4s avec config Align

[helitoftere 5]

Hello tout le monde,

Ha y est j'ai enfin pu faire un essai avec ma 4s dans mon Trex.

Cinfiguration:

RCE Align 35X

Moteur BL 430L 3550Kv

Bon je n'ai fait que verifier les tours aux bouts des pales pour savoir si j'avais mis le bon pignon mais....

Quand j'ai vérifié avec une 3s le nombre de tour, tout s'est bien passé.

3s pignon 11 dts

50% 1900 trs/min

100% 2850 trs/min

Mais quand j'ai mis la 4s, à mi gaz (50%) ça faisait come un caffouillage moteur.

Et dès que je poussait legerement le manche de gaz, PAF ça part d'un coup sec en tours moteur et il se met aussi à tourner vraiment plus vite.

Comme s'il avait oublié une étape dans la progression des tours moteur.

Ensuite après deux essai et un "forcage" je pouvais monter les gaz progressivement........

4s pignon 11 dts

50% 2500 trs/min

100% 3700 trs/min (ça va arracher à ces tours rotor) mais j'irai pas jusque là le gyro gerera mal et c'est trop important en tours.

Quelqu'un a une idée ?

J'ai tourné avec une 3s hier après midi en statio et niquel.....J'ai pas encore essayé la 4s en vol.

Je ferai à nouveau un essai au sol cet après-midi et en statio ensuite car ils annoncent beau temps.

[Invité rotodingo]

Tu ne peux pas utiliser ce moteur en 4S. Il tourne trop vite. Si tu essaie de réguler au controlleur tu vas tout bruler. C'est pas un JAZZ...

Nicolas

[fisheye 29]

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[skybolt02 0]

Salut

En plus de ce que dit ROTODINGO,

En 4 S, ton BEC ne peut alimenter que 2 servos d'après la notice.

Donc, tu n'as peut être plus assez de courant pour commander les champs tournants de ton moteur. C'est également une piste ...

A+

[helitoftere 5]

Etonnant tout ça....

Pourtant ils annoncent bien en 4s dans les notices.

Donc il faudrait que je prenne un JAZZ comme vario et changer de moteur ?

Dites moi que je reve !!!!!!

http://www.rchover.com/kontronik2

C'est bien le prix d'un JAZZ40 !!?????? $179 -> 122€

[fisheye 29]

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[helitoftere 5]

il faudra qu'on parle sur messenger Fisheye pour que je revois ma config

[fisheye 29]

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[TomRC 1]

eh oui l'investissement est conséquent mais rentable d'un point de vue de lipo

[beber 10]

j'arrete pas de me répéter depuis 1ans 1/2 avec pitounet .... j'ai deja conseillé 5 ou 6 personnes avec un NEU + jazz ou variateur + bec externe !!!

ya pas de secret si tu fais du 4S efficace faut un NEU

Je fais partie de ceux qui ont passé le cap.

J'en avais marre de trouver mon hélico mou du bulbe malgré une année à régler le quark33 et voir mes lipos gonfler même en prenant du FP 20C. J'ai pris le couple moteur + variateur (neu 1107 2y + jazz 40-8-18) aux USA pour 230€ livré ... c'est la moitié du prix de l'hélico mais je pense en être satisfait vu le nombre de posts positifs sur ce couple.

Tout est monté, reste plus qu'a mettre le controleur en mode 4 et monter la tête du T450 mais vu la météo lorraine c'est pas prêt de voler

Pour le moment je tournerai en 3s 13 dents pour tuer mes packs 3s et quand ils auront suffisamenet donné je passerai progressivement en 4s. L'avantage c'est de pouvoir prendre des lipo 3s bon marché (36$ pour les moins chers en 20C) contrairement aux 3s qu'ils faut soigneusement sélectionner sous peine de les voir gonfler.

Seb

[helitoftere 5]

Je fais partie de ceux qui ont passé le cap.

Je me souviens bien que tu m'avais parlé de cet investissement moteur variateur.

