Anomalie

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Vrai débutant et inscrit au club local  , j'ai acheté un petit hélicoptère de marque Stimulus - modèle 720 GH 4 voies - qui s'avère ... très délicat à manoeuvrer .

Après quelques vols et des atterrissages brutaux, il s'est mis à tourner sur lui-même au sol dès la mise des gaz . J' ai changé moteur et pignon de l'A/C (pas fixe) - usés et inactifs  et vérifié que la rotation est bien sens anti-horaire  . Même résultat aujourd'hui , décollage impossible puisque l'appareil tourne sur lui-même...

Suis preneur de toutes suggestions et un grand merci d'avance .

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

 

Est'ce que l helice d' AC  est dans le bon sens ?

 

PS:

le bord d'attaque est il dans le bon sens ?

Modifié le 3 septembre 2021 par jeanpaulrivoire

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

J'ai trouvé cette reponse je ne sais ou !

(Oui, emmanchemrnt 6 pans possible d'un seul côté. )

 

Je pose cette question , car quelques fois l'helice d'AC a un" trou" borgne pour l'axe et d'autre fois le trou la traverse , donc elle peut etre mise de 2 coté .

L'helice d'AC en position verticale ,  le bord d'attaque de la pale du haut doit etre orienté vers l'arriere  (partie epaisse de la pale) et  se deplacer vers l'arriere .

Est ce que quand tu fais varier le manche d'AC , la vitesse du rotor d'AC varie ? , car sur un crash , si le rotor reste bloqué le variateur du moteur a pu claqué , soit se mettre en cours-circuit et le rotor tourne sans arret sans variation , soit il ne tourne plus .

[Deker 0]

L'hélice de l'A/C n'est pas à pas variable et est  entrainée directement par un minuscule moteur électrique sur le queue .

Après changement moteur ( pignon laiton usé ) et remplacement couronne d'entrainement de l'hélice , je suis sûr que l'hélice tourne au bon rythme c'est pourquoi je me m'explique pas la rotation de l'appareil sur lui-même dès la mise des gaz .

 

 

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour, 

 

Tout a fait d'accord avec toi , c'est pour ca que je te demande si l'helice est bien montée !! , car si le trou de l'axe de l helice est percée de part en part (et non borgne) cette helice peut etre monté de 2 facons .

 

Est ce que le montage  des pales RP et AC ressemble bien a cette photo ?

 

https://www.pearl.fr/article/NX1026/helicoptere-telecommande-4-canaux-2-4-ghz-gh-720?gclid=Cj0KCQjw4eaJBhDMARIsANhrQACzufpObd77MZisbXdT_2m_Mg_ejARP0zUzN7cR4yURC5j7WwYs0DoaAphAEALw_wcB

Modifié le 9 septembre 2021 par jeanpaulrivoire

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Oui , les pales correspondent à la photo du lien qui ouvre la description et photo de mon appareil

[jeanpaulrivoire 28]

Bien ok , alors dis nous dans quel sens il fait la toupie (axe de lacet) , vue de dessus  et la queue vers soit ,  est'ce que la queue part a droite et l'avant a gauche ou l 'inverse ?

[Deker 0]

je regarde et confirme sens

La queue part à gauche et l'appareil tourne donc dans le sens des aiguilles d'une montre

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

 

Cela confirmerai que le variateur de l 'AC est en court-circuit et souffle trop fort pour contrer le couple .

 

Dans le cas d'un crash ou le manche des gazs n 'est pas coupé , le thyristor qui commande le moteur peut griller , soit il se coupe et le moteur ne tourne plus , soit il se met en court-circuit et le moteur tourne plein pot sans variation de regime .

 

PS: dans le "temps" nous mettions des fusibles !!!!

[Deker 0]

Merci pour cette réponse ,qui malheureusement signifie qu'il faut changer la platine électronique où se trouve le thyristor en cause  ?

