Photos de la nouvelle tête FBL Compass

[Invité]

Salut à tous,

Après les dessins CAO/DAO et les prototypes voici la version finale des têtes qui sont en cours de commercialisation au moment ou ces lignes sont écrites.

Vraiment du beau boulot.

Pour ma part étant déjà possesseur d'un Atom 6HV je vais me tourner vers le kit de conversion FBL.

Vraiment hâte que tout ça franchisse le seuil du garage....

PS: le tête en photo est la tête format 50 qui s'adapte à tous les hélicos dotés d'un axe en 10mm.

Bons vols à tous.

[Goldorak2024 1]

En tous cas elle est vraiment belle cette tête, encore des réglages en moins... :clap: :clap: :clap:

[HELI FAN 0]

Hi

C'est clair que c'est beau, enfin pour ceux qui aiment ce type de design.

Parcontre, il est ou le fusible dans tout ça ? Ah oui, ce sont les servos

A+ G

[LaVieilleSarcelle 2]

AIE AIE AIE les pignons fusibles.................................

[cyrille24 1]

bin a mon avis c'est comme sur les autres tetes flybarless ,c'est le servo le fusible entre la tête et le chassis

[tibtib 0]

Bin non, sur les autres têtes, le fusible, c'est la tringle qui se tord...

[Invité]

Salut,

En tout cas sur les têtes RJX la tringlerie ne fait pas fusible étant donné le diamètre qu'elle a ...

[Invité]

Salut,

D'accord avec Totoche. Quand la tringlerie vient à se tordre, il ne faut pas espérer grand chose au niveau des pignons...et ce quelle que soit la tête.

Bons vols à tous.

[DESMO4 1]

Hello

sur mon Logo 600 3D, ce sont bien les tringles qui relient les pieds de pales au cyclique qui font fusibles en pliant, et les servos sont le plus souvent sauvés.

Sinon, il faut utiliser les palonniers de servos d'origine en plastique, c'est eux qui feront fusible si toute la tête est trop solide. c'est par exemple ce que recommande Jan Henseleit sur ces Three Dee en Flybarless.

[mguw 28]

Salut

tres belle cette tete, je vais la tester et si ca marche je vais essayer de la prendre dans le shop...

chez moi, c'est les palonniers qui font fusible

A+

Marcel

[Invité]

chez moi, c'est les palonniers qui font fusible

A+

Marcel

+1 :dance:

[Invité]

Salut à tous,

Pour préciser les choses concernant la conception de cette tête et le fameux "fusible" voici les commentaires du concepteur Sébastian Zajonz:

"This is no carbon tube for the links. This is a 6mm Delrin rod with a long setscrew for the ball link and a socket-head-bolt to connect it with the driver. It is Delrin because a little flexibilty allows the dampers to work and reduce stress peaks for all bolts especially for the screws in swashplate inner ring. This is why we have no fatique problems. The ball link is also supported (jacketed with a kind of tube out of Delrin) to absorb forces from the threads of the setscrew.

Long screws make the rod stiff enough to got no phasing issues. It may feels a little bit too soft but its stiff enough. Trust me and try it in the air.

Usual systems with swash driver got a problem with phasing. You may don't feel it but a damper works not only in one direction. A good video to see this is this one: http://www.rcmovie.de/video/3699f256dea ... rotor-kopf

You can see that the blade with bladeholder moves a few degrees (against their rotation direction) in normal flight and even a few degrees more in hard manouvers like tic tocs. This is caused by the air resistance of the blade. Our system reduce this issue because the driver is not fixed to the shaft or rotorhub but to the bladeholder."

Ce qui nous donne dans la langue de Molière:

Les tringles ne sont pas en carbon. C'est du DELRIN de 6mm avec une longue vis sans tête insérée dans le DELRIN fixée à l'entraineur (fourche triangulaire) par une longue vis BTR. Le DELRIN a été choisi pour ses caractéristiques de souplesse ce qui permet aux amortisseurs de tête de travailler avec moins de contrainte ainsi que pour toute la visserie et principalement la bague intérieure du plateau cyclique. C'est la raison pour laquelle ce système ne souffre pas d'usure prématurée. La chape à boule est insérée à l'intérieur du tube de DELRIN ce qui renforce l'absorption des forces appliquées sur la vis sans tête.

