Allonger les pieds de pale d'un T700

[beber 10]

Hello,

En surfant, je suis tomber sur ce montage pour permettre d'allonger le bras des pieds de pales sur le T700 en vue de le passer en FBL.

http://www.rc-heli-fan.org/viewtopic.php?f=164&t=49128

L'ensemble coute 60€.

@+

Séb

[Fredoc 12]

Et depuis quand as tu un T700 Beber ???

Tu nous aurais cacher qq chose

Sur mon R90, je n'ai pas changer le bras de levier des pieds de pales, je rapproché les chapes des centres des servos pour conserver un max de débattement.

Fred.

[beber 10]

Désolé Fred mais je n'ai pas l'intention d'acheter un T700 ni même un 90 (pas le budget pour).

Par contre sur le forum FBL je suis tombé sur cette pièce donc j'en fait profité les malheureux qui ne s'aventurent pas sur les forums allemands

@+

Séb

[stephane 0]

Salut,

Sinon qu'est ce que ça apporte en plus cette modif ???

@++

[Fredoc 12]

Et bien, quand tu voles en flybarless, il te faut réduire les débattements donc en montant des pièces cela te permet mécaniquement de réduite les débattements au niveau des pales tout en conservant de grands débattement sur tes servos pour un meilleur fonctionnement de ceux-ci.

Fred.

[Invité]

Salut,

J'ai pas tout compris c'est quoi flybarless c'est sans la barre e bell?

[Fredoc 12]

Oui et avec des gyro en plus qui commande tout ça.

Fred.

[Invité]

On utilise ca pour les maquettes alors?

[stephane 0]

Salut fredoc,

Si je comprends bien c'est juste une question de débatement d'angle d'attaque des pâles et non le fait de ralonger l'axe de pied de pâle qui fait que ça marche mieux sans barre de belle alors?

@+

[beber 10]

Salut à tous,

En fait lorsqu'on passe en Flybarless on enlève la barre de Bell pour la remlpacer par un module électronique qui joue le même rôle (stabiliser la bête).

Cependant, en branchant directement le plateau cyclique directement sur les pieds de pale, avec les débattements standards des servos on balaie un angle d'incidence trop élevés.

Données au hasard non mesurées :

Avant le passage en FBL avec les renvois on obtiens mécaniquement : -12 +12

Aprés : -20 +20

Donc deux solutions :

1. 
   [*:29utsi6k]Réduire les débattements des servos pour obtenir -12 +12 mais du coup on perds en précision sur la commande du pas car on n'utilise plus la course complète des servos.
   [*:29utsi6k]Allonger les bras des pieds de pales pour réduire mécaniquement les débattements des pieds de pales

Pour donner une image, c'est comme soulever une échelle : on veut soulever (en la faisant pivoter sur une extremité) l'échelle de 45° du sol. (comme pour soulever une brouette).

Si on se met au milieu de l'échelle on aura moins besoin de lever les bras que si on se met au bout.

En plus l'effet de levier nous dit que plus on est loin du point de pivot, moins on devra être fort pour lever notre échelle (ou brouette)

@+

Séb

Ps : Pour les avantages du FBL ... fais une recherche dans la rubrique FBL du forum.

[stephane 0]

Merci beber,

c'est carément plus clair dans mon espris .

[Invité rotodingo]

On peut aussi diminuer le débattement sur le palonnier du servo en dépaçant la commande... Mais en CCPM, cas maintenant le plus courant, ce n'est pas conseillé car on perd l'alignement des tringleries. Encore que, si on ne va pas trop loin, rare sont ceux qui ont senti quoi que ce soit. Mais théoriquement c'est à éviter et donc modifier la longueur de la commande sur le pied de pale est en effet une solution plus propre. Sur du H1 par contre pas de pb à reduire le palonnier.

Nicolas

[Invité gillou30]

[*]Allonger les bras des pieds de pales pour réduire mécaniquement les débattements des pieds de pales.

GROSSE ERREUR: Allonger les bras de commande des pieds de pales ne reduit en aucun cas leur débattement. Par contre, en FBL, il est Imperatif que les tiges de commandes des pieds de pales soient parfaitement perpendiculaires à l'axe des pales. Voila pourquoi on les rallonge. Quand aux débattements, qui doivent être réduits, cela ne pourra se faire qu'en agissant sur la longueur des palonniers de servos.