Bon je te propose un truc comme t'es pas pret de voler je te rachete le matos et tu as le temps de recevoir a nouveau le meme matos le temps que tu ais tout remonté et que tu puisses voler.....

Et ça va être trop nerveux pour toi aussi cette config

j'arrete pas de me répéter depuis 1ans 1/2 avec pitounet .... j'ai deja conseillé 5 ou 6 personnes avec un NEU + jazz ou variateur + bec externe !!!

J'avais pensé acheter un NEU depuis un bon moment, mais les moyens sont pas encore là et je voulais tester le matos Align vu qu'ils donnent en 14.8V

Donc tu dis qu'il est possible de garder le variateur Align si je rajoute un BEC externe ?

J'arrive pas à comprendre ce que le BEC externe apportera pour bien faire fonctionner le moteur Align dans mon cas....

Car le BEC régule la tension de sortie c'est tout.

[beber 10]

Je me souviens bien que tu m'avais parlé de cet investissement moteur variateur.

Bon je te propose un truc comme t'es pas pret de voler je te rachete le matos et tu as le temps de recevoir a nouveau le meme matos le temps que tu ais tout remonté et que tu puisses voler.....

Et ça va être trop nerveux pour toi aussi cette config

Même pas pour rire ... vu le temps que j'ai mis pour rentrer le moteur et le variateur dans le T450 je suis pas prêt de le démonter.

Sinon pour ceux qui l'ont déjà monté, vous avez utilisé quoi pour espacer le moteur du support moteur du 450 car chez moi les fils mettaient le moteur en oblique et le fait de serrer inclinait le moteur. Du coup j'ai monté des rondelles (celle qu'il y a sur l'axe pied de pale) pour espacer un peu et ainsi avoir un moteur à plat. Les fils du neu sont vraiment rigides

Seb

[helitoftere 5]

Je comprends pas ce que tu expliques Beber.....

Comment tu passes tes fils ??

Tu les fais remonter contre le moteur ?

Montre voir une photo.

[beber 10]

En fait les fils sortent par le dessus :

Du coup çà pose problème si on le fixe directement ... Il m'a donc fallu fixer le moteur au support en dehors de l'hélico (donc sortir le support moteur de l'hélico pour y mettre les rondelles sinon on y voit rien donc pour visser et tenir les rondelles c'est du délire. Et ensuite j'ai remis l'ensemble support + moteur dans les flancs.

Seb

[helitoftere 5]

Ok tu as pas pris le 2Y c'est pour ça.

Le 1.5Y a un peu plus de KV, 1000 de plus c'est enorme pour la Trex 4400 c'est trop si tu veux passer en 4s c'est pas du tout rentable, à moins que tu trouves un pignon de au maximum 9dents je pense.

Il aurait fallu que tu prennes le 2Y à 3400 Kv et un pignon de 11 je crois (si je ne me trompe) c'est le top pour du 4s.

Ouf j'ai failli te racheter le mauvais moteur lol

[fisheye 29]

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[helitoftere 5]

Ok je vais commander le moteur et essayer avec un bec externe pour voir ce que ça donne.....

Sinon ensuite ce sera un JAZZ40 of course.

Pour le pignon je pensais à un 10dents en effet, par contre tu le trouves où ce 10 dents?

J'arrive pas à mettre la main dessus pour ce diametre d'axe.

[satartim 0]

SALUT !

dit moi !

si pour l instant pbm finance je monte sur mon trex 450 un moteur neu 1107 2y a la place de mon align xl mais en 3s

vais je gagné qq chose !

merci

[Pitounet 4]

Mon neu 1107/2y va bientôt fêter ses deux ans.

[helitoftere 5]

SALUT !

dit moi !

si pour l instant pbm finance je monte sur mon trex 450 un moteur neu 1107 2y a la place de mon align xl mais en 3s

vais je gagné qq chose !

merci

Si tu mets pas un pignon d'au moins 16 dents à ce que j'ai vu tu gagnes rien du tout. et gaz plein pot vu le peu de KV par rapport au 430L 3550Kv

J'ai une video mais je me demande si j'ai pas confondu avec un Mega pour qu'il faille 16dents en 3s.

