"cut blade"...

[persomlt 0]

Bjr,

Petit récit de ce qui m'est arrivé hier:

3 ème et dernier vol, voltige classique;

Au cours d'une "oreille", j'entends un gros "splash", vois des débris tomber, et constate que l'anti-couple de l'hélico ne répond plus; je reviens vers moi, m'aperçois alors que la dérive est inclinée, puis deuxième splash; je pose alors en autorot sur la piste...

Bilan :

La tige de commande de l'AC est passée dans les pales AC dont il ne reste plus que 3 cm...Chape AC, guignol de renvoi et support guignol ont dusparus...

Causes supposées :

- Eclatement d'une pale AC en l'air (elles avaient qques sequelles d'autorots) qui a provoqué des contraintes telles que la commande s'est arrachée et est passée dans le RAC.

- Rupture de la vis de 2 mm qui maintient le support de guignol de renvoi en raison de vibrations et/ou serrage excessif? (il me reste en fait la tête de cette vis, prisonnière du boitier AC); en examinant la tête de cette vis à la loupe, on aperçoit une très légère "paille"...

Ce qui est sur, c'est que je m'en tire bien (une quarantaine d'€uros de dégats), et que dans le doute, je changerai mes pales AC plus souvent...

Avez vous déjà entendu parler de casses similaires?

Bons vols, et vive le T700!

Fab

[wareck 9]

Si je ne me trompe pas, sur l'elyq 50, dans les premiers kit, le rotor de queue tournais trop vite pour les pales du kit...

Elles explosent lors des premiers vols...

Effecivement tu t'en tire bien, la tige serais passer dans le rotor principal...

[Pitounet 4]

Normalement les pales d'AC Align ne posent pas trop de problèmes. Mais c'est comme tout, si elles ont été subi des contacts, alors même si elles ne présentent pas de défaut visible, elles sont peut être structurellement fragilisées. Des fois sur ce genre de contact c'est une question de pas de bol.