Vos crashs en 2009

[Invité]

t'as pas fait dans le détail Tim 8O

[Mimache 0]

Ouch, il est tombé sur la piste en dur ?

[satartim 0]

Non non dans le champ ! je volais assez bas donc .....

[Drakkar 0]

Salut Tim....

Dis moi ?, ton hélico ne serait'il pas neuf de 2 semaines 8O

Bon OK, je

Drakkar

PS : dommage quand même.....

[satartim 0]

HOOOOOOOOOO

NON Florent, il n'a pas deux semaine ! sont premier vols était samedi 25 !

Bon il a déja des heures de vols !

Merci de ton soutien !

Bon je l'ais planté mais la figure étati belle ! Donc sa compte pas !

[HORNEX 4]

Salut ...Un crash à l'atelier sa compte comme crash pour 2009 ?

Soit un blade 400 , entièrement monté et correctement ....

Une tête gaui Flybarless et son modeule GU-365

De joli servos tout neufs Ace C1016 etc etc

Après avoir vérifié les sens de débattements des gyros ...etc etc je pose le blade 400 sur l'établi, ...dégagé bien sur

et tenant l'hélico fermenent je mets progressivement les gazs histoire de vérifier si le boitier Flybarless va bien

Naturellement j'étais en bas et lui en haut , tout allait bien , sauf que je me suis dit , vérifions le tracking

je me relve donc et en même temps je mets un peu plus de gazs...et...et ....

Monsieur GAUI pense que le frein filet sur une tête de rotor c'est du superflu

et moi je pense que je ne ferai plus 2 fois le même oubli et la même connerie....

Le porte pale et la pale carbone sont passés en effleurant mon bras , laissant juste une simple marque en guise d'avertissement mais dans l'action j'ai laché l'hélico qui est parti plein gazs ou presque s'écraser dans l'atelier

en continuant de tourner cogner bondir jusqu'à ce que l'accus se détache et stoppe donc ce massacre.

Bilan ..une peur bleue

Pales carbones + celles d'AC

Tube, stab, toutes les couronnes et pignons sauf celui du moteur

3 servos HS

Train

la moitié des tringles, quelques chapes

Voila voila ....

A+ et bons vols à tous

[tyio 0]

Salut a tous

ben dis donc, vous faites fort.... Moi j'ai juste perdu une palette de BdB en vol surl e raptor, ben juste une grosse peur bleue et une pale legerement tapée par cette palette ^^

rafff, chui ridicule

[Mimache 0]

Le crash c'est tout un art 8) Enfin on s'en passerait bien

[satartim 0]

Tu as bien raison Cédric ! Moi je m'entraine assez souvent pour faire sa bien !

[rivets 3]

Bonsoir

Je viens apporter ma modeste contribution aux dieux du crash,,

le decor , vendredi dernier 19h00, plus de vent leger soleil dans le dos plus que quelques copains sur le terrain...c'est parti pour le dernier vol de la journée facon "comme au simu" et il s'est terminé comme souvent au simu perte du fil des manoeuvres donc ordre à contre sens jusqu'au "ca y est je sais dans quel sens il....." trop tard

Bilan mon plus gros crash sur le chemin en dur juste a coté du colza

pour ceux qui se pose la question c'est un vieux falcon 50se Century....

Avant autopsie il semble que les seules difference avec un crash ordinaire sont:

- chassis plastique

- chassis metallique

- la moitié de la platine radio

- la turbine alu

certainement l'embrayage voir le moteur ( qui a tourner dans la poussiere une vingtaine de seconde)

Le mp5 est bien enfoncé dessous !

Pas mal non

[tyio 0]

Salut a tous :

voila, j'ai enfin qq chose de mieux a vous montrer (photo plus tard normalement ^^)

sorti en piroflip dos -> ventre et a la remise du pas en positif, plus rien .... servo grillé (9252)... atterissage en autorot dans les blé, bien a plat

bilan, ben l'axe de pied de pale, le train d'atterissage et la bdb... Ah et le servo du pas qui as sacrement fumé qd j'arrivais pour couper le moteur (la vache, tjrs allumé, il m'envoyais des signaux de fumé pour que je le retrouve dans le blé )

meme les pales sont intacts

bon,c'est qd meme pas marrant.... dire que je voulais me prendre un trex700 demain, çà calme

[sucal 0]

hello a tous

bon probleme d anti-couple sur le raptor 90 est resolu.

un accu de reception qui etait en fin de vie.

vraiment etrange car meme en charge rien ne pouvait dire qu il y avait un pb.

meme apres un controle apres chaque vol la tension relevée etait correcte.

un crach qui aurrai pu etre evité surtout que le pb s est produit deux fois.

une fois de trop.

bye et bon vol

[Invité]

A mon tour,

Voici le résultat de mon crash au 3D de Jonages :

La descente de la mort porte bien son nom

[Invité]

Oh, la vache, même l'émetteur est tombé 8O

Je suis loin, très loin!

[grim_reaper68 0]

salut

bon ben ça y est premier crash . Bon rien de bien méchant, mais quand même, j'étais en plein essai de réglage de mon de gyro GY501, j'ai touché à la sensibilité (pas le gain), et le temps était au vent bien établi quasiment à 90° par rapport à l'axe de la piste (et de l'hélico), je décolle, et là l'hélico part en toupie (pourtant en HL), je contre, il part dans l'autre sens, je bascule en normal, même réaction, je désactive le gyro (inter 3 positions) et part en translation, mais pas moyen de stabiliser l'hélico à l'AC.

