[Fredoc 12]

Hello,

je pense qu'il faut mieux passer de tps à bien régler son jeu !! Surtout à ce prix là !!

Mainteant si c'est le ratio qui est as bon, bah ça craint

Cyril si tu veux un 11T, t'as regardé les PR du Shape ?

++

[Trivium 0]

Hello,

Pour le moment pas de problème au niveau de l'entredent mais je n'ai encore pas tapé dedans, mais comme il est en 800 je pense que la couronne va souffrir dans le temps, et surtout j'ai un problème de ratio. Comme tu dis je peux essayer d'autres pinions de 10/11 dents mais la couronne va dégager au premier coup de pas.

J'ai déja donné avec le T700E KDE

[felix 0]

Salut

ben Voila il est là !!! :dance: après des mois d'attente, j'ai dejas fait un choix sur l'electronique a savoir

servos TORQ cyclic et A/C Beastx , BEC et ESC CASTLE (CC ICE2120HV ) !! je vous laisse des photos du quelques etapes du montage

il y a des pieces qui ont subits des modifications à vous de déceler !

debut de montage de la Tete

[felix 0]

La suite du montage

Pas de difficultés particulières sur l'ensemble « intermediates shaft unit » et le « Mains shaft unit », je ne serre pas pour le moment afin d'avoir une idée des jeux et de supprimer âpres.

{TEXT1}

Je n'ai pas trouvé ta présentation..??

[bphil 0]

Salut

Quand j’avais monté le mien, j’avais remarqué qu’il y avait des copeaux bien au fond des entres dents, bien coincés, donc avant de monter les couronnes hélicoïdales, il faut bien els nettoyés avec une vielle brosse à dent.

Puis j’utilise comme tout le monde une graisse que l’on doit déposer bien finement.

J’ai mis beaucoup de jeu, âpres plus de 50 vols aucun problème et pourtant je lui en met plein la tête tout le temps.

Cdt Philippe

[felix 0]

Salut

Merci Philippe pour cette remarque ! je n'avais pas remarqué, mais ça ne casse pas trois pattes à un canard de le faire j'ai vais aussi mettre la graisse Fluoré comme il a ete dit dans cette rubrique je crois.

Cordialement