hurricane 550, avez-vous quelques conseils

[Invité snoupi]

je pense qu'un pignon de 15 dents sera pas ...

Qu'il chauffe n'est pas un problème. C'est sont boulot. Mais personnellement je ne l'ai pas trouvé brouillant après mes vols. QUe de la translation, et des trous dans la bulle devant lui. Donc il prend l'air dans la chetron.

SI le pignon de 15 ne suffit pas, je verrais aussi la programmation du variateur, pour augmenter le timing.

[Invité eric67]

Ben si quand meme... un moteur qui chauffe trop, peut etre un moteur dont le rendement n'est pas terrible... c'est un peu le cas du gaui.

et le mien, je peux te dire qu'il est vraiment chaud ainsi que les accus...

le Z30 est bien moins chaud après un vol, mais les accus le sont toujours autant.

Encore une fois le gaui supporte sans soucis le stationnaire et la translation... sorti de la il vaut mieux se tourner vers une autre motorisation.

[Trivium 0]

Bonjour, j'hésite à acheter un Hurricane 550, voici ce que j'ai prévus dans mon bon de commande. Qu'en pensez vous? Tout est bien compatible? me manque t'il quelque chose? Merci par avance

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Châssis : Hurricane 550 nue :

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Moteur : Z-POWER Z30-KV1110 With Fan :

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Controlleur : Align 75A Brushless ESC(Governer Mode) RCE-BL75G :

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BEC externe : Align BEC B3A :

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Lipo x2 : Xtreme-power 11.1V 2200mAh 18C

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Gyro : Futaba Gy240

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Radio/Recepteur : Graupner MX-12

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Servos : 4xFutaba S3151 Digital

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PS : J'ai déja radio/recepteur et gyro

[Invité turbinator]

Salut!

C'est tout du bon matos, MAIS

il faut faire quelques modifs sur les prises des servos futaba si tu utilise un récepeteur Graupner (avec la mx 12) :Il faut faire sauter la petite languette (le détrompeur futaba) et faire un chanfrein (le détrompeur JR).

voir ce schéma :

turbinator

[hurricane550 2]

slt hurricane est un bon choix mais pour te conseiller tu devrais prendre un gyro 401 car moi j ai le 240 et s'est un peu juste pour cet hélico pour les lipos prends en voir 4 car sa vole que 10 minutes mais tres bonne machine

[Trivium 0]

D'accord, merci beaucoup J'ai déja eu de soucy avec la languette des servos Futaba, je pense réussir

On m'a dis que le moteur était peut-être trop puissant pour cette hélico, vous en pensez quoi? Il vaut mieux que je commande un de T-rex600 ?

[hurricane550 2]

pour ma part j utilise le moteur d origine gaui 940 mais je vais mettre un pignon de 16 et si je change je pense prendre le z 30

[Trivium 0]

Le système de multi-pinions me fait un peu peur, plusieurs sont-ils inclus dans le kit afin de changer selon la motorisation?

Si non, ou les acheter? (si possible en France) Pour par exemple un Z30 qui à 5mm de diamètres de shaft?

[Invité eric67]

Sur cet helico le z30 et très puissant, c'est sympa pour la 3d car il y a vraiment de la reserve... par contre sa passe juste niveau place.... mais ca passe.

[Trivium 0]

Au niveau des lipos, je peux mettre les deux (11.1V 2200mAh 18C) sans problème? Le controlleur Align va supporter?

Je voulais savoir également si quelqu'un avait une photo du branchement car j'avoue que c'est la première fois que je voie ce système de batterie.

[hurricane550 2]

Salut,

Je te montre mes branchements. Si tu as besoin d'un peu plus d'aide, je te donnerai plus d'explications.

[hurricane550 2]

une seconde photo

[Trivium 0]

Merci beaucoup, ça semble branché en série si je ne me trompe?

Si j'ai bien compris :

?

Ps : La mascotte derrière l'hélico?^^

[hurricane550 2]

oui tu ha tous compris bon vole et envois ume photo

[Trivium 0]

Ok merci Plus qu'a le commander, monter et voler

[Trivium 0]

Une dernière petite question , Il y à t'il une courbe de pitch/gaz préconisé par le constructeur ou peut-on la faire à sa sauce?

Je doute qu'avec un moteur Z30 je mette 100% de Gaz à chaque extrémité de la courbe en IdleUp? Ah moin de vouloir envoyer l'hurricane sur la lune

[Invité snoupi]

Salut, J'ai enfin fait les premiers essais . . . . . .

Salut,

Ca y est. Entre 2 averses, j'ai fait l'essai dimanche du moteur GAUI d'orgine avec le pignon de 15 et les A123.

Génial. Cela marche super bien. Rotor > 2000T/m et aucune baisse de régime plein pas. Montée verticale et infinie. LE MOTEUR n'était MEME pas BOUILLANT. Je le tenais à pleine main après le vol (cet info est pour toi eric67 )

Cela doit être ok pour de la 3D light, mais perso je vole type F3C et il marche très bien dans cette configuration.

Si pignon de 16, cela doit déménager grave.

D'après mon DPR 100, 44 A max et 890 Watt max atteint. Je dirais une moyenne de 23A en trasnlation, ce qui laisse une bonne autonomie.

