calage moteur et autorote

[deniscle 23]

salut à tous

hier j'ai calé 2 fois en l'air, c'est la 1ere fois que je fesais une autorote et je l'ai réussi, j'etais fier comme un coq . le 2eme calage, puis l'autorote, j'ai atteri un peu de travers, pas trop de dégats, 1 pale, 2 chappes, 1 basculeur. et moins fier

tout ça pour vous demander si vous avez eu des soucis de calage moteur, c'est un OS hyper 50 qui fonctionnait tres bien jusqu'a présent. le 1er calage c'est la durite de préssu qui s'est coupé. par contre le 2emme calage , je cherche encore pourquoi

je l'ai redémarré de suite, tout fonctionnait bien ( servo gaz, ralenti etc..) j'ai pas mofifier les reglages. je cale aussi

si vous avez eu les memes soucis, merci de m'aider, Dieu vous le rendra

[Invité noreply]

le tuyau du plongeur est bien la ??

[Invité]

bonjour

controle toutes les durites et en premier celle du réservoir

une prise d'air sur le moteur ou entre le moteur et l'echappement

ensuite la bougie...

[Invité]

Slt .

moi j'ai une bougie neuve qui ma fait systematiquement ca!. apres plusieurs calage en vole!! bougie poubelle!

@++

[deniscle 23]

désolé xclone, j'avais pas vu que j'etais dans la rubrique electrique. merci pour vos réponses. je vais bien controler les durites et le plongeur et aussi changer la bougie. avant le crash j'ai du changer les vis du pot par des plus longues avec un ecrou car le pas de vis était foiré. le joint d'échappement abimé, j'ai mis de la patte à joint en attendant ; je pense pas que ça fasse une prise d'air. je commande les pieces et je vous tiens au courant dés le prochain vol; merci

[burba_rc 0]

Hello,

La pâte à joins peut créer des problèmes car elle peut se déposer sur le filament de la bougie... et donner des problèmes de fiabilité.

Une astuce : tu nettoie bien la surface de contact du moteur et celle du pot. Tu mets un peut d'huile qui sort du pot sur les 2 surfaces et tu serres. Tu fais un petit vol et tu resserres à nouveau. Normalement le pot ne devrait plus fuire et se desserrer. Le fait de mettre de la pâte implique que selon ta plage de température la matière aura tendance à se dilater ou contracter, ce qui signifie que ton joint ne fait plus son boulot correctement...

Une autre source du problème pourrait être la durite de pressu qui s'est coupé en vol. En effet si la durite se fissure ou se coupe lorsque le moteur tourne, la carburation change et ton moteur devient immédiatement pauvre (sec) ce qui fait chauffer vite et peut porter à serrer le moteur. Un conseil regarde si piston / chemise ne sont pas rayes...

Bons vols.

Burba_rc

[claudy46 1]

Hello ,

Et si c'était tout simplement ton contre-pointeau a régler , a paufiner

[deniscle 23]

merci pour les conseils. je pense pas que la patte à joint puisse venir se déposer sur le filament de bougie vu qu'elle est placée sur l'echappement donc elle doit etre propulsée vers l'exterieur du pot; de toute façon je vais mettre un joint neuf , c'etait que du provisoire pour pouvoir voler samedi dernier. je jetterai un oeil au piston en remplaçant le joint d'echappement. quand au reglage pointeau il faudrait que la carburation soit vraiment déréglée pour qu'il cale. merci encore

[Invité]

... Une autre source du problème pourrait être la durite de pressu qui s'est coupé en vol. En effet si la durite se fissure ou se coupe lorsque le moteur tourne, la carburation change et ton moteur devient immédiatement pauvre (sec) ce qui fait chauffer vite ...

Burba_rc

Je suis tout à fais d'accord avec ça et en général, c'est la bougie qui prend en premier, donc commence par elle, il y à 95% de chance que ce soit ça

Tiens nous au jus ...

