OUTRAGE Velocity 50...Les photos...1..2..3..

[bruno95 4]

Salut,

Voici le petit dernier de chez Outrage, un taille 50 qui permet de passer des pales jusque 630 et donc pret pour accueillir les derniers moteurs 0S55, YS56 et autres monstres de puissance qui viennent d'arriver dans les shops.

Pour commencer quelques photos toutes fraiches de la machine terminée et lors du 1er vol (en fait le second car le 1er etait un vol de verification sans la bulle ...on ne sait jamais ! ).

Pour l'instant la machine est equipée d'un OS50 et pales SWE 600 (histoire de vérifier la fiabilité et le bon montage de l'ensemble avant de lui mettre plus de puissance via l'un des moteurs cités au dessus ainsi que des pales SWE 630).

Les premières impressions sont excellentes et gros avantage, on a acces a tous les réglages au niveau de la tête ce qui permet d'avoir une machine typée F3C ou F3N en fonction de l'utilisation que l'on veut en faire et d'ajuster la vivacité au feeling du pilote..

Le montage sera décrit en images dans un autre post.

A+

Bruno

[tyio 0]

rrrrrrrraaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhh,

zen veu un ... mais je vais attendre noel pour le principe

trop beau

[NUS 0]

Jolie bête, avec une forte ressemblance de la bulle avec celle d'un N5 J'adore

[fisheye 29]

hello Bruno

Monsieur a l'honneur de tester

Je sais que la tete a beaucoup de positions de réglages

Alors premiére question 70% des pilotes ici utilisent des T600 toi aussi au passage .... comportement de la machine est il proche ? c'est plus sain plus reactifs ?

A+

[cyr73 3]

En tout cas c'est trèèèèès très beau... "racé" . J'adore

[bruno95 4]

slt Laurent,

Les 3 premiers vols aujourd'hui sur la machine...donc pas encore assez de recul niveau fiabilité (mais les pieces au montage etaient tres saines)... Au niveau comportement (avec reglage de tête "advanced" F3N), la machine est très précise et très vive a la fois. Je trouve que la tenue de cap et le positionnement de la machine sont un peu plus precis (assez proche d'un flybarless...).

La grosse difference avec le T600 au niveau 3D, se fait sur le poids de la machine (3.500kg avec le plein avec ma config)...c'est 250gr de moins que mon T600 NSP qui a exactement le même equipement...Tu peux imaginer que la réactivité est très présente...j'adore...

Autre avantage, c'est la possibilité d'utiliser pleinement les nouveaux moteurs en ayant la possibilité de passer sur des pales en 630 (Ce sera fait très bientot ).

Si tu veux l'essayer, tu as toujours la possibilité de passer me voir au terrain le week-end ce sera avec plaisir.

A Bientot.

Bruno

[Invité]

Salut Bruno

Très belle machine Hâte de voire ça un de ces we sur paris

As-tu eu mon MP?

[fisheye 29]

merci pour ces précisions !!

Oui quand meme 250g de moins avec un OS55 et des 620mm ça va être monstrueux

oui pourquoi pas je passerais bien le week end prochain vous voir et regarder ça de prêt

A+

[ESSOR 4]

Salut,

Cela a l'air d'etre une trés belle machine

T'as des photos sans la bulle?

Merci

A+

Hervé

[Eduardo 0]

Salut Bruno !

Superbe machine. Je hâte de voir la mienne ici à la maison...

Eduardo

[Invité]

salut

j'ai eu l'occasion d'en voir un de près aussi, un pote en a un.

il a un os55 dessus

même très gras (moteur encore en rodage) ça a l'air d'avoir la patate!

par contre il a un soucis de roue libre, au 3ème vol elle était bloquée.

as tu rencontré ce soucis?

si tu as une solution pour résoudre ce petit désagrément, je sais qu'il lira ce post

on voit bien que la méca a été conçue pour gagner un max de poids.

le système d'ac est assez surprenant.

la seule chose qui me rebute sur cet hélico c'est la bulle, mais chacun ses goûts

apparemment y aurait moyen de mettre une bulle de knight , j'ai fait l'essai au cas où...

[tyio 0]

Salut

Pour faire la queue pour venir le voir, c'est où ??

La roue libre, alalala, c'est un des trois problemes rencontrés par les possesseurs de la premiere version . Solution, sur HD tu as la nouvelle piece ou alors, tu mets une roue libre de trex600

[Invité]

salut olivier oui oui je lis

tyio peux-tu préciser les deux autres problèmes rencontrés sur les premières versions?

merci.

[bruno95 4]

Slt,

Pour la roue libre, c'etait un defaut de la premiere version en effet. Celle que j'ai a la derniere mouture avec une nouvelle roue libre et les dernieres modif comme les vis de seesaw (en 3mm au lieu de 2.5) et boules de plateau cyclique maintenant pleines (au lieu d'une boule avec une vis a inserer dedans)...mais vous verrez cela dans le post a venir sur le montage...

L'anticouple avec une commande en parallelogramme..rien de mieux pour eviter la prise de jeu au niveau de la commande du coulisseau et l'effort est réparti de chaque coté de celui ci donc moins de frottement.

Pour voir la machine, etant donné qu'il n'y a plus de sympo dans la region parisienne prévu dans les prochaines semaines, il faudra vous deplacer sur Cergy pontoise (au cmcp)... http://cmcp.ennery.free.fr Merci de me contacter avant par MP pour être sur que j'y soit.

Je posterais des photos sans la bulle dans la journee...

