Régulateur GV 1 sur moteur benzin

[mg73 0]

Bonjour

Je suis sur le point de monte un régulateur GV 1 sur mon moteur zenoan, mais je ne sais pas comment mettre en œuvres le système capteur, aimant

Qu'elle un la déjà fais si oui pouvez vous me mettre des photos ou m'expliquer votre montage

[mg73 0]

Slt,as-tu déja regardé ==>>ici<<== ou ==>>ici<<==

Oui j'ai déjà parcourue ces deux liens, de plus je me sers toujours du moteur de recherche avant de posté un nouveau sujet, mais c'est vrais que je peux passer à coté d'un poste

Donc je suis toujour en attente de vos conseilles

Merci

[jp 0]

Salut,

pour un zenoah + futaba gv1

http://thestatorgator.com/

A+

Jean pierre

[eagle1 0]

salut

je ne veux pas dire de bétise , mais tu n'as pas besoin d'aimant sur un benzin car cela ce fait par l'allumage !!

fabien 8)

[artdeschoix 6]

Bonsoir ,

piqure de rappel :

il n'y a pas besoin d'aimant supplémentaire pour un moteur "benzin" avec volant magnétique .

On connecte le capteur du GV-1 à proximité du volant magnétique tel que j'ai fait sur mon "jet ranger" .

voilà le site : http://www.jetrangertrois.sitew.com

@+ René 8)

[mg73 0]

Bonjour à tous

Merci d'avoir pris le temps de me répondre, quand vous parle de volant magnétique il me semble que sur le miens ce ne sois pas le cas, ou alors je n'est rien compris

Une petite photo qui résume le style d'embrayage que je possède sur mon benzine

Dit moi Fabien que vuex tu dire cela ce fait par l'allumage

[artdeschoix 6]

re ,

sur ta photo , c'est le coté embrayage , le volant magnétique est à proximité de la tirette de démarrage .

@+ René

[eagle1 0]

salut

en fait , on utilise le signal de l'allumage que l'on transforme via le statorgator qui remplace le capteur du GV1

suivant le moteur que tu as , tu doit avoir un fil qui sort de l'allumage pour la coupure moteur !

et ce systéme est trés efficace

fabien 8)

[artdeschoix 6]

Bonsoir Fabien ,

excuse-moi mais personnellement , j'ai gardé la coupure moteur sur le mien et je n'utilise pas de "Statorgator" .

Je tiens à préciser que c'est un moteur Zenoah série G avec volant magnétique . Pour les autres types , je ne me prononce pas ( il me semble que c'est une mécanique Vario qu'il monte ! ) .

Le capteur du GV-1 ,je l'ai mis pratiquement sous le coté carbu du moteur sans grosse modification et çà marche

très bien .. regarde sur mon site .

Pourquoi ajouter des appareils électroniques alors qu'il n'y en a pas besoin .

Le volant magnétique est un super aimant pour le capteur du GV-1 .

Si quelqu'un n'a pas confiance en ce système ou , s'il a besoin , je peux lui vendre un "statorgator" tout neuf .

@+ René 8)

[mg73 0]

Bonjour

Voici le montage que je viens d'effectué suite as vos information. Je me sers du volant magnétique du moteur pour l'aimant voici qu'elle que photos de mon montage

[mg73 0]

En parcourant la notice de réglage je m’aperçois qu'il donne une cote par apport à l’axe du moteur qui varie de 22.00 et 28.8 mm pour ma part sur le moteur benzine je me trouve à 45.20mm. Que faut t'il faire comme réglage car je pense que cette cote permet au capteur de déterminé le nombre de tours

[artdeschoix 6]

Bonsoir ,

félicitation pour ton montage , tu ne seras pas déçu .

Ne te fis pas à la côte préconisée pour le GV-1 . Je n'ai pas souvenir de la distance exacte que j'ai mis .

La raison en est simple : les aimants fournis par "futaba" n'ont pas la puissance de celui qui est sur le volant magnétique donc la cote avec ce type d'aimant est relativement modifiée .

Avant de remonter le support de tirette de démarrage , controle la "sensibilité" de ton "capteur" sur le GV-1. Ceci te dira si ton capteur est trop éloigné du volant moteur .

Pour rappel , la valeur de sensibilité du capteur doit être supérieure à 60% .

Pour ma part , j'ai 87% et en rapprochant le capteur du volant , on arrive à frôler les 100% .

Dernière chose : cette côte ne permet pas au GV-1 de déterminer le nombre de tours , Elle permet uniquement au capteur de repérer l'aimant à chaque passage .

Avec tous mes meilleurs voeux pour l'an 2010 .

@+ René 8)

PS : qu'es-tu en train de monter de chez "Vario" si je ne me trompe ?

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bonjour et bonne année vous tous.

en mettant le capteur au niveau du volant moteur, si je

programme mon GV1 a 1600trs est ce que mon rotor va tourner a cet vitesse?

[artdeschoix 6]

Bonjour et meilleurs voeux .

Que le capteur soit sur le volant ou sur la turbine ,

si tu programmes une vitesse sur le Gv-1 , ton rotor tournera à cette vitesse .

Pour çà , il ne faut pas oublier de bien programmer dans le menu Grt du GV-1 le

rapport de réduction moteur/rotor .

Bonne journée et bons vols

@+ René 8)

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MERCI

et bons vols a vous tous

[mg73 0]

Bonjour et meilleurs voeux

Artdeschoix

Cette mécanique je vais la montée sur un EC 135 de chez Vario

Je viens de finir mes premier réglages j'ai 97 % au niveau de la sensibilité du capteur nickel

Pour le rapport de réduction moteur/rotor comment fait-on pour une meca EC 135

C'est une meca simple ou a plusieurs étages N1/N2 ou (N1/N2) x (N3/N4)