Je vais regarder et te confirme

[beber 10]

Ok tu as pas pris le 2Y c'est pour ça.

Le 1.5Y a un peu plus de KV, 1000 de plus c'est enorme pour la Trex 4400 c'est trop si tu veux passer en 4s c'est pas du tout rentable, à moins que tu trouves un pignon de au maximum 9dents je pense.

Il aurait fallu que tu prennes le 2Y à 3400 Kv et un pignon de 11 je crois (si je ne me trompe) c'est le top pour du 4s.

Ouf j'ai failli te racheter le mauvais moteur lol

Ben non ... la photo c'est le 1.5Y car c'est la première que j'ai trouvée ... mais j'ai bien le 2y donc 3400Kv donc c'est tout bon. C'est celui que Pitounet et fisheye ont en 4s et ça fonctionne semble-t-il trés bien.

Pour le pignon de 9-10 ou 11 dents tu peux prendre celui de chez Align ... si tu veux plus (pour rester en 3s) il te faudra 13-14 dents et dans ce diamètres c'est plus rare mais ça se trouve. P0our du 4s les pignons align ont les bonnes dimensions

Une fois que j'aurais tester la version 450 de ce couple je pourrai rêver de la même en 500 ... un jour viendra ou je craquerai

Seb

[beber 10]

SALUT !

dit moi !

si pour l instant pbm finance je monte sur mon trex 450 un moteur neu 1107 2y a la place de mon align xl mais en 3s

vais je gagné qq chose !

merci

Le neu étant moins gourmand (de réputaton car je n'ai encore rien mesuré sur le mien) tu y gagnera forcément quelque chose. Aprés est ce que ce sera palpable j'en sais rien ...

Pour le pignon il faudra simplement t'adapter. Ca se calcule en fonction du ratio, du kv et du voltage des accus utilisés (3s ou 4s) tu peux voir dans quel rang se déplace la vitesse de rotation du moteur.

De mémoire : vitesse rotor = kv * (3 ou 4) * 3.7 * / 150 (nb dents couronne principale si ma mémoire est bonne)

Dans mon cas : 3400*3*3.7*13/150 = 3270 à 100% des gazs dans un monde parfait sans perte

Ya pas de suspens c'est des maths

@+

Seb

[satartim 0]

donc

3400*4*3.7*9/150=3019.2tr

et

3400*4*3.7*10/150=3354tr

un pignion 10 pour une config en neu 3400 et 4s sa passe !

ou

3400*3*3.7*13/150=3270 tr

un pignion 13 pour une config en neu et 3 s

sa passe aussi !

mais en 4s plus de ressource ? du a une plus haute tention !

desolé mais j essaye de comprendre !

merci

[beber 10]

donc

3400*4*3.7*9/150=3019.2tr

et

3400*4*3.7*10/150=3354tr

un pignion 10 pour une config en neu 3400 et 4s sa passe !

ou

3400*3*3.7*13/150=3270 tr

un pignion 13 pour une config en neu et 3 s

sa passe aussi !

mais en 4s plus de ressource ? du a une plus haute tention !

desolé mais j essaye de comprendre !

merci

Le passage en 4s t'apporte surtout une sécurité pour tes accus. En fait pour un pilote / style de vol donné il te faut un certain nombre de watts à passer dans le moteur. La puissance est le produit de l'intensité par le voltage (P=U*I) . Donc si tu augmentes U, pour une puissance donnée tu consommeras moins d'intensité donc tu soulages tes accus pour un résultat "similaire en vol". Aprés il faut trouver le compromis poids / voltage car biensur plus tu augmentes la tension plus tu rajoutes du poids.

Donc l'avantage du 4s c'est de pouvoir tourner à 300 tours avec des accus estampillés 16-20C alors que pour de la grosse 3D en 3s tu es bon pour investir dans du thunder power ou flight power hors de prix.

Enfin il faut s'assurer que le moteur supporte la tension ... dans notre cas le neu tourne en 4s sans problème.

Seb

[skybolt02 0]

Salut