R90 GASSER des frères Jacques

[Invité]

sisi mais je pence que vous connaisé

http://www.rchelistore.com/

[spider 0]

bonjour nesa et tous le monde.

peut tu nous dire quel est le meilleur rapport entre le pignon de 15 et 18 dents ?

le nombre de tours en stationnaire entre les deux ?

si tu peut nous dire en peut plus entre le 15 et le 18 dents.

merci.....

[Invité]

Eh ben, je vois que les gens commencent enfin à s'intéresser aux gassers

Alors vous aurez droit à un post sur nos 2 vigors ce en g260puh ^^

a+

[Invité titan10]

Eh ben, je vois que les gens commencent enfin à s'intéresser aux gassers

Alors vous aurez droit à un post sur nos 2 vigors ce en g260puh ^^

a+

Hello , vu le prix du nitro, il n' y a rien d'étonnant

[nesa 3]

Bonjour Spider,

Tu a un moteur qui doit tourné au alentours des 10000 Trm mais il peut monter a 19000 Trm

ton raptor 90 lui il demande 1600 Trm au rotor principale

Tu a une couronne principale de 93 dents

Couronne 93 dents pignon moteur 18 dents.

93:18=5,166

10000:5,166=1935,8 Trm au rotor

93:15=6,2

10000:6,2=1612,...Trm

Il te reste a peaufiner tout sa avec ta courbe de gaz, après c'est toi qui sait se que tu veux parce que des pignon moteur il y a aussi des 14 dans des 16 et puis tu peut commander sur mesure.

Nenad A+

[fredlerekah 1]

il y a aussi des 14 dans des 16 et puis tu peut commander sur mesure

moi ze veut un pignon sur mesure 15.5 dents c'est possible ?

ok je

[Invité titan10]

En parlant de pignons, qui connait ce fichier xls pour le calcul de................ bah plein de truc en fait

http://helicoetech.unblog.fr/files/2008 ... ticv71.xls

@ plouche.....

[nesa 3]

moi je veut un pignon sur mesure 15.5 dents c'est possible ?

ok je

ET moi ze te le fait tu viens avec ton dentier

[nesa 3]

Je blague

[fredlerekah 1]

me doute bien que tu blague lol

moi z'aussi

[Invité titan10]

Bon... j'ai reçu toutes mes pièces pour pouvoir adapter l'embrayage d'origine du Zen sur l'hélico, ainsi que commander le gator, comprenne qui pourra , on se met au boulot ce week avec nesa, photos et tuto de l'adaptation a l' appui.

Voili voilou

[fredlerekah 1]

voilou bon ca y est c'est partie

bon je vient d'allé chercher le rapi

alors voila ya plus qu'as j'ai attaqué le demontage de la cabane et du train et des flancs.

bon si ya au passage un plan avec des cotes je dit pas non sinon on va se les faires

bon demain prise de cote et tout le saint frusquin...

sinon titan10 t'en fait quoi de ton ancien pignon sur ta cloche d'origine?

sinon je suis preneur si il fait plus de 13 dents.

bon allé on fait péter la roteuse pour feter sa.....

[nesa 3]

En attendannt la video une petite photo

Nenad A+

[micka0706 0]

alors justement, le sujet du statio dos arrive. La mise à l'air du réservoir est montée dessus avec une durite plus longue que la hauteur totale et ca suffit pour pas que le réservoir se vide ????

[Invité]

salut en tout cas sa consomme rien du tout a peine la moitié du réservoir en 8mn de vol le plein lui coute 60cents alors que moi le plein ces 10 fois plus chers pm30% a+ mouss

[Invité titan10]

voilou

bon si ya au passage un plan avec des cotes je dit pas non sinon on va se les faires

sinon titan10 t'en fait quoi de ton ancien pignon sur ta cloche d'origine?

sinon je suis preneur si il fait plus de 13 dents.

Salut Fred , on a pas eu le temps encore de coter les plans mais ça ne devrait pas tarder quand a mon ancien pignon de 18 dents, c'est nesa qui l'a récupéré , normal c'était le sien

Aux vues des vols de cet aprem un ratio de 93/15 n'est pas mal du tout à l'oreille et a la vue bien sur, les mesures précises seront pour très bientôt.

Quand au statio dos apparemment je dis bien apparemment ça ne coule pas ou pas trop

Tu as quoi comme Zen Fred

[Invité]

Normalement il faut insérer une vis autotaraudeuse dans la durit de mise à l'air, elle laisse paser suffisamment d'air mais permet de ne pas faire couler d'essence.

J'ai refait un vol avec mon Fury gasser cet aprem, il a passé les loops sans problème, sans nourrice. le tout est d'avoir un réservoir relativement plein et une durit souple (néoprène).

