Joint de décompression pour du 15%?

[Invité]

Je vais sous peu repasser à du PM15% aprés avoir volé un moment au PM20% sans voir la moindre différence. Il me semble avoir lu qq part que jusqu'a 15% on peut enlever le joint de décompression de l'OS50 ce qui donne plus de pêche à carburant égal. Qu'en pensent les motoristes? Merci

[Invité]

Salut,

Je l'ai fais lorsque j'étais au 15% sur mon OS 50 Hyper.

Cela apporte une puissance superieure à l'origine mais elle peut diminuer la durée de vie du moteur.

Car plus de compression = chauffe plus importante et dans le cas ou l'on augmente la compression , les roulements et la bielle s'usent plus vite.

Je suis passé au 20% dernierement , j'ai donc du remettre ce joint de décompression car avec du 20% , sans celui-ci le moteur a tendance à cogner, à chauffer et n'as pas vraiment de rendement.

C'est un peu comme les moteurs WEBRA qui ont un meilleur rendement avec un faible % de nitro car ils ont plus de compression.

A+

Cédric

[Aveclalangue 3]

C'est un peu comme les moteurs WEBRA qui ont un meilleur rendement avec un faible % de nitro car ils ont plus de compression.

...ils n'ont pas plus de compression, ils ont un rapport volumétrique plus élevé! C'est pour cela qu'il faut les décompresser si tu les utilises avec carburant contenant du nitro.

JP

[Paulo 0]

Bonjour,

Le taux de compression ne dépend-t'il pas directement du rapport volumétrique?

[Aveclalangue 3]

..oui et non, plus le rapport volumétrique est élevé, plus le travail mécanique est important d'où l'augmentation de la "pression" de compression (et non du taux), de la "pression" de combustion ainsi que de le température de compression.

Mon intervention ce justifiait pour le contexte du post; si on veut être clair, on parle plus communément du rapport volumétrique et non de la compression voilà tout.

A+, JP

[Paulo 0]

Bon, alors en gros, c'était juste pour chipotter, quoi!

Sinon, moi qui vole en 10% aves mon OS50, cette cale, j'la garde ou j'la jette?

Merci.

[Invité]

Si tu es parfaitement satisfait de ton moteur alors garde là.

Mais rien ne t'empeche de faire un essai sans celle-ci à tes risques et perils.

Voilà

[claudy46 1]

hello ,

Taux de compression et rapport volumétrique , c'est juste du pareil au meme .

[Aveclalangue 3]

Sinon, moi qui vole en 10% aves mon OS50, cette cale, j'la garde ou j'la jette? :?Merci.

...moi, je ne la supprimerais pas!

A+, JP

[fredlerekah 1]

Taux de .

disont que c'est different

le rapport volumetrique est en relation du volume de la chambre de combustion.

le taux de compression est le nombre de bars dans la chambre de combustion.

c'est different,complementaire mais different voilou

[Oli 0]

Bonjour,

Et sur un .91 ? Passage de 15 à 25. Sachant qu'il y en a déjà un. Vous en rajouteriez un second ou pas

Merci,

Oli.

[Paulo 0]

le rapport volumetrique est en relation du volume de la chambre de combustion.

le taux de compression est le nombre de bars dans la chambre de combustion.

Pour moi, la variation de pression dans la chambre est constante (rapport volumétrique), en revanche la pression qui y rêgne est variable en fonction de la pression athosphérique.

Quand il fait chaud, la pression athmosphérique est plus faible que lorsqu'il fait froid. L'air étant moins dense, il y a moins d'oxygène et le mélange est plus riche; d'ou un moteur qui chauffe plus.

C'est pour ça il faut ouvrir un peu le pointeau pour rétablir un mélange optimum ce qui a pour effet de faire diminuer la tempétature moteur.

Ca va, j'ai pas été trop... gonflant?

[fredlerekah 1]

nan du tout

[Oli 0]

Tu n'as pas voulu dire plus pauvre, par hasard ?

[Paulo 0]

Plus riche: la quantité de carburant est la même et la "quantité" d'oxygène est un peu moins importante car l'air est moins dense (plus léger).

[speedpred 26]

Salut,

Désolé de te contredire, mais lorsqu'il fait chaud, il faut refermer le pointeau.

Comme tu le dis, l'air est moins dense donc le mélange devient plus riche, le moteur ne chauffe pas forcement plus, mais tourne comme une patate.

On ne peut pas jouer sur la densité de l'air donc on referme le pointeau pour retrouver les bonnes proportions de mélange air-carburant.

A+

Olive

[Paulo 0]

Salut,

Si tu le dis...

Mais comment l'expliquer? Air moins dense, donc moins d'O², si on ferme le carburant, le mélange est encore plus riche

[speedpred 26]

Comment en fermant le pointeau, je peux enrichir le mélange ?

En très très gros:

Température normale:

10g d'air pour 90gr de carburant, l'air représente 10% du mélange.

Si il fait très chaud:

5 gr d'air (moins dense) pour 90gr de carburant (si on ne touche pas au pointeau), le mélange est trop riche, on doit fermer le pointeau pour arriver à 45grs de carburant et retrouver l'équilibre du mélange à 10% d'air.

A+

Olive

[Invité]

salut,

Juste une question, il est ou le joint de décompression sur l'OS 50?

Il y a bien un joint mais sans celui ci, ça fuit?

Antoine

[Invité]

Salut,

C'est bien le joint qui se trouve entre la culasse et le cylindre qui sert à faire l'etanchéitée.

Mais même sans celui-ci , ça ne fuit pas!

A+

Cédric

[Paulo 0]

Comment en fermant le pointeau, je peux enrichir le mélange ?

En très très gros:

Température normale:

10g d'air pour 90gr de carburant, l'air représente 10% du mélange.

Si il fait très chaud:

5 gr d'air (moins dense) pour 90gr de carburant (si on ne touche pas au pointeau), le mélange est trop riche, on doit fermer le pointeau pour arriver à 45grs de carburant et retrouver l'équilibre du mélange à 10% d'air.

A+

Olive

Tu as raison, j'm'ai mélangé les crayons

[Aveclalangue 3]

Bonjour,

Et sur un .91 ? Passage de 15 à 25. Sachant qu'il y en a déjà un. Vous en rajouteriez un second ou pas

Merci,

Oli.

Non, pas besoin. J'ai fait énormément de test avec 1, 2 et 3 dixièmes...il y a effectivement des différences performance/ température, mais le 0.1 est passe partout et c'est un bon compromis.

A+, JP

[Oli 0]

Aaah Merci beaucoup pour l'info

Oli.

[fredlerekah 1]

Tu n'as pas voulu dire plus pauvre, par hasard ?

bah en faite pour moi il est plus riche mais en realiter il est plus pauvre ca depend en quoi ...

c'est comme quand je dit tourne a droite pour aller a gauche