Ice 50 amp data logger explication........

[Invité]

Bonjour quelqu'un pourrait-il m'expliquer à quoi correspondent tous ces paramètres histoire de pouvoir en profiter......

Le data logger enregistre le dernier vol seulement ou bien plusieurs vols?

Merci à tous

[palatin 0]

salut,

le data loger enregistre dès lors que tu connecte l'accu de propulsion!

ensuite il s'arrête dès qu'il n'a plus de mémoire ( tu règle le nombre de prise par seconde dans le castle link)

d'après le fichier que tu as mis je dirais que tu t'es trompé sur le ratio ou le kv de ton moteur parce que 3800 rpm faut y aller

sinon: Amps hours c'est la capacité cumulée que tu as consommé durant ces vols!

throttle input c'est l'impulsion que délivre ton recepteur

motor power out c'est la puissance que demande ton recepteur( cela permet de verifier les courbes que tu as sur ta télécommande

les autres courbes sont bien expliquées (si tu as une question je peux y répondre ) mais par contre j'ai jamais reussi à comprendre le ripple ^^"

a+ en espérant que je t'ai éclairé sur le data logger

oups j'ai oublié de préciser qu'il arrête d'enregistrer dès lors que tu déconnecte l'accu de propulsion et recommence quand tu le reconnecte

damien

[coom 0]

Salut palatin,

Dans le cas ou on ne log pas tout les paramètres, il est pas possible de logger 2 vols a la suite, et de bien les différencier ? Ou il remet tout a 0 dès que tu déconnecte puis reconnecte l'accu de propulsion ?

Si on peut enregistrer plusieurs vols ça permet de suite de voir ce qu'un réglage apporte par rapport a un autre, et la ca devient tout de suite très intéressant

[palatin 0]

salut,

le data logger recommence à enregistrer dès que tu reconnecte l'accu mais garde en mémoire l'ancien vol ^^

quand tu programme le contrôleur par le castle link il est marqué le temps d'enregistrement que tu as en fonction de la fréquence choisie! tu peux faire autant de vol que tu veux dans ce laps de temps^^

les vols se différencient par une barre qui apparait sur le graphe dès que tu reconnecte l'accu!

je l'utilise pour voir la différence de consommation sur mon 600 (j'ai un ice 100)quand je fait des changement de régime^^

damien

[Invité]

ben pour le ratio jme demande si c'est bon ou pas moteur 3595kv pignon de 12 couronne d'origine trex 450 sev2 et lipo 4s idle up 100 partout

merci pour les autres précision comment je peux interpréter les données pour vérifier mes courbes?

[palatin 0]

salut,

es-tu sur que ton idle up est à 100%?

car d'après ta courbe il est plutôt vers 90% environ !

as-tu programmé le mode governor dans ce cas la se serait normal!

après quelque recherche le ratio est de 150/12 = 12.5 si je ne me suis pas tromper donc tes valeurs sont justes

et pour le kv du moteur je ne sais pas ^^

mais 3900 trs ce n'est pas un peu rapide pour un 450?

damien

[Invité]

le kv est bon soit 3595 après 3900 tours au rotor ça me parait énorme aussi (par contre je sais aussi que c'est une vrai bombe il envoi carrément à vérifier avec mon tachymètre) sur ma radio c'est marqué 100% et j'ai refait l'epa voie 3 pour être sur d'être bien au maxi du moteur...après mon idle up 1 est à 90% c'est peut être celui là qui est prit en compte dans cet enregistrement.Non je n'ai pas mis le mode governor c'est mieux ou pas qu'une courbe ? Je ne connais pas les avantages de ce mode

[palatin 0]

je n'utilise pas le governor cela bride le moteur^^l'avantage c'est que si tu as assez de tour rotor a 90% c'est que cela régule la vitesse de ton rotor donc pas de variation de vitesse rotor quant tu fait un virage d'un coté à l'autre^^

d'après le data logger c'est bien l'iddle 1 qui a été pris en compte^^

je n'ai pas trop de doute a 3900 tours cela doit etre une tondeuse volante :dance:

tu ne penses pas que 3900 tours c'est un peu trop pour la mécanique?

damien

[biloute974 0]

Salut,

en suivant est données, approximativement on a:

- 3595 (kv) * 14.8 (4S) *0.8 (perte de puissance du au frottement des pièces rotor dans l'air)= 42564,8 vitesse rotor

- Ratio: 150/12= 12,5

- Tour rotor: 3595*14,8/12,5= 4256 tr/minutes...

Ça me semble très élevé et c'est un calcul empirique...

Avec un pignon de 11 dents ça donnerais 3900 trs/minutes ça reste encore élevé. Vu que tu vol en 4S, essaye avec un pignon de 11 voir 10. Avec un pignon de 10 tu atteindras les 3500 tr/minute ce qui est plus raisonnable.

[Invité]

non mais j'en suis content avec son pignon de 12 lol je compte pas changer même si s'est excessif il a la patate lol

c'est juste que je voulais savoir comment interpréter les données du data logger

[palatin 0]

bien en fait il faut croiser les rpm et l'ampérage pour une doser la motorisation(compromis autonomie puissance pour le vol cool et après pour le calcul de l'autonomie en voltige) !les autres paramètres ne sont pas forcément utile une fois la radio bien programmée .si tu es content de ta motorisation seul le voltage des accus est utile pour savoir quand ceux ci faiblisse mais en général cela se sent ^^

damien

[Invité]

après vérification c'est un pignon de 11 que j'utilise pas un de 12 donc théoriquement ça correspond à ce que le data indique au niveau des rpm

[biloute974 0]

Salut,

donc ton data logger est juste, à mon avis avec un pignon de 12 ou 13 ça finira par "arracher" les pales ou la mécanique en vol, ça c'est déjà vu.

[Invité]

je pense aussi que tout éclaterait mais 11 c'est déja largement suffisant