Palier anticouple T-rex 450

[vitriol 18]

Bonjour à tous,

 

J'ai un T-Rex 450 depuis 2 semaines. Même si je l'ai acheté d'occasion, déjà monté en usine, il était neuf car il n'avait jamais servi.

 

Voilà le résultat du palier au bout de 2 semaines sans crash, je n'ai fait que des vols tranquilles pour me familiariser.

 

J'ajoute un extrait de la doc fournie avec l'hélico, y'a du monde là dedans

 

Il ne me reste plus qu'à commander la/les bonnes pièces et comprendre comment démonter tout ça. Comme je ne l'ai pas monté moi même, c'est en regardant comment c'est fait que je découvre les difficultés, alors si vous avez des conseils à me donner, je suis preneur.

 

Merci à tous !

 

 

 

Modifié le 15 avril 2021 par vitriol

[JacquesT 55]

oup's, problème anormal d'usure. Je t'écris en MP

 

A regarder à nouveau ta photo du carter démonté, on dirait qu'il manque un roulement ; celui qui est sur l'axe d'AC et qui se loge dans le carter. Il y était ou tu l'as enlevé ?

Modifié le 15 avril 2021 par JacquesT

[vitriol 18]

 

Il y a 6 heures, JacquesT a dit :

oup's, problème anormal d'usure. Je t'écris en MP

 

A regarder à nouveau ta photo du carter démonté, on dirait qu'il manque un roulement ; celui qui est sur l'axe d'AC et qui se loge dans le carter. Il y était ou tu l'as enlevé ?

 

Je n'avais encore rien enlevé sur les photos précédentes, il y a un roulement de chaque coté de la poulie, on voit bien sur la photo précédente que celui de droite est cassé.

 

Ce que j'ai démonté ne correspond pas tout à fait à l'éclaté de la doc, où sur l'axe (83) on voit le roulement (116) une seule fois, alors qu'il y en a un de chaque coté de la poulie. Par contre la pièce "Metal belt tail pulley cover" (104), je ne vois pas ce que c'est.

 

Sur la photo ci dessous on voit ce qu'il reste du roulement cassé à coté du roulement qui est encore en bon état.

[JacquesT 55]

pourtant sur cette photo, on dirait qu'il n'y a pas de roulement sur la partie entourée en rouge

 

 

Manifestement, il y a un souci dans un roulement, à changer.

N'en reste pas moins surprenant que ça s'use aussi prématurément.

Sur le plan de mon Trex 450 SE (un peu vieux j'en conviens) il n'y pas pas cette pièce 104. Par contre j'ai bien les deux roulements de chaque côté. Bizarre

[vitriol 18]

Il y a 2 heures, JacquesT a dit :

pourtant sur cette photo, on dirait qu'il n'y a pas de roulement sur la partie entourée en rouge

 

Manifestement, il y a un souci dans un roulement, à changer.

N'en reste pas moins surprenant que ça s'use aussi prématurément.

Sur le plan de mon Trex 450 SE (un peu vieux j'en conviens) il n'y pas pas cette pièce 104. Par contre j'ai bien les deux roulements de chaque côté. Bizarre

 

Si si, on voit ce qu'il reste du roulement de droite (que tu as entouré en rouge), on voit bien la bague du centre et la bague extérieure, mais plus rien entre les deux. On voit aussi la limaille qui s'est déposée un peu partout. Il y avait donc bien deux roulements. Celui qui est à gauche sur l'hélico est encore en état, mais il ne reste pas grand chose de celui de droite !

 

Ces roulements ont les caractéristiques suivantes : 3x8x3

- diamètre intérieur : 3mm

- diamètre extérieur : 8mm

- épaisseur : 3mm

 

Je vais passer une commande, j'espère qu'ils seront de meilleure qualité...

 

[vitriol 18]

Bon après réflexion, il s'avère que ce problème est lié à un manque de lubrification car il n'y a pas de raison de bouffer un roulement aussi vite.

 

Je ne peux m'en prendre qu'à moi même, j'aurais dû graisser toutes les pièces en mouvement quand j'ai reçu l'hélico et après les vols par temps humide. Surtout qu'après avoir volé sous le crachin breton j'ai séché l'hélico au sèche cheveux sans penser à mettre de la graisse !