De plus le moteur sortant de rodage (j'étais parti pour faire du statio), le plein gaz était trop gras , je bascule l'inter d'idle up (car en réglage statio, 50% des gaz et 6° suffisent largement à tenir en l'air, et j'avais ~65-70% en plein gaz 10°), pour passer à 100% des gaz avec le même pas, mais rien à faire, donc perte de régime, l'hélico à 4-5m de haut, pas variment à plat, et rotor à bout de souffle, je coupe le moteur, histoire qu'il ne mange pas de terre, et je regarde mon hélico embrasser notre chere planete dans un craquement sinitre. je vais le chercher, un noeud dans le ventre et je le trouve gisant inanimé. Constat des dégats, une pale HS (SAB fibre), une patte du train cassée, les chapes de commande des pales cassées, l'arbre rotor très légèrement déformé (pas facile à voir, mis sur une planche ça se soulève même pas d'un mm, et le tube de queue qui penche légerement vers le bas.

Vérification de l'électronique, RAS. Je vais quand même tomber le moteur pour inspection.

bilan financier, c'est les pales qui vont couter cher

quand je vois certaines machine je m'estime chanceux.

Heureusement pour moi, il avait plu le matin et la terre était bien souple, ça à bien amorti le choc.

@+

[Invité]

je décolle, et là l'hélico part en toupie (pourtant en HL), je contre, il part dans l'autre sens, je bascule en normal, même réaction, je désactive le gyro (inter 3 positions) et part en translation, mais pas moyen de stabiliser l'hélico à l'AC.

ça sent le bouton de sens de compensation sur le gyro sur la mauvaise position ça...

après ça peut êtr autre chose...

bon courage pour remonter ++

[grim_reaper68 0]

salut

non en fait sur le GY501 (et les autres gyro supérieurs 502,601) il y a un réglage de sensibilité par sens (rotation à gauche et à droite) et mode en plus du gain. Ce qui permet d'affiner le réglage de la compensation. car j'ai un problème de tenue de cap quelque soit le gain. la commande elle même est sans point dur.

[Invité]

hello

bon puisque ce post dormait un peu, je me suis dit ce week end qu'il fallait apporter un peu d'eau au moulin

donc je reviens en deuxième semaine 8O

ce week end a Nancy j'ai commencé le samedi après midi a semer, en vol, des pièces de mon hélico, et ce par un vent de 50 km/h environ

on a vu tombé un truc noir au loin , retour vite fait, posé, ouf c'est juste la durite de pot

en soirée le vent étant tombé, nouveau vol pour bourriner un peu plus, car avec le vent c'était chaud.

Mimache se planquait derrière moi tellement il avait confiance , lors d'une marche arrière, je sais pas pourquoi , un bug informatique de mon cerveau sûrement, je tire au lieu de pousser ---> l'hélico se retrouve quasi vertical au dessus de la piste 8O , dans un réflexe de dernière minute je pousse comme un dingue évitant la punission ...

où est le crash dans tout ça allez vous me dire?

le dimanche concours F3C et F3N (F3Naze pour ma part), le vent se lève de nouveau, un peu moins fort mais toujours pleine face

je passe les imposés avec plus ou moins de succès, viens la première manche des libres, n'ayant rien préparé, j'ai improvisé sur place, pas bien

dans le feu de l'action on se prends au jeu, 2'30" de vol et quelques boulettes , j'arrive en marche arrière, bas, trop bas, tonneau, et là c'est le drame...

le temps semble suspendu, l'xtreme viens percuter le sol , le moteur gémis, j'essais de couper à la radio, rien , on a fini par courrir vers l'oiseau déchu, arraché la durite de carburant, car on ne pouvait pas caler le moteur en bouchant le pot, vu que je n'avais plus de durite silicone (danger de brûlure), le silence reviens...

bilan:

bulle abimée

les axes

BB

les haubans et la commande d'ac en carbone délaminés sur toute la longueur

des tringles cassées nettes

patin, arceau de train

bague alu des haubans

pale et palette carbone

axe de démarrage 8O , du jamais vu 8)

et le plus spectaculaire: tube de queue et courroie cisaillés nets, un bout du tube de queue et le boitier d'ac alu ont été éjectés à plus de 20 mètres de l'impact 8O 8O 8O , axe, renvois, pales d'ac et quelques autres pièce hs.

on verra le bilan définitif au démontage.

quelques photos:

aller pour de vrai cette fois:

et en bonus pour les pilotes en manque de réussite, Tonton David aurait put chanter dans une de ses chansons bien connue,

chacun sa route...

chacun son destin...

mais... passe l'émetteur à ton voisin

mais passe l'émetteur à ton voisin...

[vimeo]4934202[/vimeo]

y a plus qu'à pour le week end prochain...

[Mimache 0]

T'es complétement arrangé

[Fredoc 12]

Ouuh là, y a pas que l'hélico qui est tombé, non ?

[Invité]

Nan c'est bon, tout est en ordre

[Trivium 0]

Mdr .

Désolé pour ton crash, j'espère que sa va bientôt re-voler

[Invité Fab]

Hello,

xpdr !!!!! j'adore le petit bonhomme !

En espérant que tu puisses bientôt revoler !

Fab

[dom_bell47g 0]

Bon ben moi j'ai fait très fort, mon 700 est complètement détruit.

Voir ici : http://www.france-helico.com/viewtopic.php?f=157&t=33220

[Chicon 2]

Salut Dom,

Et bien, tu l'as dit, ta fait fort, c'est la première X que je vois un moteur cassé comme ça.

Aller, relève toi et bon vol.