jet rangerxl

[vortex 0]

bonjour, il est enfin fini,il vole,mais que de soucis,la construction ,pas facile l'ont peut facilement ce tromper ,comme le dit le fabriquant,ce n'est pas un model pour débutant. ça c'est sure, rien que les outils ,il en faut une panoplie .de a à z temp passé 700 h c'est la le plaisir,le plus dure.....le premier vole,UNE TROUILLLE terrrible le jet pèse a sec 19 kg. le pilotage , retour a la case départ exemple pour une petite translation cabrer AR sur 15 m et du pas sinon au tapis ont ne l'arrète pas comme ça le bébé.puis tout le reste pour viré si l'ont vire a plat il décroche ect ect .plus tard bien plus tard ,quel pied la folie du vrai pilotage dure mais génial ,attention il n'aime pas le vent de travers.a bientot pour la suite.

[Chicon 2]

Bonjour Vortex,

Content pour toi mais tu n'aurais pas des photos ou vidéos à nous montrer.

Bon vol à toi.

[vortex 0]

1er vol

[NUS 0]

19kgs 8O

C'est un rotor de 2,5m

Belle bête 8)

[artdeschoix 6]

Bonsoir ,

Félicitation pour ton appareil .

De plus ,tu lui as fait une très belle peinture .

Qu'as-tu comme mécanique ??

Bons vols ...

@+ René 8)

[vortex 0]

Bonsoir,

2.50m de rotor,turbine jet cat pht3, peinture base à l'eau , séchage 1h30 température 65 °, peinture poncée avec du papier 1500 à sec,puis cacher et réaliser les motifs séchage 1h30, température 65°,re poncer,puis vernir .(vernis avec catalyseur ) et séchage 20mn à 70° puis lustrage si besoin...radio:futaba 12ZH régulateur emcotec, gyro futaba 401 ,protéction intérieur anti - chaleur spécial kévelar alumisé,j'oubliais + de 1000 rivets.

[NUS 0]

Salut vortex,

Le résultat est très beau, aurais tu des photos de ton montage meca,electro, et de l'organisation a l'intérieur du fuso?

Je suis en train de définir mon projet turbine...

[vortex 0]

Merci pour les compliments, bientôt les photos du montage.

[eagle1 0]

superbe !!

en plus , dans cette taille ça impose le respect sur le terrain et en l'air

fabien

[vortex 0]

merci fabien,quoi dire? sur le terrain ,tous sont hyper sympat il y a toujour un pompier pour l'extincteur, et deux porteurs pour le mettre sur la piste ,le plus dur est d'évité qu'il soit tripoté quand il est à l'arrèt, mais c'est normal

[eagle1 0]

salut vortex

quel est le cout hors turbine et finition de cette machine ?

ce modéle ma toujours plus et j'ai déjà la turbine !

peut être un projet pour l'année prochaine

fabien

[Chicon 2]

Salut Vortex,

Un seul mot de ma part et qui en résume beaucoup d'autre, MAGNIFIQUE.

Bon vol.

[lama88 0]

Bonjour, oui superbe, ta PHT3 c'est une 850 T/mn ou autre? car attention juste au courroies de la PHT3, ca commence a faire lourd et les efforts sont plus important que ceux autorisé par Jetcat, 17kg maxi ! Bons vols. A+

[rotoracing 4]

Hi,

Qu'estce que tu as comme pales et en quelle longueur ?

Merci de l'info.

Patrick

[Invité]

Salut, d'après ce que j'en sais, pour "passer" à plus de 17 kg, il faut rajouter une couronne et un pignon supplémentaire. Les turbines récentes semblent directement livrées avec cette double couronne.

A+

JPG

[Hélipapy 1]

Bonjour.

Je ne suis pas sûr que toutes les turbines soient livrées directement dans cette nouvelle config.

Je rentre d'une visite chez Jetcat, et les mécaniques que j'ai pu voir lors de la visite dans leurs locaux, ne me donne pas cette impression.

Il est vrai que ce n'est pas la question que j'ai posée, même si j'ai été des plus bavard. (Je n'aurais pas souvent l'occasion de m'y rendre!!! du moinsd je l'espère!!!!).

Ma mécanique est une PHT3-3, 914Tmin, et elle a été livrée directement avec les deux pignons, mais je ne pense pas que les courroies soient différentes, et d'après Roman Kulossek (le manitou hélico chez Jetcat) qui a travaillé sur ma machine, les 23kg en vol ne sont pas un problème.

Je pense que la monte est en fonction de la machine et des rapports de réduction, mais sans certitude.

A+

[vortex 0]

bonjour, le prix :cry:complet je dépasse les 11000 euros

[rotoracing 4]

et les pales c'est quoi ?

Merci

[vortex 0]

ma mécanique est une pht3-3 914rpm pour les courroies il n'y en a juste une à réglée avec beaucoup de précision celle qui entraine le mat rotor le reste est monté par jet cat sur le site variofrance il y a le plan du model xl avec les options

[eagle1 0]

ce n'est pas plutot une PHT3

fabien

[Hélipapy 1]

Re.

Sur la PHT3-3, les deux courroies sont dans la partie verticale, et installées par Jetcat.

Je viens de regarder à l'instant, et les vis sont peintes avec un verni test, donc normalement "touche pas ptit c**"

A+

[Invité]

Tu m'avais promis une démo de vol dos avec ta turbine, j'attends toujours...

[Hélipapy 1]

Salut Stifire

Si je me suis rendu chez Jetcat, c'est justement que j'ai fait du vol dos!!!!!

Tant pis..... tu n'étais pas là....

A+

[Invité]

La prochaine fois, on ira ensemble !! Je crois que j'ai loupé quelques chose !!!

[vortex 0]

bonsoir tout le monde,pour rotoracing, le rotor est d'origine vario c'est un kit vario, ne pas utiliser en dessous de 12 kg,pour eagle la pht3-3 est toute montée sur une mécanique spécial pour le ranger xl par jet cat ,et comme dit papi elle est sellée après le réglage, le pignon d'attaque doit ètre régler au bleu de prusse par rapport à la grande courrone pour avoir une portée sur toute la dent l'ont peut vérifier l'usure des pignons en remettant du bleu de prusse sur la grande courrone, le pont des automobilles sont régler de la mème maniere.

bonsoir hélipapy,quand tu fait du vol dos, a tu des rétros? moi je ne vois plus rien ,et je ne peux pas trop tourné la tète, les douleures de la viellerie