Perte de fenestron sur EC 135 turbine c'est chaud !!!

[helicrazy 0]

Salut , une video qui montre un EC 135 turbine en meeting (kit schwing) qui perd tout efficacité au fenestron des le decollage .....c'est chaud !!!!!

http://www.rcmovie.de/video/0ae4576bdeb ... eckausfall

A plus

Nico

[thierry 0]

Ouffffffffffff!!!!

Impressionnant, ça me rappelle le même incident mais pas sur un fenestron , et ça s'est bien terminé , je parle de mon Cobra dont la transmission s'était désolidarisé!!!

[furyeux 0]

salut,

gloups...comme dit thierry ...ouffff...

Avec du public... je comprends pas l'entetement du pilote ... ca aurait pu virer au drame...

quand on dit qu'on doit toujour voler dos au public...(je sais il y a un filet...n'empeche.. )

il basculait l'autorot ...on ne voit pas la fin mais meme en autot "pavé" il aurait pu sauver des meubles ...

bons vols

DD

[Invité noreply]

sa m est arriver sur un trex 500, donc en 3d, qui tourne très vite, et en double le gar m a toucher l anticouple, sa vibrais pas mal.... mais sa volais lol et en fait a l impact une pale avais cassé au pied de pale. Par contre en maquette.... autorot, et après si on réagit bien, c est un simple atterrissage !

[oubiens 0]

salut simple atterrisage lol avec le poids d une meca turbine il va etre vit par terre

[furyeux 0]

re,

enfin pour l'autorot....c'est plus pour sauver les meubles.... avec un multi pales ca doir etre un pavé !

j'assayerai pas avec le mien !!

a+

DD

[oubiens 0]

re et le publiques a cote

[Invité noreply]

j ai jamais essaye avec ma turbine vu le prix lol, mais avec une meca essence, sur lama et le gros bell 47g de 2,40m, avec 0° de pas, sa vat super bien.... quand on prevoit, sa se passe bien lol mais quand c est imprévu.... comme toujours....

[helicrazy 0]

ça fait froid dans le dos ....

[Invité]

Ouf,

il a réussi a sauver le fenestron !

[heliph51 4]

salut

oui mais le proprio doit avoir les boules y 'en a aux moins pour 10000 E en cendre ça refroidit

[Invité]

Salutations honorables forumiens

Il y a un truc que je ne comprends pas.

A un moment, il est en toupie "stabilisée" juste au dessus du terrain.

Pourquoi il n'as pas balancé l'autorotation à ce moment la ?

@+ et bons vols

[kerlutinoec 0]

Oui, il aurait surement fait moins de dégats en basculant l'autorot.

Je n'ai jamais essayé sur perte d'AC. N'y a-t'il pas moyen aussi de s'en sortir en partant en translation ?

[Invité noreply]

sur un vrai oui lol

après en modele réduit faut aller asse vite... mais en autorot de toute façon les meca vario n entraînent pas l anticouple, donc l helico a tendance se metre dans le sens du vent, et c est se qu il faut ...

Apres, temps de réaction, hauteur, environnement... tout y joue !

[Invité]

Salutations honorables forumiens

C'est effectivement surement un peux de tout ça.

Sauf que quand même, chez un pilote confirmé, quand sa part en cou.., l'autorot est un réflexe!

Peut-être qu'un jour lors des meeting on imposeras la présence d'un excellent pilote près de certains pilotes lors des vols...

@+ et bons vols

[Invité]

Salut.

Pour moi y'a un truc très net dès le décollage, c'est que le gars fait une méchante inversion en latéral!!! Du coup il a du se rattraper comme il pouvait ( les photographes ont faillit se le prendre dans la tronche... ) et c'est foutu en altitude. De plus on voit qu'il tembouille méchant pour garder son bouzin en pirouette...sans vouloir refaire son vol, il n'aurait pas fait l'énorme erreur de correction, il aurai pu reposer de suite...

[thierry 0]

Salut à tous

La seule chose qu'il aurait du faire , c'est de couper la turbine, sans se poser de questions

c 'est tout ce qu'il y avait à faire

maintenant ,réussir une autorotation avec ce genre de modele , oui , peut être ( j'en doute fortement ); peut être pas , en tout cas plus facile à dire qu'à faire

[BertrandR 1]

Juste une petite question de néophyte: Est-ce que justement le pilote n'est pas passé en autorotation, mais un peu tard.

J'ai l'impression qu'il est monté, à cherché à le stabiliser, est passé en autorot, a attendu que la turbine s'arrete (toujours en pirouette) et est descendu au trou. Pas de pot, dessous, le sol n'était pas droit et en visuel.

Après, on peut mettre en doute les qualités de pilotes, mais c'est plus délicat. Quand on a passé autant d'heures sur un modèles, qu'il y a du public, le stress est très élevé et générateur de connerie. Il est vrai aussi que belle machine ne veut pas forcément dire excellent pilote (mais juste bon).

a+

Bertrand

[Invité]

Je pense juste qu'il n'aurai jamais du se retrouvé en altitude avec un AC qui ne fonctionnait pas dès le décollage. Enfin bon...machine au tas, tanpis, mais pas de bléssés, c'est le plus important...( pourtant c'est pas passé loin ).

[thierry 0]

exact !

partir aussi fort sans avoir testé en statio si tout allait correctement

[Aveclalangue 3]

Justement, il part aussi fort car il ne sait pas quoi faire (peur, manque d'expérience, etc...) d'autre et tente comme il peut d'éviter le public qui se trouve du mauvais côté du filet!!

JP

[thierry 0]

moi je pense qu'il part aussi fort pour éviter de faire un stationnaire et par la même occasion éviter que les pales touchent la cabine du camion

[kerlutinoec 0]

Comme Thierry, je pense qu'il voulait éviter le camion. De plus, il ne pouvait pas se reposer sur la plateforme, donc pas possible de plaquer la machine au sol. Ce qui aurait été mon premier reflexe en décollant du sol.

[Invité]

Je vois pas trop à quel moment il risque de percuter la cabine du camion, il monte tout droit d'un mètre en pirouette, et là il est paumé...la cabine du camion est dépassée depuis longtemps.

[oubiens 0]

Je vois pas trop à quel moment il risque de percuter la cabine du camion, il monte tout droit sur d'un mètre et part en pirouette, et là il est paumé...

moi aussi du meme avis