c'est l'été! on serre ou on ouvre?!

[Invité]

bonjour!

bon, le titre de mon post est pas trés clair donc:

c'est l'été, il commence à faire de plus en plus chaud, doit on ouvrir ou au contraire serrer un peu les vis H et L pour "aider" le moteur à ne pas trop chauffer?

je sais qu'il y'a 2 théories, opposées, si vous pouvez me donner VOS exemple, je suis preneur ( c'est pour un Align 91 sur T700, qui tourne au 20% de nitro).

a+

[REX2.0 2]

salut

sur mon t rex 700 en 91 h ,je ne me préaucupe pas de la température ambiente.

je regarde systématiquement la t° a la fin de chaque vol.si il chauffe de trop j ouvre d un crant,en règle générale sa marche bien pour moi.je suis en 30% opti en enya n°4 a 2000rpm flybraless et je suis a 92° en moyenne a pres un vol orienter 3D de 6 minutes.

voila

a+ mick

[Invité]

Salut,

Contrairement à ce que l'on pourrait penser on ferme

Et oui l'air chaud est plus leger et donc fait baisser la pression dans nos moteurs

Et plus 1 avec rex pour la verife de la T°

Bons vols

[Trivium 0]

Comme écrit plus haut, il faut fermer quelques crans.

[speedpred 26]

Salut,

Quand il fait chaud, mon Yamada s'engorge en statio, je ferme de 3 ou 4 clics et c'est bon.

Pour la translation, ben ça dépend...C'est pas parce qu'il fait chaud au sol, sur la piste, qu'il fait chaud en vol...

Mais généralement, 2 ou 3 clics à fermer l'été.

A+

Olive

[Djidane 1]

ce que je sais:

l'air en été est moins dense, donc pour garder la proportion air/carburant au même niveau, il faut serrer le pointeau, ca permet d'avoir un moteur toujours "réglé a la pointe"

Mais, par ce qu'il y a un mais, en + de la chaleur ambiante + élevé qui n'aide pas a refroidir le moteur, on laisse tourner le moulin toujours au max de ce qu'il peut donné, donc au final le moteur chauffe + par manque de refroidissement efficace!

d'où le fait que certain laisse le pointeau telle quel, ou même, ouvre le pointeau, pour avoir un excès de carburant qui vas aider au refroidissement du moulin!

maintenant que tu sais ce qui se passe dans les 2 cas, tu as plus qu'as choisir ce que tu souhaite avoir comme réglage 8)

[Invité]

re!

merci pour vos exemples.

température annoncée : 30°, je vais pouvoir tester les 2 méthodes et trouver celle qui va le mieux ( à mon moteur).

a+ et bons vols!

[Desmodromique 0]

je rebondie sur ce sujet pour rapporter notre petite mésaventure de ce matin. Avec nos électrique pas de soucis, par contre calage en plein vol avec les deux 600 nitro après 1/4 du réservoir coup sur coup. Le carburant est à 15%, vols tranquilles et température extérieure aux alentours de 26°C.

j'ai relancé dans la foulée au sol pendant environ 5 minutes, et rien à signaler :think:

je serai tenté d'ouvrir de 2 clics, mais bon....

[Invité]

salut si ca cale c est trop sec faut ouvrir

[Desmodromique 0]

Je vais rajouter 2 clics et faire quelques statios pour valider.

[Invité]

rebonjour

donc tests hier avec 30° à l'ombre, sans rien bouger pas de problème si ce n'est une bougie cramée ( celle d'origine, rodage compris).

après changement de la bougie j'ai serré de 2 clics, le moteur tourne pareil, j'ai juste l'impression ( mais ça reste une impression) que ça fume un peu plus et qu'il chauffe moins ( odeur différente après le vol.)

cet après midi ( + de 30°) tests avec prises de t° pour valider le "truc".

a+