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

 

""((une explication sur le reglage de l AC d'un pas fixe :

Réglages de la platine 4en1 Ajustement de l’anti-couple et du gain du gyroscope : Notez que ces réglages doivent se faire sous tension, après avoir connecté la batterie chargée à votre hélicoptère. Pour bien comprendre les changements apportés au comportement de votre hélicoptère grâce aux réglages, il est préférable de le placer sur le sol, la queue dirigée vers vous. Ces réglages doivent se faire en plusieurs étapes en ne tournant les potentiomètres que par petites touches successives, de façon à obtenir un réglage fin. Si vous déplacez les potentiomètres jusqu’à leur butée, vous devrez reprendre les réglages à partir de leur position centrale, et toujours par petites touches successives. 1- Réglage de la proportionnalité de l’anti-couple : Durant le vol, la rotation des pâles de l’anti-couple doit être proportionnelle à celle des pales principales.))"""

 

Est'ce qu'un de ces 2 reglages a eté touché ?

 Est'ce qu'en manoeuvrant le manche d'AC de droite a gauche et l 'inverse le moteur d'AC a une variation de regime ?

Est'ce que le TRIM d'AC  sur le manche est bien au milieu ?

Quand tu mets le manche d'AC a fond a gauche, le rotor d 'AC doit s'arreter .

 

Le fonctionnement et la mecanique d'un modele RC est compliqué comme sur un helico "grandeur" , si c'est le transistor qui est claqué en court-circuit , c'est un petit boitier pres du connecteur du moteur AC , un bricoleur en electronique peut tres bien le remplacer , autre chose aussi est'ce que le moteur d'AC est bien le bon ? car il existe plusieurs sortent de moteur AC avec des vitesses differentes (en general reperé par la couleur des fils) .

 

Bon courage .

 

 

Modifié le 20 septembre 2021 par jeanpaulrivoire

[Deker 0]

Mon hélico n'a pas d' A/C  à pas variable et cet A/C a son propre petit moteur monté en bout de queue .Donc pas de "manche " d'A/C et aucun réglage possible de vitesse de rotation.

Si c'est bien le thyristor sur la carte récepteur qui est grillé , je n'ai plus qu'à le changer (ça parait accessible ) ou bien trouver quelqu'un qui me vende la carte complète (et fonctionnelle ) 

[jeanpaulrivoire 28]

sur ta telecommande tu as 2 manches , si tu es en mode 2 par ex , le manche de gauche de bas en haut est les gazs  , donc monter ou descente , et de centre a gauche  pour tourner l helico a gauche par l AC , et de centre a droite pour tourner a droite par l AC , le manche de droite de centre a en haut pour avancer en avant , de centre en bas pour reculer , de centre a droite pour la translation a droite et de centre a gauche pour la translation a gauche .

Ton anti couple et le rotor principal ne sont pas a pas variable , mais par variation de vitesse  , alors qu'un pas variable la vitesse est stable et l on fait varier le pas .

 

Pour la carte du  recepteur , je n'ai rien trouvé .

 

• ""Manœuvres possibles : monter / descendre, avancer / reculer, déplacement latéral à gauche / à droite, virage à gauche / à droite""
• explication : virage a gauche et droite (manche AC)
•                           :deplacement lateral gauche/droite , avancer/reculer manche cyclique
•                            :monter/descendre manche des gazs (ou pas collectif) couplé  avec  le manche AC

 

PS: de la lecture :

https://www.mcmracing.com/fr/blog/air-comprendre-les-modes-de-pilotage-mode-1-mode-2-n9

Modifié le 20 septembre 2021 par jeanpaulrivoire

[Deker 0]

Bonjour ,

Mon unique solution est de démonter la carte et voir si je peux dessouder le thyristor et le remplacer ( si du moins il y a une référence dessus ) 

Sinon , mon appareil n'est plus utilisable , les chances de trouver une carte d'occase paraissant bien faibles 

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

 

oui tout a fait , mais peut etre que ce recepteur tu peux le trouver sur d'autres modeles d'helicos .

 

Il faut aussi savoir qu'un helico RC , qu'il soit a pas collectif , a pas fixe , ou bi-rotor , se pilote comme un "grandeur" , dans les commandes il y a juste celle de l'AC qui change , sur un grandeur elle est aux pieds (palonnier) , nous elle est sur le manche des gazs/collectif .

[Deker 0]

re-bonjour ,

Je pense avoir trouvé la carte -complête - sur e-Bay , elle semble être commune à plusieurs modèles dans des marques différentes .

D'après la photo agrandie de la carte c'est exactement la même que sur mon engin. Je commande et ... affaire à suivre ...