Casse étrange ....

[Le_Tof 0]

8)

Bonsoir/jour à tous

J'ai eu hier la surprise en faisant la 'verif' apres ma journée de vol (nettoyage quoi) de m'apercevoir que les 2 (!) 'chapes double' (les blanches qui relient la BB aux levier de pieds de pale) étaient cassées ! 8O Oui les 2 8O 8O !!! Et au même endroit : au niveau de la 'grosse' Boule de la BB.... GLOUPS ! Bon après m'être rendu compte du bol que j'avais eu ; je me suis instantanément renseigné sur ce qu'avait fait ma femme durant l'après midi (on n'est jamais trop prudent ! lol )

Blague à part , est-ce que quelqu'un parmi vous aurait déjà rencontré ce genre de désagrément ? Et/ou en connaitrait la cause ? Pour ma part je suis assez dubitatif (c'est pas cochon comme dirait Desproges) sur la cause ....

Ma tête est parfaitement libre (de rotor s'entend ) aucun point dur .... Le seul point marquant de la journée a été une sortie un peu appuyée de renversement (pour info je vole 'maquette' donc imaginez ce que peu être un de mes renversement : CCOOOOoooouuuuléééééééé ). Voilà je suis à l'écoute de vos remarques et essayerais de vous répondre aussi précisément que possible , si ça peut faire avancer le shmilblick ... Si le cas se représente pour quelqu'un d'autre il sache y remédier avant de récupérer des morceaux d'hélico par terre....

Bon vols à tous ...

[NUS 0]

Salut,

De quelle machine parles tu?(vario mais quelle meca?)

Je ne l'ai pas vu sur ton profil...

Bons vols

[Le_Tof 0]

Mais oui Bien sûr !!

Où avais-je la tête ...

C'est un Benzin dont je parlais ... un Trainer, donc tout ce qu'il y a de plus standard ...

Merci de cette 'correction'

[utrillo 68]

Bonsoir,

Il m'est arrivé la même mésaventure au même endroit mais sur un shuttle.

En fait j'avais trop vissé les chapes et lorsque le rotor à pris de la vitesse

j'ai eu un tracking pas possible (genre 3cm) j'ai coupé de suite. Les deux

chapes se sont fendues sous l'effort. Ouf je m'en étais bien sorti ! Voila pour

ma petite expérience. Peut être as tu fais la même chose. Je dis bien peut être.

Amicalement et bon vol à tous.

Christian

[Le_Tof 0]

Merci Christian pour ton retour d'expérience, effectivement on est parfois presque heureux d'avoir casser un chape dans la mesure où ça aurait pu être Ô combien plus ... Grave ($$) (haaa le shuttle !! que du bonheur cette machine )

Non dans mon cas mon Héli a plusieurs heures de vols (environ une vingtaine) et ne bouge pour ainsi dire pas (ça a failli changer sur le coup là) ... Le tracking est ok ... de ce coté là ça m'a l'air bon, ... en revanche, et maintenant que tu en parles, j'ai les amortisseurs de l'axe de pieds de pale qui m'ont l'air assez "mou" mais vu qu'il n'agissent que dans un plan perpendiculaire à la barre de bell ... ça n'aurait que peu d'incidence ...

Merci encore .... à suivre donc

[Le_Tof 0]

8) Bonsoir/jour à tous,

Alors il semblerait en fin de compte que ce soit dût à une mise de pas trop violente ...

Oui, j'en reste dubitatif, mais c'est ainsi ... Sur une tête Benzin la mise de pas provoque un effort en traction sur ces 'chapes double à 90°' qui visiblement n'apprécient que très peu . La casse se situe à la base de la 'boucle' qui passe autour de la Boule Ø8 de la barre de Bell là ou la section est la plus fine ( évidemment!)

Voilà donc ... Je pensais que ce serait quand mm plus 'costaud' ! Il y en a bien qui passe de la voltige avec ces pièces et ça tient.... Je suis si violent que ça dans mon 'vol maquette' !! Snif

Il ne me reste plus qu'a essayer de mettre les chapes noires prévues pour tête rotor avec axe Ø12 (qui semblent êtres plus massives) Il faut cependant voir si les dimensions sont compatibles .... Un ti coup de fil à William (Var...heuu W-M Héli. à Pau ), et je vous tiens au courant dès que j'ai la réponse ....

A suivre !

Et bon vol pour ce dimanche ...

[utrillo 68]

Bonsoir Christophe,

Effectivement cela me semble bizarre ou alors t'es tombé

sur une serie de chapes qui présentent des défauts. Effectivement

le Shuttle (+2) est bien sympa mais je ne pratique pas assez et me

trouvant dans un coin isolé, pas de moustachu hélico pour me donner

conseils, du coup j'y ai mis un hélicommand pour m'enlever

le stress après deux casses. J'attends d'être un un peu plus aguerri car

moi aussi c'est le vol maquette qui m'interesse. J'ai déja la carosserie

(jet ranger hirobo) mais elle attends sagement que le pilote ait fait un

peu de progrès Et il y a encore du boulot...

