Essai du Prôtos 500

[Francois 0]

Bonsoir,

Je viens de mesurer ma cale, qui est de 10.7 mm.

Il faut faire un petit décolletage pour que le plateau cyclique pose bien à plat (voir photo, décolletage vers le haut).

La cale vient se reposer sur la bague d'arrêt de l'arbre rotor - sur les autres hélicos , lorsque l'on peut la poser sur le châssis on a un bien meilleur appui.

Bonne soirée,

François.

[Invité]

Merci François pour toutes ces infos précises.

Je vais profiter du tres mauvais temps que l'on a aujourd'hui en Normandie pour réaliser cette pièce et tester avec le protos.

Bons vols

Serge

[lapalebreizh 1]

salut a tous

bravo pour l article en tous cas c est lui qui m a decidé

le miens arrive cette semaine hs225mg moteur scorpion (880kv) contro sjm 60a gy 401 s9257

petite question au passage j ai vu que les pieds de pales font 9mm donc peut on mettre des pales align ou autres en 10 mm j imagine que oui mais bon je prefere savoir avant d en commander

merci

cordialement

[tittrex 8]

Merci pour l'article je suis fier d'avoir pu te convaincre sur le choix de cette machine

Pour répondre à ta question, oui les pales align passe, j'ai les jaune et noir sur le miens et pas de soucis majeur, il faut juste poncer légèrement l'extrémité des pales car elles buttent contre les vis de l'axe pieds de pale.

@+

Pierrick

[tittrex 8]

Merci pour l'article je suis fier d'avoir pu te convaincre sur le choix de cette machine

Pour répondre à ta question, oui les pales align passe, j'ai les jaune et noir sur le miens et pas de soucis majeur, il faut juste poncer légèrement l'extrémité des pales car elles buttent contre les vis de l'axe pieds de pale.

@+

Pierrick

[lapalebreizh 1]

salut pierrick merci de ta reponse

je possede egalement un logo 400 en flybar je pourrai faire un comparo objectif

pour l article je lorgne sur le protos depuis sa sortis mais les infos glanées si et la ne m ont jms vraiment convaincus etant un helicopteriste avertis et exigeant se dernier a finit de me convaincre

bref je vois que apparement tu passes de la voltige appuyée j en suis au meme stade me manque juste le chaos qui reste laborieux

apres petit calcul avec le moteur scorpion en p15 se dernier developpe un maximal de 3000 trs au rotor (en 6s 30c)

a combien le protos commence a etre a son aise??? 2700 me parait tres raisonnable (mes courbes sont systematiquement en flat) je pensais mettre 80% en idle 2 pour les jours d enervement et 70% en idle 1 pour travailler en souplesse

[tittrex 8]

Salut,

perso je tourne à 2700 en voltige, pour faute que les pales align comme j'ai ne doivent pas dépasser 2650 tours au rotor, à ce stade la machine est stable mais relativement vive.

en statio je tourne un poil moins vite mais je pourrais baisser les tours mais comme la courbe me sert principalement à le mettre uniquement en vol je n'ai pas ajuster cette dernière. Une chose est sûre, tu peux a mon avis mettre dans les 2200 tours en statio, il devrait être stable.

Pour la votige, un 2800 ou 2900 tours devrait être sympathique pour remuer au max la machine

@muse toi bien avec cette machine

Pierrick

[lapalebreizh 1]

merci ,oh je ne m en fait pas trop pour l amusement

2700 c est bien se que je pensais en 1er lieu

je vous tiens au jus; si tout va bien 1er dos mercredi .....

a++

[tittrex 8]

Juste pour savoir, avez vous rencontrez des problèmes de rebondissement lors des arrêts au niveau de l'anticouple sur vos protos?

[Invité]

Salut les gars je m'incruste dans le post,en ce qui me concerne pas de rebond sur l'ac de mon protos equipé avec un gp750 et un 9257

[Francois 0]

Bonjour,

pour moi pas de problème avec un GY520 et un 9257, aucun rebond.

J'ai laissé le 520 en F3C, et mis la vitesse de réponse sur "rapide", gains 29% sur une T14.

Aujourd'hui il y a beaucoup de vent où je suis, dans la Marne,

bons vols à vous tous.

