probleme moteur webra91 essence commen mettre es durite etc

[Invité sab2nice]

bonsoir j ai un problème j ai acheter un webra 91 essence mes je n arrive pas a le faire tourné

y aurai t il une personne qui serai ou mettre les durite car jai une durite au pot une au carbu mes une 3 eme a l arrière du moteur donc je suis perdu et surtou degouté car j avai hate de volé il et monter sur un skyfox

[Stef 69]

Salut

Alors tu devrais avoir une notice accompagnant ton moteur pour t'indiquer où se branchent les durits...

Non ?

Bon...

Si tu as une prise de pressu sur le carter arrière, c'est pour utiliser une pompe régulatrice...

Si tu n'en n'as pas, (de pompe), tu bouches cette sortie (bout de durit et bouchon), et tu branches tes durits comme sur un méthanol !

Attention, ce type de moteur chauffe beaucoup, du style 140 à 160°...

[Invité]

Salut,

As tu le régulateur de pression ?

A+

Cédric

[jp 0]

Bonsoir,

Je penses qu'en téléphonant chez modelisport ( http://www.modelisport.fr/MODELISPORT/Catalogue/1.aspx?#start tu aura toutes les infos

A+

Jean pierre

[Invité sab2nice]

oui jai la pompe merci pour vos réponse les gars car je deseperé grave

[Stef 69]

Tu dois utiliser un clapet anti retour également si tu utilises la pompe régulatrice...

[Invité sab2nice]

ok peu tu m envoier par imail la feilleut que tu a mis sur le poste svp

[Stef 69]

Salut

Regarde dans ta bal...

[Invité noreply]

alors, ce n est pas une pompe, mais un clapet a dépression plus exactement. Comme le cabu d origine n aspire trop rien, je pensais que c étais une pompe, et je l ai commandée. En voyant ce que c étais quand je l ai reçue, je les ai directement appelles, et en fait sa evite de noyer ton moteur, c est tout ! Une électrovanne en gros.

Apres ce moteur, quand je suis enfin arriver a le faire marcher c est pas avec le réglage d origine, mais ouvert a 8 tr !, et le ralenti, c est plutôt du migaz.... Apres une 50 essai, j ai pas vu d améliorations.... si seulement il y avais un carbu walbro lol

Sa aurais même été mieux un zenoah 20 cc comme sur les avions...

bref la coloration bleue, est quasiment partie, et pourtant il a peut tourne, et il est sur l étagère.

[jp 0]

Bonjour,

ce n'est pas un clapet a depression mais plutôt un regulateur depression qui associé au clapet anti retour,mis entre le moteur et lereservoir, regule l'arrive d'essance en fonction du regime parl'intermediare de la durite reliant le pot au regulateur comme dit dansla doc de Steph.

Par contre il est tres important d'avoir le reservoir sous pression.

Aynt acheter chez modelisport ce regulateur avec ses accessoire, ilfaut verifier si l'anti retour fait bien son travail. Le mien a l'airboucher quand je le visses a font.

Tous ces renseignement ont ete obtenu aupres de modelisport.

A+

Jean pierre

[Invité noreply]

oui, le mien aussi le clapet restais fermer. En fait il y a une membrane avec un ressort et une bille. J ai coupe un peut du ressort, puis étire, et comme sa il est plus souple.

Des que le piston est en mouvement, le volume du bas moteur pousse sur la membrane et ouvre le jus...

Mais le clapet n est pas une obligation, moi il marchais mieux sans. Mais il faut mettre une vanne si le niveau du reservoir est plus haut, car sa fait siphon.

[jp 0]

Bonjour,

je penses que le clapet est au contraire necessaire pour une bonne alimentation en essence, bien sur associé au regulateur.

Par contre lorsque qu'il fonctionne bien, le reservoir doit etre gonflé par la pression.

Eventuellement changer celui de webra par une autre marque.

A+

Jean pierre

[Stef 69]

Salut

On avait fait l'essais l'an dernier de ce moteur sans la pompe régulatrice, sur un hélico, et le gros soucis a plus été l'allumage, les durits, le réservoir que le carbu !

J'avais réussi à le faire tourner un moment, puis après calage impossible de redémarrer.

C'était la batterie de l'allumage qui été à plat...

Puis une autre fois les durits fondus sur la pressu ce qui la bouchait...

Puis le réservoir pas tout à fait compatible avec l'essence....

Bref... assez galère comme expérience !

Mais a tenter quand même car il promet pas mal !

[jp 0]

Bonsoir,

Oui, j'avais suivi avec intérêt le sujet..

A quand les prochains essais?

Par contre le 91 P5HI est arrêté.

Jean pierre

[Invité]

Salut,

Le 150Hi est disponible chez modelisport!

[jp 0]

Bonsoir,

Oui je sais, mais j'aimerais avoir des retours d'experience sur ces moteurs.

Jean pierre

[Invité noreply]

ils ont arreter la version helico pas celle d avion... alors qu il y a juste un porte helice en plus.

Rien ne faut un zenoah !

[spitfire 0]

Bjr

J'ai suivi les échanges

Savez vous pourquoi le 91 P5Hi n'est plus au catalogue WEBRA ?

Un retour d'XP sur le 150 ?

Ces moteurs sont de bien meilleure qualité que les ZENOAH...qui présentent l'inconvénient d'avoir un encombrement latéral ( pipe + carbu) important et inesthétique.... , des moteurs industriels, sans grande durée de vie, mal équilibrés (vibrations) et conçus pour des tronçonneuses et autres débroussailleuses....

Ca me ferait ch... de mettre ces m..... sur mon 90 tout de carbone et alu !

@+

[spitfire 0]

Salut NESA

Dommage que le 91 chauffe trop, il se monte sans modifications à la place d'un glow....

Merci de nous informer de ton expérience avec le 150 !

.... avec des photos de ton montage et tout et tout !

Je pense que celà va interresser du monde.

@+

[nesa 3]

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[Invité]

Salut,

La fiche technique du webra 91 Hi n'est plus accéssible sur le site Webra.

Cependant, elle est toujours hebergée

Le lien du 91hi chez webra

A+

Cédric

[Invité noreply]

ils ne font plus le 91 helico mais le 91 avion ? c est pareil pourtant.

Apres meilleur que zenoah... zenoah chauffe moins, plus endurant, un simple carbu qui aspire, marche toujours, ....

alors que sa... c est un methanol avec 2 petites modif pour le passer en essence, mais c est pas trop sa.

C est simple, comparons le prix, la duree de vie, et les problemes. A mon avis c est 5 % de probleme sur zenoah, car le risque 0 n arrive jamais, et 5% qui marchent sur webra.... et apres on se demande pourquoi ils sont retire du marche lol

[nesa 3]

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[Invité noreply]

alors la je suis pas d acord...

si on a pas compris ???

j ai eu les deux, et helico et avion, et l avion avais juste un porte helice en plus

( je peut me tromper mais sa m etonne, car c est le meme, et le meme que la version methanol )

Apres je suis desole mais c est la meme cylindre 91 avion et 91 helico.... ( 15 cc ),

le meme carbu, meme echapement, et donc meme reglage carbu, donc que un est a la rigueur une course 2 mm plus coute et un allesage 0,5mm plus grand ne changera rien.

[nesa 3]

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