Nouveau systeme RONDO

[mguw 28]

Salut

Et hop, un de plus...

clic

d'apres les retours des essayeurs/concepteurs il serait pas mal

A+

[Phoz 0]

Décidément, les Allemands sont vraiment à fond dans le Flybarless !

380€, par contre, ça reste encore un tout petit peu cher...

[NUS 0]

Salut,

Moi je suis ravi de voir que de plus en plus de fabricants se lancent, ca fait marcher la concurence, et l'on voit les prix bien diminuer qd même.

Je souhaite obtenir des retours sur des utilisateurs en multipale, pour équiper prochainement monEC135 quadripales Vario.

Bons vols

[beber 10]

Salut,

Peut on revenir au sujet principal à savoir la présentation d'un nouveau boitier Flybarless

Pour ou contre la suppression de la Barre de Bell, on s'en tape dans ce post.

Pour la bataille : "Pour ou contre le Flybarless"

Merci d'avance de continuer cette discussion dans le lien ci-dessus.

Sébastien

[Invité]

Salut a tous , voila ca vas faire un mois que je teste ce rondo et je viens vous donnez quelque retour ;

Le montage a ete effectue sur mon vibe un peu a l'arrache pour le premier vol et ca c'est pas trop mal passé .(mise a part une panne d'accu durant le 2eme vol qui conduit a un crash )

Autant vous dire que ca consomme enormement en vbar .

Bref retour a la maison et reglage mecanique de l'helico et du rondo et c'est la que les pb commence .

Pas moyen d'obtenir une valeur de cyclic identique sur les 2 axes (2°d'ecart ) . Mail au support en debut de semaine , modif d'un parametre sans succes et depuis plus rien !!!

De plus de temps en temps la course des servos du cyclique n'est pas net (les servos ne se deplace plus a une vitesse constante mais comme si c'etait saccadé).

Rien a voir avec le fonctionement de l'ac3x

En ayant de constate ca j'ai decide provisoirement de le demonte en attendant des infos du constructeur et de voler avec l'ac3x .

Donc voila , je n'ai pas un retour positif pour le moment ...

Je vous tiendrait au courant des que j'aurai des news

[Invité]

Salut a tous voila, je m'etais trompé dans le mode de config et aprs avoir trouve mon erreur je vient de finir les essais du rondo sur mon sjm et voulais vous faire profiter de mes impressions .

Bref niveau paramétrage ca se passe tres bien avec la configuration de base que se soit pour mon sjm ou sur mon vibe .

Ce qui a d'intéressant par rap port a l'ac3x c'st que l'on dispose de 2 mode de vol : Start/Landing et flying .

Le premier vous sert a regler de facon precise la position des neutres en ne verouillant pas les gyros et assouplis les ordre pour l'aide au decollage (un plus pour les debutants comme moi )

Le deuxieme comme son nom l'indique est le mode vol proprement dit et a ce moment la les gyros entre en action et verrouille le cap!!!

C'est impressionnant par rapport au mode decollage : l'helico tien le statio quasi tout seul !!!! le sjm tres vif se transformerai presque en lama V3 !!!

La stabilite est bleuffante et presque déconcertante pour certain !!!

Niveau premiere impression ont ne peut pas faire mieux !!

Il me reste a pauffiner les reglages des que mon niveau de pilotage aura progresser ; Pour l'instant ca me vas tres bien !!!

Niveau utilisation le display se revele tres pratique . J'ai eu l'occasion de faire une fausse manip avec l'ac3x sur mon vibe car avec les vibration du moteur, les touches etant tres raproche il est facile de se tromper si ont ne fais pas bien attention , chose qui ne produit pas avec les helico electrique .

Bref un super produit dans le monde des Vbar et qui se place tres bien niveau prix par rapport au v-stabi ou a l'ac3x qui reste de loin le plus cher de tous .

Si le rondo vous interesse, vous pouvez contacter Silver distribution .

@+

Nico

[cool 0]

bonjour,

effectivement, il est pas mal comme module.

J aimerais savoir si quelqu un a testé un module flybarless avec une tête totalement rigide, c est à dire en faisant abstraction des éléments amortisseurs que nous mettons dans la tête (et qui diffèrent en rigidité en fonction des évolutions que nous souhaitons faire..)

Le rondo travaille le mouvement des pales par anticipation, donc j ai envie de carrement supprimer totalement tout mouvement differentiel dans la tete...est ce que cela apporte un plus?

Les tetes speciale flybarless sont elles équipées de cet axe avec amrtisseur ou est ce simplement un axe traversant le tete rotor avec des roulements?

merci d avance

[Helirono 0]

Hello,

Le Rondo a été testé sur l'Atom 500, Knight 3D et Odin 90. On ne peut pas dire que les têtes rotor de ces machines sont des plus amorties

Ca marche vraiment fort ! l'anti-couple est très précis avec un fort répondant.

Les têtes rotor, même flybarless restent amorties.

@+

Renaud

[cool 0]

ok , je te remercie.

perso je teste sur 450 se et 600nitro pro.

J ai un soucis:flip avant --no probleme

loop arriere---tres grand (trop d ailleurs au tapis:-))

je ne comprend pas qu il vire aussi bien sur le nez, et aussi mal vers l arriere, car j ai le meme pourcentage sur le cylique elev (logique, car on a reglage av-arr, et reglage droite gauche)

Autre point difficile -sur une pirouette, il finit tjs avant gauche ou av droite....tu connais le reglage a effectuer?

merci d avance

[Helirono 0]

Pour la vitesse de rotation, si les réglages sont bons en laissant ceux d'origine dans le menu pro, cela doit être symétrique. Plateau bien à plat au départ, affiné en vol par un décollage en mode "start/landing" (sans veruillage totale) 8° de cyclique dans le menu cyclique range. Les fin de course radio symétriques... Et ensuite mode "Flying" pour voler/voltiger !

