manque de pêche 0S50

[Aveclalangue 3]

...tu peux aussi branché une seringue au bout de la durite d'alimentation qui arrive sur le PP. En aspirant avec celle-ci, la seringue doit se remplir sans air.

A+, JP

[lucho95 1]

bonsoir à tous!!!

bon cette aprèm j'ai mis en pratique les conseils que vous m'avez dis mais rien à faire mon moteur s'est coupé net durant mes 2 vols!!

j'ai vérifié le plongeur du réservoir principal rien à signaler la durite est impeccable, rien n'obstrue le plongeur idem pour celui de la nourrice RAS.

j'ai dévissé la vis du carburant puis j'ai soufflé , je me suis pris une bonne giclée d'essence dans la figure lol, mais bon là aussi la sorti d'air était constant.

je ne sais plus quoi faire car là j'ai peur qu'à chaque vol mon moteur coupe net!!!

donc mon carburant est du labema 15%, moteur os 50, la bougie est une n°8 neuve

attend des réponses merciiiiiiiiiiii

[helitoftere 5]

IL m'arrivait d'avoir des coupures moteur en statio parceque le mélange était trop riche.

Pour revenir sur le nombre de tours de mon pointeau principal, j'ai fait voler mon heli vendredi dernier (qui n'a pas volé depuis lodrino) pour bouffer ce qu'il me restait de carburant, soit un plein. J'ai vérifié mon pointeau, il est à 1tour 3/4.

[Invité]

salut,

tu n'as pas moyen de vérifier la température du moteur?

bon sinon je vérifirai vraiment à fond coté pressu (durite percée,fendu au raccord pot, réservoir percé) il faudrait faire un test de préssurisation (cliper la durite qui va au carbu et mettre en pression le reservoir via la durite du pot)

vérifie aussi l'étanchéité du carbu avec la base du moteur,j'ai déjà vu des carbu légèrement remontés (vu du joint torique noir) cela produit une prise d'air, le moteur tourne trop sec malgré un PP largement ouvert, et le moteur coupe en vol car trop chaud....

@+

[lucho95 1]

en tout cas des que mon moteur coupe en l'air puis que j'essaye tan bien que mal à me poser en autorotation je cours vers lui mettre mon doigt sous la culasse du moteur et là il est froid de chez froid donc niveau température, no soucy

[Invité crapouille]

Ben si il est froid ressserre progressivement ton pointeua principal . verifie le contre pointeua en regle general il est souvent vers 15 heures. Pour ca tu demarres ton moteur; en tenant les pales tu mets quelques accelerations moderees si il repond de suite c'est ok si il cafouille ressere le cp

a+

[lucho95 1]

Le contre pointeau depuis que j'ai acheté le moteur je n'ai jamais touché car je n'arrive pas à la dévisser

[fredlerekah 1]

normal il ne se desserre pas c'est un excetrique

le reglage se fait sur 1 tour donc comme dit depuis le debut tu as un mauvais reglage

la fente du CP doit etre horizontal enfin presque sa depend des cas mais tres leger decalage entre 14Het 16H au maxi.

et 1T1/2 au pointeau principal puisque ton moteur est froid ya pas de souci a le mettre a se reglage

commence par ca .le seul cas que tu peut trouver c'est le CP du mauvais coter mais dans quel cas ta reprise a l'acceleration serat casi impossible voir calage du moteur direct.

dans se cas fait un demi tour au CP et le tour est jouer ne pas oublier de prendre un tournevis adapter pour le CP qui est parfois tres dur a tourner

aller va y n'est pas peur direct a 1T1/2 et CP a 15H tu va voir ca va fonctionner

[lucho95 1]

justement je l'ai fait ce matin!!!!!!!!!!!