[deniscle 23]

je viens de finir les premieres réparations, j'ai controlé la bougie avec le power panel, le filament chauffe bien rouge du 1er filament au dernier. je vous tiens au jus dés le prochain vol

[Invité]

bonjour, pourquoi, mettez vous les joints à vos pots, moi je vole sans et aucun problème, pourquoi, parce que au jour d'aujourd'hui les techniques d'usinage ont bien évoluées, de plus les joints sont des sources à ennuie, pourquoi, parce que celui cuit avec le temps et fini par s'effriter, donc les vis ont tendances à se desserrer

[Invité]

je viens de finir les premieres réparations, j'ai controlé la bougie avec le power panel, le filament chauffe bien rouge du 1er filament au dernier. je vous tiens au jus dés le prochain vol

Slt .

essai pas comme ca !!, remplace ta bougie par une autre et essai en vol. j'ai eu le cas d'une bougie qui avais l'aire en parfait état et et le moteur calais brutalmeent en vol au bout d'un certain temps.

@+++

[Invité]

bonjour

une bougie qui avais l'aire en parfait état et et le moteur calais brutalment en vol au bout d'un certain temps.

@+++

oui une bougie n'as pas les même propriété à l'air libre et en compression dans le moteur....

[Invité]

bonjour, et oui une bougie peut être bonne à l'air libre et plus en ordre de marche, mais pourquoi, simplement parce le filament de la bougie est recouvert d'une matière que l'on appelle de la platine, cette matière peut être défaillante, lors du contacte avec le combustible, l'effet chimique provoque une micro dispersion de cette matière, de ce fait, à l'endroit même de ce manque il y a une baisse de température, suffisante pour provoquer dans le meilleur des cas, des ratés moteur, ou dans le pire, l'arrêt total de celui-ci. Un moyen très simple pour la controler, regardez la couleur du filement à froid. Alors ne l'oubliez pas ce n'est pas parce que le filement rougi que la bougie est ok pour nos hélicos, mais elle peut être réutilisée pour les avions ou autres.

[Invité]

bonjour, au fait quelle est ta bougie os, enya....???

[deniscle 23]

c'est une OS 8 et je suis d'accord avec vous que le filament peut bien chauffer sous une tension electrique et moins bien sous une explosion, donc je la changerai pour en avoir le coeur net. quand au joint d'echappement, je préfere le laisser car en plus l'etanchéité n'est pas parfaite , d'ailleurs on peut remarquer que l'huile s'écoule entre le cylindre et l'echappement.

[Invité]

bonjour, je te conseillerai d'y mettre une enya 3.

[Invité]

Slt .

pour l'échapement j'ai toujour mis du joint silicone bleu et jamais eu de fuite ni aucun probléme.

@+++

[Invité tuftuf]

sinon pour faire un joint d'échappement, on découpe celui-ci dans du tetrapak (brique de lait ou autre)... en tout cas pour dépanner ca marche bien

[philpopov 0]

J'ai aussi des coupures moteurs en particulier après la mise en route au moment de l'extinction de l'alim bougie par le bec. Le régime redevient normal en relançant la chauffe.

Est ce aussi un pb de bougie ou ça vient d'ailleurs?

Merci d'avance

[Invité]

Réglage carburation!!!

[deniscle 23]

J'ai aussi des coupures moteurs en particulier après la mise en route au moment de l'extinction de l'alim bougie par le bec. Le régime redevient normal en relançant la chauffe.

Est ce aussi un pb de bougie ou ça vient d'ailleurs?

Merci d'avance

j'ai eu les memes problemes quand mon trex etait neuf et comme a dit steph 73, c'est la carburation, t'es surement trop riche et la bougie se noie ou s'eteint, comme tu veux.

pour en revenir aux bougies, il parait que le 1er filament quand il est noirci, c'est qu'il a perdu son revetement ( platine ou autre), il faut la changer sinon calages assurés.

toujours pas pu essayer à nouveau car trop de mistral

[philpopov 0]

J'ai reussi ce we à régler la carburaration, je découvre !

Encore le pointeau à refermer mais comme je n'en suis qu'a 3 pleins, je reste gras pour finir le rodage.

merci pour les conseils.

Bons vols

[deniscle 23]

j'ai enfin pu refaire voler l'hélico suite aux calages, donc avec bougie neuve, aucun probleme; tout est en ordre. encore merci pour vos réponses. bon vols à tous