Et ton 2eme point, j'avoue que je ne comprend pas trop ce que tu veux dire

L'accélération de l'AC est assez hart d'origine. Je crois qu'elle est a 70. Tu peux la descendre à 50 voir 40...Menu Pro, Tail stabilisation...

Attention certains réglages se règles dans les 2 modes de vol (flying et start/landing)... C'est le cas de l'accélération je crois justement.

Et si tu as un décallage dans les arrêts tu as une possibilité d'auto trim, auto offset en vol...

@+

Renaud

[cool 0]

bonjour,

Déja je suis un peu perdu concernant le mode start flying...

je n ai pas compris l 'nteret de ce mode et comment le rendre operationnel.

Je demarre toujours avec l'autre mode, car avec un peu d'habitude, mes cycliques ne m'envoient pas brouter le gazon...

Ensuite pour le reglage des 8 degrés dans cyclique range, est ce que ma procédure est bonne:

--droite gauche, je met mes pales de telle facon que mon axe cyclique (la droite formée par les 2 rotules du plateau) g-d soit à 90 degres par rapport à l'axe fuselage, et je verifie les 8 degres sur mes pales.

--av arriere, je tourne mes pales de 90 degres pour verifier que j'ai bien mes 8 degrés suivant l axe fuselage en av arriere.

concernant la pirouette, lorsque j effectue un tour nez a droite, monheli penche a l avant gauche en fin de pirouette...et dans l autre sens, c est plutot avant droite.

est du à un probleme mecanique (plateau cyclique pas bien horizontal) ou un pb gyro? tel est la question.

Je précise que je m'évertue à tenir des ratios tjrs symetriques (pas folle la guepe tout de meme )

merci pour ton aide précieuse.

[mguw 28]

ok , je te remercie.

perso J ai un soucis:flip avant --no probleme

loop arriere---tres grand (trop d ailleurs au tapis:-))

je ne comprend pas qu il vire aussi bien sur le nez, et aussi mal vers l arriere, car j ai le meme pourcentage sur le cylique elev (logique, car on a reglage av-arr, et reglage droite gauche)

Autre point difficile -sur une pirouette, il finit tjs avant gauche ou av droite....tu connais le reglage a effectuer?

merci d avance

Salut

J'ai entendu parler du meme probleme sur le GAUI 365. les grands looping fourvoient car le systeme doit "tirer" tout en compensant a piquer en meme temps car l'autocabrage naturel lui fait faire un looping beaucoup plus serré...

et il ne s'en sort pas. Pendant un flip, il y a pas de vitesse et donc pas t'autocabrage

A+

Marcel

[cool 0]

ah ca me rassure un peu, je ne suis peut etre pas si fou que ca!

Maintenant, reste a savoir comment remedier a ca...

[mguw 28]

sur le gaui la solution c'etait le revendre... Sur le rondo y a plus de reglages alors c'est peut etre faisable. a mon avis faut jouer sur le rapport I/P

A+

[Helirono 0]

Hello,

Pour les 8°, tu met bien le manche au neutre avec 0° de pas...

Tu met les pales rotor perpendiculaire au tube de queue et tu bascule la profondeur d'un coté pour avoir 8°. Une foit que c'est réglé, c'est tout bon. Cela te l'a réglé sur les 4 axes.

Si l'hélico n'est pas stable pendant les pirouettes, c'est de Dynamic Swash Plate dans le menu du type de plateau cyclique qui n'est pas activé ou qui est inversé...

Avec le programme d'origine, je n'ai aucune différence de vitesse différente dans les rotation sur chaque axe...

[cool 0]

et tu as essayé un looping plein pot? en cabrant a fond.

[cool 0]

sur le gaui la solution c'etait le revendre... Sur le rondo y a plus de reglages alors c'est peut etre faisable. a mon avis faut jouer sur le rapport I/P

A+

c est quoi cette bete l/p?

je pensais diminuer la hauteur de tete (redescendre mes pales de 1 cm)

[Helirono 0]

Pour un hélico bien réglé au mieux de sa forme, tu lui met 12° de pas + 8° de cyclique le moteur de dit aurevoir

Après un grand looping, que ce soit dans tous les sens immaginables, il n'y a pas de différences de réactions.

P/I sont les gains Proportionnels et Intégrales qu'il est éventuellement possible de réglé dans le menu professionnel. Mais ils n'ont normalement pas à être touchés.

Redescendre la hauteur de la tête, il n'y a rien de tel pour séparer le tube de queue du reste de la cellule en plein vol 8)

A moins d'un amortissement 0 et de pales en béton. A moins que la machine soit mal conçu, je ne penses pas que ce soit conseillé...

[LaVieilleSarcelle 2]

...Et on appelle ça un "BOOM STRIKE"........................

[cool 0]

ben pour l instant, j ai fait un ground strike plutot

j espere que ca va s ameliorer

[Invité]

Quelqu'un possède t-il la notice en français ?

le soft de l'écran de parmétrage existe t-il en Francais ?

Merci,

Maverick 69

[Invité]

Salut,

Il existe une notice en français mais à ma connaissance uniquement en papier, le mieux et d'en faire la demande sur le site de www.Silver-Distribution.com.

Au niveau du menu, il n'y a qu'une version en Anglais mais franchement on s'y fait vite

@+

[Invité MBFBL]

où l'on peut le trouver maintenant en Paris