François

[Invité]

Salut,

Je lorgne sur le Protos depuis quelques semaines mais j'ai vu que certains revendeurs ne le vendaient pas avec le contrôleur msheli 80A. Je me demandais si il y avait une raison (fiabilité)... ?

Vivement un test avec du A123 7S car c'est vraiment mon but en achetant cette machine vu le prix des lipos.

Enfin une machine qui marche fort et qui s'appelle pas Trex (y en a trop).

[oubiens 0]

salut oui il ont des probleme avec le controleur mhs

sur le miens j ai un aligne et pas de soucis en tous cas pour le moment

[Invité]

C' est dommage alors parce que 80A ça laisse de la marge pour au besoin y associer un moteur bien gros et bien gourmand , même si le moteur stock à l'air bien suffisant.

[synergy41 0]

salut a tous

*pas de problème pour mois avec le contrôleur msh ....

"oubiens"quelle genre de probleme ont ils???

je suis en 7s A123 ça fonctionne bien,mis a part le poids , mais comme la machine est légere donc pas trop de soucis,

@+

pascal

[oubiens 0]

salut au branchement d un accus 6s il a cramer ont la debrancher et rebrancher et pof accus un element de griller recus le neuf nouvelle essais rebelote mis un controleur aligne et miracle sa marche

futur heli ma dit un 3 em a crammer voila

[Invité]

Il semblerai que le contro de msh ne soit pas fiable.Beaucoup de pilotes aux states (et ailleur )ont des soucis avec.Pas cool on attendai ce contro pour les qualités de son mode governor...

Sinon quelqu'un a reussi a avoir des infos concernant le 450 de msh?

Yannick ce serait pas lié a une coupure thermique?

[YannickF 0]

Il semblerai que le contro de msh ne soit pas ...

Salut, j'ai essayé le mode governor..... pendant 2 jours...

Ca fonctionne bien mieux que le governor du controleur Align que j'avais sur mon T600 : pas d'à-coups en stationnaire !

Par contre, de temps en temps, et de façon très aléatoire, le régime chute et ça redémarre ensuite lentement ...comme si le contrôleur avait reçu un bref ordre de coupure moteur ... sauf que ce phénomène apparaissait systématique 2 fois par vol de 7 minutes, mais n'est plus jamais réapparu depuis que j'ai viré le mode governor !

pas lié a une coupure thermique?

Tiens, je n'y avais pas pensé.... Ceci dit, mon style de vol est très calme (translations) donc je ne tire pas sur le moteur et je n'ai pas ces coupures une fois sorti du mode governor, alors que ma courbe de gaz donne à peu près le même régime !

[Invité]

Si tu vols calme et qu'on reste dans le cadre de la coupure thermique,tes chappes sont elles bien rodee? ta courroie pas trop tendue? rien qui coince?

[YannickF 0]

Non, il est parfaitement réglé.... j'ai bien eu des chapes trop dures sur l'anticouple au début, mais c'est résolu (anticouple instable)

Et je le répète, depuis que j'ai supprimé le mode governor du controleur, plus aucun souci, alors que rien d'autre n'a été modifié.

[flo55 0]

effectivement ce probleme est du a une coupure thermique, j'ai pu voir ce probleme dans les forums américains, donc le mieux est de désactivé le mode governor.

[YannickF 0]

OK pour les coupures thermiques.... mais pourquoi donc chauffe-t-il plus avec le mode governor ?

Parce que pour le reste, il n'a pas l'air trop mal ce governor ?!

[Invité]

Salut,

Peut être qu'il corrige en permanence le régime ce qui le fait chauffer, un peu comme ferait un gyro avec son servo. Pour la consommation, ça doit pas être mal non plus

Mon contro MSH ne veut plus se programmer, comme ça c'est réglé pour le governor, peut même pas essayer

ta courroie pas trop tendue?

, je trouve que mon rotor s'arrête rapidement après la coupure des gaz, je pense que ça viens de la courroie. On peu se permettre de la détendre un peu ou il faut qu'elle soit quand même raide comme la notice ?

[flo55 0]

je pense que MSH a du souci a ce faire a propo du controleur, jvais peut etre voir pour y mette un CC.

[Le_Cats 0]

Salut,

Pareil pour moi, le controleur ne me donne pas de satisfaction

Un anticouple instable et ce aléatoirement...............

Je viens de commander un CC ICE 100, comme ça j'ai de la marge pour le cas ou !!!