Il marche super bien cette hélico. Cela me rappelle mon T-REX mais en beaucoup plus gros. Légé, réactif. Très rapide dans les translation (on devrait faire une course aux pylones avec )

Je n'ai fait que 2 vols, car j'ai certainement le pignon moteur qui c'est désaxé, et j'ai mangé la couronne intermédiaire. Autorote à 10 mètres avec descente dans le champ de blé. Donc aucun soucis.

Apparament cette hélico correspond à ce que je voulais. C"est à dire changer mon shuttle électrique trop lourd et qui a montrer ces limites en voltiges, pour un meilleur et plus légé. Le shuttle va servir de hugues 500 maintenant

A+

[Invité eric67]

Bon a savoir pour le moteur, j'en ai deux et les 2 chauffent pas mal.... avec pignion d'origine.

selon mon experience je reste sur le z30, qui arrache vraiment un max

au fait je ne sais plus trop tu as le controleur d'origine ?

En tous les cas ca me permet de mettre en vente les moteurs gaui et leurs controleurs, car, selon tes essais, les moteurs sont bons. alors avis aux amateurs

[Invité snoupi]

Bon a savoir pour le moteur, j'en ai . . . .

Le variateur est un phoenix HV85

Le moteur doit être sous utilisé en pignon de 14. C'est pour cela qu'il chauffe un max.

De plus, il faut faire de la translation, et mettre des ouvertures pour le refroidir.

Perso, sur mon shuttle, j'ai eu 4 moteurs dont le Z30 dessus, et je peux dire aussi qu'il était bouillant en fin de vol. Ils sont à l'arrière du chassis et ne prennent pas d'air dessus.

Le moteur qui est dessus le shuttle, un quannum voir site (UH), à des heures et des heures de vols sans soucis.

Pour le Z30 c'est sur que cela arrache, car quand je vois le 550 volait avec 890 Watt, j'image, à 1200 W ce que cela donne. Pour info, j'ai tire 2000 watt sur le Z30 avec le shuttle.

[Trivium 0]

selon mon experience je reste sur le z30, qui arrache vraiment un max

Salut, je souhaiterai savoir quelle pinion utilises-tu avec le Z30

[Invité eric67]

J'utilise celui d'origine... mais un 15 le ferai surement mieux.

en tous les cas j'ai volé cet aprem, et la peche est terrible avec des 2200 20c. ca envoie plus que mon raptor titan... impressionnant.

j'ai du, par contre remplacer les chapes des tringles de pieds de pales, car la longueur est trop courte, pour permettre d'avoir tout a 0. si sur vos modeles vous disposez aussi des memes tringles que le mien... il faut absoluement le faire. sous peine de ne pas pouvoir assez visser les chapes et de les voir se barrer des filetages en vol...

[Invité snoupi]

Salut,

Hier soir j'ai fait un essai dans mon jardin toujours avec le GAUI d'origne pignon de 15.

Avec les A123 j'ai 8 minutes de stationnaire. J'ai donc fait 5 minutes de stationnaires sans la bulle.

J'ai relevé la température avec une sonde thermique. Les accus en fin de vol 45°. Le moteur, attention ERIC67, attention => 36°.

Juste à la fin du vol 29° et il monte en température jusqu'à 36° à l'arrêt. Donc il ne chauffe pas du tout.

Je ferais un essai en mettant un timing plus aggressif sur le moteur, vu qu'il ne chauffe pas.

Par contre une défaut sur mon moteur. Dimanche j'ai dis que j'étais partie en autoro, car j'ai bouffé ma courrone de 42 dents. Je pensais que c'était un truc. Donc hier je l'ai changé, et après 2 minutes de statio, vlan, encore une courronne de bouffé. C'était la bague d'arrêt de l'axe moteur, qui ne tenait pas fermement celui ci, et avec le jeu me bouffais ma couronne. J'ai remis le tout avec du frein filé. Depuis 8 minutes de station sans avoir cassé la courronne. J'espère que cela tiendra, car j'en ai plkus, et apparament rupture de stock sur le marché Je ne dois pas être le seul.

[Invité snoupi]

J'utilise celui d'origine... mais un 15 le ferai surement mieux.

Si tu es à 2100-2200 T/M au rotor, arrête les dégats.

Je pense que le pignon de 15 sera de trop sur la machine. De plus tu vas manger ton autonomie.

Sur le shuttle avec ce moteur, j'étais à 2300 T/M si je le voulais.

[Invité eric67]

Ben comme le moteur z30 a plus de couple, ca me permettra de baisser le regime moteur.... enfin je pense.... ca depotes vraiment fort...

Pour le gaui il me semble que le mien est un 800 kv (notice) alors que l'annonce precisait un 940 kv.... tu as peut etre un moteur modifié par rapport au mien... ca serai surprenant car le 2d est recent mais c'est peut etre ca qui fait la difference entre nos moteurs.

[Invité snoupi]

Ben comme le moteur z30 a plus de . . . . ..

C'est vrai que je ne sais pas la version du moteur.

Pour le Z30, si tu es en mode gouvernor, il faut 80 %. cela ne sert à rien d'aller plus bas ou bien perdre bêtement du rendement moteur.