Amicalement.

Christian

[richy26 0]

salut a toi le tof,,,,, je vient de lire ta mesaventure, ta eu de la chanche que ca tienne jusqu'a ce que tu pose,,, 8O ,je vole en vario acro benzine,,c'est un helico qui doit avoir 100heures, car je l'ai acheter d'occase, a 80 h,,,et j'en est fait 20 un peut pres,,pas de trace de crique ou de jeux sur les boulle blanche qui maneuvre la barre de bel, mais ceci m'inquiete aussi, , , esqu'elle n'etait pas monter trop serre sur la boulle?,,,je volige un peu,(selon mon petit niveaux),,mais je peut t'assurer que lors de boucles ou de flip, il mais arrivé de remettre plein pas assez violement.......et jusque là pas de jeux a ce niveaux....mais cette panne m'inquiete malgres tout, si qul1 a eu ce genre de probleme, ou a trouver la cause ? je reste a l'ecoute. .................par contre ce qui serai bien c'est que tu nous donne t'es courbe de pas, afin d'eliminer d'eventuelles causes....pour moi -4 +11 statio......-8 +11 idlup 1............-11 +11idlp2....1500trm..voily

[Le_Tof 0]

Bonsoir Richy,

Tu as raison, envisageons ce coté là ...

Alors mes courbes de pas sont des plus 'classiques' ... 8)

-2° / 10° Linéaire partout !

Sauf pour l'autorot : -2 / Le Max ( qui doit être vers les 13° 14°)

Pour La vitesse du rotor je suis à 1350 T/mn pour un Ø 1m80

Les chapes étaient libres, sans point dur (je suis tatillon là dessus)

Je te crois bien volontiers qu'en sortie de manœuvre un peu trop basse on a tendance tirer pas mal ...

Mais là sincèrement ça me semble toujours aussi étrange ... J'attends d'appeler William dans la semaine ...

Christian, si tu as besoin de conseil ou de détails sur le shuttle, n'hésites pas à me demander je ne suis pas (encore) moustachu mais je connais cet bien hélico depuis quelques années maintenant . Bon courage pour ta maquette et fait nous vivre ça sur FH ...

A bientôt pour la suite des aventures !!!

[Le_Tof 0]

8) Ça y est ! j'ai enfin eu 5mn pour appeler William chez W-M Héli ; comme toujours là bas , bons conseil, bonne humeur ... du bonheur ! Dommage qu'il soit si loin de chez moi ce Mag ! Mais revenons à nos .... chapes !

Pour ce genre de symptômes, mis à part une usure normale de la pièce (environ 50-60 Heures de vol mini) la seule raison qu'il voit pour cette 'casse' serait un montage en force de cette pièce ...

En effet il faut y faire attention mais il y a un sens de montage sur la rotule de la barre de bell : Un des 2 coté est plus 'ouvert' que l'autre, pour permettre à la boule de plus facilement rentrer... je dois avouer que je n'étais pas au courant de cette subtilité !! C'est bon à savoir

Enfin rassuré que je ne tire pas trop fort sur le collectif quand même

Donc messieurs voilà ; Je recevrais d'ici deux jours ma paire de ........chapes et ce w-e en avant !!

Bon vols à tous et à bientôt pour de nouvelle aventures !!

Le Tof

[richy26 0]

Salut le tof ,,suis bien content que tu est eu une reponse a ton probleme,,,, par contre pour ce qui est du pas collectif , tu peut y allez sans probleme, l'effort est sur les pales principale et non sur la barre de bel, le fait que la barre de bel soit monté en dessut des pales principale (genre raptor), ne ve pas dire que se soit plus fragile, c'est une autre conception, qui a ses avantages et ses defaux, comme tous.,,,,,,,alors repart bien, pense a réequilibré tous ca, et gooooooooooo : surtout vol sans inquietude, c'est une panne je pense isolé a plus

[Le_Tof 0]

8) Salut Richy !

Merci pour ton soutient ! ça fait plaisir ...

Juste un petit détail : sur le Benz, ou plus généralement les têtes vario avec barre de Bell (je ne sais pas pour le raptor, je ne m'avancerais pas) le bras de levier qui commande le pas est un 'bras de levier du deuxième ordre' (si mes souvenirs sont bons pour la dénomination). C'est à dire que l'axe de rotation (point fixe) n'est pas au milieux des 'charges' mais sur un des cotés . Dans le cas du Benz le point fixe, sur une mise de pas collectif, est justement le disque formé par la barre de Bell, le mouvement 'primaire' est donné par la biellette venant du plateau cyclique et donc ce qui bouge : c'est le pied de pale la chape qui attache la Barre de Bell au 'bras de levier du pied de pale' est donc soumis à un effort de traction, ce qui à conduit ma réflexion jusque là .

J'espère ne pas avoir été trop ennuyeux désolé si c'est le cas ....

Le Tof