syndrome du fil noir sur un servo?

[grim_reaper68 0]

salut

aujourd'hui mon servo des gaz ne bougeait pas à la mise sous tension de l'hélico. j'ai pensé au carbu "bloqué", mais en mettant la main sur la tringle, d'un coup il bouge à nouveau . je démarre et commence à faire un peu de statio. D'un le régime baisse, je pose tranquillement, et là coupure moteur. plus de réaction des gaz 8O .après vérification, en titillant le cable au niveau du servo, un coup il bouge, un coup pas. retour à la maison, démontage du servo, le fil brun (-) tient encore pas le silicone qui est dessus. J'ai echappé au pire (si il était resté pleins gaz... ). Je dénude mon fil et là il me semble bien sombre. j'ai viré le cable et remis un nouveau. est-ce que vous avez déjà eu un cas similaire?

merci

@+

[Aveclalangue 3]

Hello,

Oui, sur un S9252...les trois fils étaient devenu légèrement noir, dur et cassant au niveau de l'entrée du boîtier.

A+, JP

[fredlerekah 1]

ya pas longtemps sur un JR DS8900G le fil rouge c'est couper net resultat t600 partie en toupie l'ai poser avec quelque degat... depuis j'ai resouder le fils et sa fonctionne nikel depuis

par contre ca fait poser des questions et si sa arrivais sur d'autre

[jyair 0]

Bonjour ou bonsoir,

Il s'agit de la "maladie" du fil noir, pour y remédier:

Ne pas laisser les accus réception raccordés même si l'on ne sert pas de sa bécane, du genre 3 mois en période hivernale.

Si cela est le cas changer le cable, une solution qui marche, mais attention à la section, sil le fil rouge est en cuivre passer le noir en alu, si le rouge en alu, le noir en cuivre.

Et puis attention la lèpre du fil noir part de l'accus réception vers les servos via la réception et l'inter=> servo atteint mais accus aussi et inter certainement pas net.

A+

[grim_reaper68 0]

saut

pour ce qui est de l'accu, fin de vol = accu débranché. donc là pas de souci, maintenant, le servo est d'occasion, donc peut être l'ancien propriétaire...