L'utilisation de longues vis rend le système assez rigide éliminant tout problème de phasing. Le système semble être un peu souple mais il est assez rigide pour remplir son office. Croyez moi essayez le en l'air.

Les systèmes traditionnel avec un entraineur de plateau cyclique souffre d'un problème de phasing.Vous ne le sentez peut être pas mais les amortisseurs de tête ne travaillent pas que dans une seule direction. En témoigne cette video: http://www.rcmovie.de/video/3699f256dea ... rotor-kopf

Vous pouvez remarquer que les pales et les pieds de pale se déplacent de quelques degrés (à l'inverse du sens de rotation) en vol normal et encore un peu plus en 3D lors de TIC-TOC par exemple. Notre système atténue ce problème car l'entraineur n'est pas solidaire du mât rotor ou de la tête rotor mais il est directement lié aux pieds de pales."

OUF c'est fini en espérant ne pas choquer les adorateurs de shakespear....

Concernant la technique, je pense que c'est assez clair: un système rigide et souple à la fois.

Bons vols à tous.

[mguw 28]

Salut

c'est exactement ma reflexion sur cette tete, les dephasages dus au dampers n'existent plus.

la video en question c'est la mienne (le lien ne marche pas voici le bon http://www.rcmovie.de/video/b4816dc8f6f805c19030/Blade-cam-und-heck-cam)

mais je trouve que l'avance /retard selon la charge du rotor se voit encore mieux sur celle ci

a 1m20s en fonction de la charge la pale recule et a 3m57s quand je coupe le moteur elle avance

http://www.vimeo.com/9187734

sinon pour le coté plus artistique c'est la http://www.vimeo.com/10036361

A+

Marcel

[Invité]

Salut,

Merci Marcel pour le lien, j'ai modifié le post

Bons vols à tous.

[bebert33 0]

Bonjour

Cette tête est elle dipo actuellement ?

Si oui quelqu'un l'a t il testé et si les lessais sont concluants ou peut on se la procurer

Merci

[Invité]

Salut,

Cette tête est dispo et je crois que Marcel est sur le point de recevoir un exemplaire pour la tester.

Bons vols à tous.

[Invité]

Salut,

Pour info cette tête sera disponible en fin de semaine pour les class 500 :dance:

A+

Thomas

[mguw 28]

Salut

J'ai reçu la tête. Elle en jette! Trop belle

Je lai montée sur mon logo qui est en remontage.

Vu la différence de hauteur et parce que j'aime les hélicoptère rabaisses, j'ai raccourci l axe principal de 30mm et les tringle de 10mm

Malheureusement je n'ai pas eu le temps de terminer avant de partirent vacances. Rdv le 15 aout pour les essai en vol.

A+

marcel

[bebert33 0]

Bonjour

Si j'ai tout compris cette tête est dispo pour la classe 500, mais qu'en est il pour la classe 600 , par exemple pour equiper un TREX600?

Merci de vos avis

[rsbull88 0]

La tete est dispo en 10mm, donc possible pour équiper ton T 600.

De plus, il me semble que tu as 2 trous pour bien ajuster ta hauteur de tete.

Je l ai croisé chez Modelisport je crois

A+

Romain

[freddo17 3]

Salut,

Effectivement dispo chez Modelisport:

http://www.modelisport.fr/Article/ENSEMBLE-FLYBARLESS-CLASSE-50_this.aspx?

A+FRED

[tedoune 0]

sa tourne trop vite j'en n'est vomis 8O lol

[Goldorak2024 1]

Alors Marcel,

On attend toujours tes retours sur l’essai de cette tète COMPASS monté sur une

Autre machine que COMPASS

[richy26 0]

salut,,,,j'usqu'a present j'a bcp volé en t600, 12s, ya 1mois j'ai acheter un 6hv compass,,,ben en precision ca a rien a voir,,,c'est plus stable aussi,,je trouve les tic toc bien plus facile, et les arret plus net, les 2 helicos son en beastx , futaba bls451, donc la diff c'est bien la tete rigide!!les pales compass aussi son vraiment super, faudra que je les assaie sur le t600,a la place des radix pour voir les diff.,,,,,on peut tourner aussi avec peut de tour sur le compass,ca je sai pas si c'est l'helico ou la tete qui fait la difference?..........bon montage a toi marcel ,,,donne nous tes impressions.,,,bon vol.