Non ça ne consomme rien, généralement après 10 min de translations j'ai vidé un tiers du plein ... Vidéo dès qu'elle est uploadée.

Par contre les g230rc sont un peu lourds pour ça, des vidéos dès que la conversion de mon vigor est finie (avec un g260 puh et optimisé pour tourner entre 1900 et 2000rpm).

Pour info, on pense se lancer bientôt dans une conversion cnc t700 livrée avec heli + moteur, mais bon forcément il faut le financement pour s'acheter le premier kit ...

Sinon, titan, fais gaffe, ton rapport est encore un peu gros ... Nous on tourne vers les 1:6.5; le tien fait 1:7.3, ne mets pas ton moteur en surrégime hein parce que le serrage guette ... Le rapport c'est un truc super important dans les gassers, il faut penser qu'en vol le moteur doit tourner à 10000 rpm max, après c'est trop d'usure et de conso pour une puissance qui diminue ...

a+

[Invité titan10]

Salut Yellow , bien évidement nos hélicos ne seront pas destinés à tout ce qui est 3D vols dos et ainsi de suite , on voulait juste voir si " ça le faisait" c'est tout d'où le choix des RC qui, pour des vols maquettes seront amplement à leurs aises même avec un surplus de poids .

Quand au ratio, 93/15 = 1:6.2 et non 1:7.3 non ? ou j'ai rien compris , nous avons tous les outils de mesure nécessaires pour affiner au plus juste; en tout cas merci du conseil

[fredlerekah 1]

kikou bon le moteur que j'ai est une replique du zenoah en 23cc....

gzy23sc

j'espere qu'il ne vibre pas trop il avais pas l'air sur mon 1/5eme ..

au pire une fois fini comme les cotes sont les meme on peut toujours changé le moulin .

[nesa 3]

Bon comme promit voila la vidéo. http://www.vimeo.com/2253155

Merci a MOUSS91 pour la démonstration et si vous voulez des commentaire sur le vol c'est a loui qu'il faut s'adresser.

Nenad A+

[Invité]

salut

sympa comme tout

ça manque de pêche plein pas, et lorsqu'il y a du cyclique plus le pas.

un petit ajustement des courbes de gaz et hop .

les coupure sont dûes à quoi?

régime moteur trop bas lors du tic toc?

beau boulot en tout cas

[Invité titan10]

Salut the aviator , oui je pense qu'un affinage de la courbe de gaz/pas et tout rentre dans l'ordre, comme dit plus haut on a pas encore calculer les tours rotor et moteur avec des outils de mesure adéquat donc.....

La suite au prochain numéro..... @ plouche

[Invité]

Houla j'ai peur pour ton zen là ...

Il tourne vachement vite ! Regarde celui du fury que j'ai converti : http://vimeo.com/2235653

A ce régime j'espère que t'as une bonne huile et à 3% cette fois ... Parce que là pour moi t'es au dessus des 10000 et pourtant tu trouves le moyen de le mettre à genoux ... La courbe gaz/pas vaut mieux éviter faut pas non plus qu'il gagne des tours à fond quand il est pas chargé il va être carrément en surrégime. Par contre, là tu dois largement pouvoir avoir du mieux, c'est sur la richesse haute qu'il faut jouer. Mais bon pas complètement étonnant non plus que le moteur ait du mal, un g230 n'est pas du tout taillé pour la 3d avec ses 2kg ! Son surpoids n'y est pas pour rien, il faut faire gaffe à ne pas faire des accélérations trop violentes non plus, parce que l'embonpoint se sent quand même. Ca va très bien pour le f3c comme le fury mais après c'est clair qu'il faut passer aux modèles puh qui sont bien plus légers. Et pour vraiment faire de la 3d, c'est même sur un moteur préparé type hanson qu'il faut compter. Voir les vidéos de pred hanson sur youtube ...

Pour le rapport sorry titan effectivement c'est bien 6.2 ! Bon après pour nos vigor on tourne sur du 1:5.25 j'avoue

a+ et bons vols

[tanguy 21]

Bonjour

je fais la même modif mais avec un kit gasserman.

j'avance beaucoup moins vite

pour la reduction je suis partis avec une couronne de R60 (91 dents) et un pignon 16 dents

et j'ai une question :

pour gagner l'espace necessaire pour faire passer le pignons de 16 dents,

tu a avancé tout le bloc moteur avec l'embrayage ou reculé l'axe principale avec support de renvoi d'ac ??

ou les deux !!

A+

Tanguy

[Invité]

salut pour le r90 a nesa ces vraiment fait pour des translation lente ou rapide mais pas de la 3D et pour le pas jai mi -8 0 +8 courbe de gaz 90 80 70 80 90 et je trouver quil fumé pas mais apparemment ces normal en tout cas ces puissant et lourd en même temp presque 2kg en + enfin ils ont du bon travail nésa et titan10