T-REX600N - NSP?

[Babylity 0]

Bonjour à tous et bonne année!

Je compte acheter un 600 cette année mais je ne sais pas trop quelle version choisir.

Dans mon club, on me déconseille souvent le NSP, on me dit que la version couroie est mieux.

J'aimerais savoir quelle est la différence entre ces 2 modèles et pourquoi c'est vraiment mieux.

J'ai déjà regardé +- à tout l'équipement et je ne sais pas non plus quel moteur choisir entre l'OS 50 hyper et l'ALIGN 50. On m'a dit que les 2 moteurs étaient identiques mais est ce vraiment le cas? En longévite, fiabilité? Le pot sera l'ALIGN.

Pour ce qui est du gyro, je mettrai un GY 401 avec son S9254, pour ce qui est des servos, ce sera surement les DS610 (ALIGN).

Il y aura aussi le régulateur 2 en 1 ALIGN.

Pour ce qui est des pales, je ne sais pas non plus quoi choisir.

Je suis encore au stade 'débutant'.Je commence à maîtriser mon 450 dans toutes les positions mais pas encore d'accro. Je passe au thermique car mon 450 ne me permet pas de voler beaucoup à cause du vent.

Que pensez vous de cette configuration?

Merci à tous et encore meilleurs voeux.

[Invité]

Salut

Le 600N a un chassis et des dérives en fibre, une bulle plastique, et un rotor mi alu mi plastique et une transmition par courroie, un tube de queue alu avec le bloc ac en plastique.

Le 600NSP a un chassis carbone, une bulle en fibre peinte, et un rotor full alu, une transmition par cardan, avec un tube carbone et le bloc ac en alu, plus quelques options comme les renforts de chassis en carbone, les paliers de rotor en alu...

Les deux sont très bien, et en vol avant de ressentir la différence entre les deux, i lfaut déja un très bon niveau... Tu peux prendre le N qui te suffira largement, ou te faire plaisir avec un NSP plus joli

Pour les moteurs le align et le os sont identiques sur les dernières séries, les tout premiers align étaient dans un aliage différent, maitenant c'est le même

Le pot align ira tres bien également, et pour l'électronique, le gy401 avec le 9254 et les DS610 au cyclique iront très bien également

En pales le choix est vaste, mais tu peux prendre les Align 600D fournies avec le NSP par ex

[Babylity 0]

Merci pour ta réponse super rapide

Pour ce qui est de la transmission du NSP, c'est plus fragile que la couroie du N ou rien à voir?

Si je comprends bien, la seule différence a mon niveau entre les 2 modèles, c est la beauté?

A bientot et encore merci!

[Invité]

En cas de touchette, avec un cardan tu risques de casser les pignons avant ou arrière, avec une courroie il y a moins de risque de casser, mais il arrive que le pignon avant dégage, ou que la courroie perde des dents

Et effectivement à un niveau "débutant" ou "intermédiaire", et même jusqu'aux débuts en voltige, la seule différence entre les deux, c'est la beauté

[DanRaZor 1]

J'étais un peu dans le même cas que toi cette année, et j'ai opté pour un T600 Nitro pro

en fait à ce moment le super pro n'était pas encore en vente.

Pour 900 € complet de A à Z, manquait plus que le récepteur.

Je n'ai finalement pas beaucoup eus l'occasion de voler avec, surtout cet été

mais j'en suis très satisfait. Bien réglé c'est une crème à piloter.

Mêmes les statios face deviennent une formalité.

Vidéo de mes premiers essais :

Le super pro est surement beaucoup plus vif.

J'ai eus la chance de tester un 600e super pro, c'était vraiment un autre monde

j'ai tenu deux secondes, trop vif ... et je ne crois pas que ce ne soit lié qu'à la motorisation

les commandes sont plus violentes ( palettes carbones, pied de pale alu ... ).

Bon en fait si tu disposes d'un moustachu, s'il te le règle bien comme il faut tu ne verras pas trop la différence.

Ne crains pas trop la casse, si tu procèdes tranquillement sans "forcer" les choses ça ira tout seul et sans dégâts.

Là, on peut tranquillement partir loin sans perdre le contact. Pour le peu que j'ai utilisé le mien

je me sentais bien plus à l'aise que mon 450, mais un ami pilote plus chevronné m'avait réglé ça aux petits oignons.

Bonne continuation à toi.

Bref prends le plus beau à tes yeux

sans rire, ça aide à bien piloter ...

on pilote mieux un hélico dont on est fier.

[Invité]

Le super pro n'est pas plus vif que le N ou le Npro, les pieds de pales alu ne changent rien à la vivacité, et les palettes carbon du NSP ne sont pas les mêmes que celles du ESP, celles du NSP sont plus lourdes, donc plus stable

[wiwi 8]

je connais certains pilotes qui preferent les pieds de pales plastique par rapport a l'alu,plus stable en stationnaire!

[gfcgf 0]

salut.

exact , ej suis dans ce cas , en stationnaire f3c on ne tourne pas trop vite a la tete , le plastique travail mais avec l' alu on est obligé ou de revoir l' amortissement ou de tourner vite.

@++

[Babylity 0]

Ah bon, c'est bizard ca, on paye des options chèr et vilain pour finalement avoir quelque chose de moins bon dans certains domaines...

Un grand merci pour vos réponses.

[gfcgf 0]

salut.

ba en f3c , un rex tout d' origine sauf le stab marche d' enfer , donc pourquoi acheter des options?

@++