Gilbert

[Invité]

[ Par contre, en FBL, il est Imperatif que les tiges de commandes des pieds de pales soient parfaitement perpendiculaires à l'axe des pales.

Ah bon?

Pourquoi patron?

Parce que j'ai des machines équipées en FBL depuis aout 2006 (date de dispo du HC Rigid) et j'ai jamais vu une telle règle édictée par quiconque.

Merci de tes éclaircissements.

A+

[Remi Epron 1]

? !

je crois bien que ce n'est pas une erreur;

Le rayon (défini par la distance entre le point de commande et l'axe de pivot) influe sur le débattement angulaire.

A déplacement de biellette donné, plus le rayon est court, plus on a de débattement angulaire, plus le rayon est long, moins on a de débattement angulaire du pied de pale.

A+

Remi

[Invité gillou30]

ATTENTION vous avez bien dit AXE DE PIVOT. La logique la plus rudimentaire vous indique que vous ne réduidez pas le débattement des pales en allongeant la longueur des bras de commande!!!

Pour ce qui est de mon affirmation de la perpendicularité des commandes et des axes des pales, reporter vous à n'importe quelle notice de FBL... pour ac3x page18 pour le SK360 page 6...Et si vous pouvez m'épargner les qualificatifs du "PATRON" se serait pas mal Merci

[tichou24 0]

ATTENTION vous avez bien dit AXE DE PIVOT. La logique la plus rudimentaire vous indique que vous ne réduisez pas le débattement des pales en allongeant la longueur des bras de commande!!!

Alors je pense que nous n'avons pas la meme logique "rudimentaire"

[cyr73 3]

hello

Il y a une mésentente autour du terme "allonger le bras"

Helicopterisateur parle de allonger, dans le sens "ramener la boule d'attaque du pied de pale dans l'axe du mât rotor"

Remi parle de allonger dans le sens " augmenter la distance entre la boule d'attaque et le mât rotor "

(Sur un trainer équipé d'un vstabi, la distance boule/centre de mât rotor idéale est de 30mm, et le positionnement idéal de la boule est dans l'axe du mât rotor.)

Allons on boit un canon et c'est reparti !!

[Invité gillou30]

Ok autant pour moi, je n'ai pas fait attention au fait que la commande est allongée dans les deux sens. Ma réflexion portait sur le fait que la commande doit être allongée vers le centre du rotor, afin que les commandes soient perpendiculaires à l'axe des pales. En ce qui concerne le débattement, il est préférable de s'en tenir aux palonniers de servos

[Invité gillou30]

Ok et merci CYR73 heu, c'est ou pour le canon???

[LaVieilleSarcelle 2]

A NAVARONE ..............................OUPS je sort !!!! Amitiés à tous!!!

[cyr73 3]

Ok autant pour moi, je n'ai pas fait attention au fait que la commande est allongée dans les deux sens. Ma réflexion portait sur le fait que la commande doit être allongée vers le centre du rotor, afin que les commandes soient perpendiculaires à l'axe des pales. En ce qui concerne le débattement, il est préférable de s'en tenir aux palonniers de servos

Tu peux jouer sur le débattement avec ce type de rallonges de pieds de pales, qui sont conçus pour ( par exemple sur le kit de conversion mikado, ca s'ajuste niquel, tu as une grosse vis M4 et en plus tu enduis tout ce petit monde de colle epoxy ).

Apres si c'est du bricolage maison, en effet il faut être très sûr de soi.

Sur certains de nos T700 FBL de la JRT, on a les rallonges mikado, et aussi les tringles rapprochées du centre du servos sur les palonniers. Ca permet d'avoir une très bonne résolution pour le travail des servos.

En gros l'idéal sur un Vstabi c'est d'avoir le "collective" supérieur ou égal à 80 pour 12 ° de pas max.

De plus le Vstabi a une fonction " correct travel geometry " qui gomme un peu les défauts d'assymétrie dus au travail circulaire et non pas linéraire des servos.. bref en l'air ca vole super.

Avec une tête 3DX et des bras courts, tu est à un tout petit 60, et avec des bras longs 70... mais les bras longs 3DX sont moins bien étudiés que les mikado et se tordent facilement au crash...

PS: pour le canon c'est ici : viewtopic.php?f=41&t=34380&p=315243&hilit=winter#p315243