R90 GASSER des frères Jacques

[Invité titan10]

Re nenad , perso je trouve que ça tourne un peu vite moi , a suivre donc .....

[nesa 3]

....................

[Invité titan10]

ok j'ai compris on réglera ce problème sur le terrain, ça va saigner ,

sinon d'autres avis sur les 1900 tr/min, beaucoup ou pas beaucoup

Merci

[Invité]

tien moi sur mon bell 204 j ai

90:18 gear set = 9.09:1

et la premiere demul est 40:22

pour tourner a 1150 tour rotor si sa peut t aider

[speedpred 26]

Ben, je pense que j'ai déjà dit les caractéristiques du Pred 26H en vol:

2100trs en voltige F3C, pales de 720 rotortech, avec un ratio de 88:15 soit 5,87.

Et avec le carburant de rodage et les réglages carbu de base de la notice......

Je viens de faire un mélange à 2,7% conforme au valeurs de la notice, peut-être que je vais devoir modifier les réglages carbu.

On verra samedi au terrain, ça va envoyer

Bonne continuation

Olive

[nesa 3]

................

[tanguy 21]

Salut

Salut Tanguy , un

ratio de 93/18 => 5.16 avec un gv1 régulant les tours mais la j'avoue que c'est un peu le flou artistique sur la faisabilité de ce ratio, pleins de test vont êtres fait avec des instruments de mesures pour adapter au mieux

, aucunes certitudes dans ce domaine. Qu'en pense tu ? si je peux me permettre de te tutoyer

je ne suis pas un grand mecano

ou trouver un pigon de 18 dents module 1 qui s'adapte sur la cloche ??

person je suis parti avec la couronne du R60 a 91 dents

et un pignon de 15 ou 16 dents qui est en cours de "fabrication"

A+

Tanguy

[Invité titan10]

ou trouver un pigon de 18 dents module 1 qui s'adapte sur la cloche ??

Tanguy

Salut Tanguy , pour le pignon 18 dents module 1 c'est ici

edit de nesa

PRUD'HOMME 25, chemin d'Aubervilliers 93203 SAINT DENIS

Tél: 01 48 11 46 00

Prix du pignon 10€ t.t.c par contre sur commande minimum de facturation 50€ si non enlèvement sur place vendu a la pièce.

A voir avec lui si cette adresse est toujours d'actualité

@ plouche

[Fredoc 12]

Salut,

sympa cette conversion pour le Rappy.

Concernant le rapport de réduction, j'ai volé un bout de temps avec un X-Cell gas (R.I.P) et c'était d'LA BALLE !! alors peut être qu'en fouillant sur la toile vous pourriez retrouver le rapport de réduction qui fonctionnait très bien.

A+

Fred.

[nesa 3]

[nesa 3]

[nesa 3]

[Invité titan10]

Re à tous , aller un petit up du travail effectué aujourd'hui, ça avance ça avance

Merci de votre lecture

@ plouche.....

[Invité]

super boulot en poid tu fait combien ? sur mon futura j ai un PUH et il est moin lourd que le tien vous avez pas penser a metre celui la ? car il a moin de piece par contre il n a pas de ventilo il en faut un en desous de l embraillage

[Invité crapouille]

super Jeff je le vois voler ce week end ???

a+

Serge

[Invité titan10]

Salut à tous

=> 9nene : Non pas de puh on est parti direct sur du rc, pourquoi ? j'en sais rien , plus gros, plus drôle à faire mais surtout l'expérience de nesa qui avait déjà mis un 230 et maintenant un 260 rc sur son 90 .

Quand au poids, je ne l'ai pas pesé encore mais on doit arriver dans les 6.5 Kg

=> Serge : Non non pas ce week , peut être le prochain week pour un essai en statique. Dis donc toi petit cachotier, elle sont ou les photos de ton big airwolf

Petite question au passage , comment sont tenus les réservoirs transversaux sur vos machines car la je sèche un peu sur la façon de le maintenir

@ plouche

[micka0706 0]

salut,

Je susi les modifs depuis peu. Mon projet et de faire de meme sur un predator 90, cependant, je me pose la question suivante :

L'embrayage que vous utilisez est il identique dans la version gaz et glow ? Celui d'origine se monte t il sur le zenoha ou faut il une adaptation ?

merci

[Invité titan10]

Salut Micka , tu as deux solutions:

1° soit monter le support d' embrayage d'origine " voiture" c'est a dire la pièce qui se serre directement sur le vilebrequin => fabriquer une rondelle d'adaptation => fixer l'embrayage d' origine de l'hélico dessus.

2° soit fabriquer un pièce qui viendra remplacer la turbine d'origine ( glow ) a la bonne hauteur bien évidement pour que les masselottes prennent bien toute la cloche et fixer ton embrayage d'origine hélico dessus

J'ai la deuxieme solution et nesa a la premiere, la meilleur des deux sera reprit sur l'autre

J'espere avoir été clair

@ plouche...

[nesa 3]

[Invité]

pour les tete vario on te donne 1150 tour tu peut monter a 1200 mais pas plus c est pour la securite pour le ratio c est livre comme sa chez vario j ai monter un GV1 et regler le rapor et mi 1150 voila si ta tou piger va faire un tour cher vario et regarde une notice je te rapelle c est pour une maquette

[Invité titan10]

Hello à tous , un des derniers up de l'avancée du gasser, je touche au but, déjà deux pleins en statique et bientôt le premier statio si tout va bien .

Place aux images

Quelques découpes de canopy au niveau de la bulle d'amorçage du carbu et du pot mais vraiment rien de bien méchant

Il tourne au sp95 avec 3,5% de motul 800 et ça ne vibre quasiment pas, enfin bien moins que ce que je craignais.

@ plouche......

[Invité]

super titan ton boulot

ton echapemment c est quoi ?

[nesa 3]

[Invité titan10]

Salut 9nene et merci

Pour l'échappement

pas de surprise, du classique en attendant mieux , tiens ..... y' a un autocollant qui fait tache la j'avais même pas fait gaffe

EEEEEEEEEEEEe!!!!!!!!!!!!

Bon anniversaire mon ami et a samedi au club en début d ' AM normalement

@ plouche.....

[nesa 3]