YS50 calle et moi aussi

[Mimache 0]

Salut,

Je deviens chèvre depuis hier, le moteur revient d'un soi disant SAV ...

Il démarre très bien, par contre il calle net entre 1 et 10 secondes après avoir coupé le chauffe-bougie.

J'ai essayé toutes les combinaisons possibles aux PP et CP, j'ai essayé 3 valves et 3 bougies, les durites sont nickel, gaz au ralenti ou un peu poussés ça calle net.

Tout est serré (les vis, pas le moteur )

Une idée ?

[eagle1 0]

est ce que ta compression est bonne ?

je suppose que ton carburant est bon

est ce que ton reservoir est bien sous pression ?

ton filtre et bien propre si il y en a un ?

fabien

[satartim 0]

Salut

Moi j'ai eu ce problème sur un OS c'était mon CP qui était tros fermer !

[Invité]

salut mimi,

insiste ça va venir....j'ai eu le meme coup sur un OS neuf, il a fini par tourner sans savoir pourquoi

@+

PS: si je lui ai fait prendre ses tours en laissant le chauffe bougie...fallait bien le roder!! 8O

[Mimache 0]

Tout ce que vous avez cité a été fait, demain il finit dans les p.a. pour pièces et je remets un 50 Hyper il n'y a que ça de vrai

[satartim 0]

Salut Cédric et ton novarossi ?

[Mimache 0]

Bon alors, je ne vais pas tout détailler mais j'ai eu le pot faisant office de second réservoir, la durit du réservoir toute poreuse ( la seule que je n'avais pas vérifié voyant qu'elle était toujours accrochée), j'ai eu le même sketch avec l'OS au début sauf qu'il coupait net juste à mi-gaz alors que le plein d'après changement de durite s'est bien passé, j'ai réouvert le cp d'à peine 1/8 de tr, mis un coup d'air dans l'échappement avec une seringue et après ça a tourné sans problème.

Hormis la durite c'est une histoire de la 6° dimension, enfin bon, ça marche et le YS va rester de côté au cas où

[satartim 0]

Yo

Sinon je vais avoir un align/os neuf a vendre....

[wareck 9]

Salut

Je vole avec un YS, j'en suis super content...

J'ai eu au debut le meme souci...

Cela viens de la membrane n° 39 sur le manuel du moteur.

En fait cette membrane permet "d'ouvrir" l'arrivée du carburant lors du passage de la lumiere d'admission.

Combinnée avec la pression faite par la valve, la pression permet à la valve N°39 de se decoller et d'autoriser l'arrivée du carburant.

A l'inverse, apres le passage de la lumiere d'admission sur le villebrequin, elle bloque l'arrivée d'escence.

Quand la piece n° 39 , la 38 et la 37 sont mal ajustée ou en mauvais etat, le carburant fait un peu ce qu'il veut.

Le moteur coupe ou accellere tout seul...

J'ai chercher pendant un moment...

[Mimache 0]

C'est bon Tim maintenant ça tourne ^^

Merci Olivier pour l'info, je le réessayerai quand j'en aurai l'occasion