Bell G47/3

[nanar 679]

Bonsoir a tous ,

 

Je viens de terminer encore une conversion du Benzine en électrique , ça pourrais intéresser certainement quelques pilotes qui volent en benzine mais sur des Maquettes ,ce qui ne fait pas bon ménage ,et surtout pas très réaliste sur certaines machines !

Ce coup ci ,il s'agit d'un Bell G 47 de 2.36m ....mal grès que le réel est motorisé en thermique, le modèle réduit est bien plus agréable .....en Electrique ...

Motorisation .. Kontronik , moteur Pyro 800/48 ,contrôleur Cosmik 160HV....lipos 12S 6000 HRB , modification très simple a réaliser.

Ci contre quelques photos ....

 

Amicalement 

Nanar

 

 

Modifié le 18 novembre 2022 par nanar

[michel decis 89]

Bonsoir,

Il est magnifique (comme d'hab ) et les photos d'une grande qualité. En fait tout est bien. Bravo.

Michel

[helico33 289]

Bonsoir Nanar,

Pouvez-vous nous dire comment vous mettez en place les batteries ? On les voit à l'arrière de la cabine mais faut-il démonter cette dernière pour les mettre en place?

Par ailleurs, quelle est le poids d'une telle machine et l'autonomie permise par les accus en question ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Patrick

[nanar 679]

Bonsoir Patrick,

 

Alors en fin du compte après de multiples essais j'ai trouvé la solution car je ne voulais pas qu'on voie les lipos en vols !  j'ai fais deux supports ,un sur la platine de base ,tout simplement une équerre et un deuxième fixé sur l’arrière de la cabine .....le changement des lipos se fait en quelques secondes sans rien démonter !! super , et la connexion se fait sur des fiches encastrées sur le châssis.

Quand au poids,on est a 15kg au décollage avec des HRB 6000 , coté motorisation je laisse ça  a notre Gégé......résultat, je consomme environs 500Mha/minute  ..parfait  autonomie 8 minutes avec réserve

 

Amicalement 

Nanar

 

 

[helico33 289]

Merci pour ces infos, Bernard.

Patrick