Bruno

[bruno95 4]

Bon maintenant une petite serie sans la bulle...

La suite dans le post suivant (8 images max par post).

Bruno

[Invité]

Très belle machine ! Bruno, si tu souhaites que je termine tes réglages en F3N, viens à Orléans et je te le mettrais dans toutes les configurations possibles ... ne pas oublier quelques pièces détachées !!! A +

[Invité]

Chouette, mais je pense que depuis le T600N, on a un peu fait le tour de la classe 50...

Chassis étroit (quelle utilité ? à part avoir la même gueule qu'un Aurora...)

Gain de poids, OK

A part les réglages de la tête rotor, j'avoue que c'est du pareil au même.

L'implantation des servos, mouais, c'est un peu optimisé, pour quel gain encore ? je ne sais pas, si quelqu'un de chevronné pouvait m'expliquer

[npap 7]

Mécanique super épurée et condensée....ca doit bien protéger en cas de crash...vivement le 90

[tyio 0]

Chassis étroit (quelle utilité ? à part avoir la même gueule qu'un Aurora...)

Je trouve çà bien perso, le chassis etroit, car çà diminue le moment polaire (comme les patineuses sur glace qui font la pirouette, qd elle ramene les bras vers le centre, elle accelere de plus en plus). Donc, pour la 3D, c optimal. De plus, c'est plus rigide et plus leger donc ^^

De toute facon, depuis le 600 effectivement, ya eu plein de solution technique sympa, mais faut bien que tous mangent

[Invité]

Je n'avais pas pris ça en compte efectivement (je n'en avais même pas connaissance à vrai dire !).

Mécanique moins "épurée" sur le T600N effectivement mais la cinématique du Rex est un cran au dessus au point de vue alignement (sans jeu de mots ).

On en a encore discuté avec beber aujourd'hui, et techniquement je suis persuadé que la cinématique du Rex reste la plus convaincante, mais bien sûr moins dense que sur le Velocity.

Compromis mes chers amis

Après c'est question de goùts et de couleurs (quoique ) !

[Invité]

L'anticouple avec une commande en parallelogramme..rien de mieux pour eviter la prise de jeu au niveau de la commande du coulisseau et l'effort est réparti de chaque coté de celui ci donc moins de frottement.

ok. merci pour l'info Bruno

Je trouve çà bien perso, le chassis etroit, car çà diminue le moment polaire (comme les patineuses sur glace qui font la pirouette, qd elle ramene les bras vers le centre, elle accelere de plus en plus). Donc, pour la 3D, c optimal. De plus, c'est plus rigide et plus leger donc

là je suis pas trop d'accord.

certes sur l'axe de roulis (tonneaux) l'étroitesse du chassis peut jouer, quoique la masse des flancs étant nettement inférieure à la masse d'un silencieux.

sur l'axe de lacet et tangage la longueur du tube de queue et surtout la masse de l'anticouple (boitier +pales) sont les seuls à mon sens à influer sur ce fameux moment polaire, avec bien entendu l'efficacité de la tête et de l'ac.

il me semble aussi que plus un chassis est large et plus il est rigide.

à mon avis l'étroitesse des chassis modernes est calculé pour avoir le moins de masse possible (entretoises et paliers les moins larges possibles) et placer tous les éléments de l'hélico (servos, moteur, pot...)

le fait d'avoir des flancs plats simplifie grandement la conception et la fabrication.

[satartim 0]

Salut

ça change !

Il en faut pour tout les gouts !

Moi je ne suis pas fan.

[NOx 6]

Vraiment sympa, j'aime beaucoup la gueule de la platine radio avec l'électronique toute ramassée...

Ca marchais au 3DM fort (les 50 ), j'ai pas vu beaucoup de bécanes avec des taux de montées dans ce genre la en 50 flybared.

[Invité]

Vraiment sympa, j'aime beaucoup la gueule de la platine radio avec l'électronique toute ramassée...

En tout cas vu comment ça marchais au 3DM (les 50 et les 90) tu vas te faire plaisir, j'ai pas vu beaucoup de bécanes avec des taux de montées dans ce genre la en 50 flybared.

Moi, j'en achète un demain et je lui met une turbine et là, pour le 3D, ce sera parfait !!!

[tyio 0]

là je suis pas trop d'accord.

certes sur l'axe de roulis (tonneaux) l'étroitesse du chassis peut jouer, quoique la masse des flancs étant nettement inférieure à la masse d'un silencieux.

Desolé, mais qd j'avais ecris çà, je ne pensais qu'aux tonneaux

De plus, le moment polaire etant un mix entre barycentre et bras de levier des masses, les echappements s'annule puisque c'est la meme distance pour tous les helicos . En revanche, comme les masses du chassis sont plus regroupée vers le CG, c'est + mieux ^^. Pour les flips, meme raisonnement, le tube de queue est un poil plus long, mais là encore, pour avoir un equilibrage, les barycentres sont les meme pour tout helicos... mais moment polaire different, mais de combien ....

il me semble aussi que plus un chassis est large et plus il est rigide.

jusqu'a un certain point, notamment a cause du moment d'inertie qui fait que les pieces a distance vont subir plus de contrainte que celle qui sont proches du CG.... Et pis il y a moins de cisaillement aussi... C'est discutable, faudrai passer la machine aux elements fini ^^

à mon avis l'étroitesse des chassis modernes est calculé pour avoir le moins de masse possible (entretoises et paliers les moins larges possibles) et placer tous les éléments de l'hélico (servos, moteur, pot...)

Ca c'est clair