 

[jmb74 52]

C'est bizarre ton problème. J'ai déjà vu des roulements prendre beaucoup de jeu, mais jamais se détruire à ce point là.

Y a t-il une possibilité de montage en oblique ? Le roulement a t-il été monté en force en tapant sur la partie centrale du roulement ?

Le boitier d'ac n'a t-il pas été déformé par un montage du roulement un peu trop vigoureux ?

Tu devrais d'ailleurs vérifier que le boitier d'ac n'a pas été endommagé par un échauffement ou des frottements du roulement pendant sa destruction.

Vu le prix très modique des pièces Align, il serait peut-être préférable de changer le boitier d'ac et le 2ème roulement (à cause de la limaille)

Attention avec la graisse, ce n'est pas forcément une bonne solution. Surtout sur l'axe d'ac qui est très exposé aux projections diverses, ça attire les poussières pour finir par faire un amalgame assez agressif pour la mécanique.

Il est préférable de mettre un léger film d'huile, par exemple :

DryFluid Heli (dry-fluids.com)

DryFluid Extreme RC-Heli - Helidigital

Même recommandation pour la lubrification de l'axe principal au niveau du plateau cyclique.

Modifié le 20 avril 2021 par jmb74

[vitriol 18]

Le 20/04/2021 à 08:17, jmb74 a dit :

C'est bizarre ton problème. J'ai déjà vu des roulements prendre beaucoup de jeu, mais jamais se détruire à ce point là.

Y a t-il une possibilité de montage en oblique ? Le roulement a t-il été monté en force en tapant sur la partie centrale du roulement ?

Le boitier d'ac n'a t-il pas été déformé par un montage du roulement un peu trop vigoureux ?

Tu devrais d'ailleurs vérifier que le boitier d'ac n'a pas été endommagé par un échauffement ou des frottements du roulement pendant sa destruction.

Vu le prix très modique des pièces Align, il serait peut-être préférable de changer le boitier d'ac et le 2ème roulement (à cause de la limaille)

Attention avec la graisse, ce n'est pas forcément une bonne solution. Surtout sur l'axe d'ac qui est très exposé aux projections diverses, ça attire les poussières pour finir par faire un amalgame assez agressif pour la mécanique.

Il est préférable de mettre un léger film d'huile, par exemple :

DryFluid Heli (dry-fluids.com)

DryFluid Extreme RC-Heli - Helidigital

Même recommandation pour la lubrification de l'axe principal au niveau du plateau cyclique.

 

Merci pour tes conseils,

Effectivement, j'ai mis de l'huile, pas de la graisse. J'utilise la même huile de vaseline que pour les vélos

 

[12bandit 12]

L huile pour les vélo fait très bien le Job.
Je l utilise depuis plusieurs années sur les coulisseau d AC et jamais eu de problème (en fait j' ai pas eu le temps d avoir des problème car généralement j embrasse la planète où je chasse les taupes avant le 100eme vols).
Pour la courrone j utilise du dryfluid

Envoyé de mon MAR-LX1A en utilisant Tapatalk

[vitriol 18]

il y a 23 minutes, 12bandit a dit :

L huile pour les vélo fait très bien le Job.
Je l utilise depuis plusieurs années sur les coulisseau d AC et jamais eu de problème (en fait j' ai pas eu le temps d avoir des problème car généralement j embrasse la planète où je chasse les taupes avant le 100eme vols).
Pour la courrone j utilise du dryfluid

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Ah, faut huiler la couronne ?

Métal contre plastique, ou plastique contre plastique vous huilez ?

 

[12bandit 12]

En général c es métal contre plastique.
Seul les torq tube sont en plastique contre plastique mais perso j utilise du dryfluid pour ces engrenage.
Seul mon coulisseau d ac et mon plateau cyclique sont lubrifié a l huile de vélo.
Tu peux choisir la gamme de chez dryfluid qui es top pour nos machines (conçu pour [emoji6]).

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[vitriol 18]

Il y a 13 heures, 12bandit a dit :

En général c es métal contre plastique.
Seul les torq tube sont en plastique contre plastique mais perso j utilise du dryfluid pour ces engrenage.
Seul mon coulisseau d ac et mon plateau cyclique sont lubrifié a l huile de vélo.
Tu peux choisir la gamme de chez dryfluid qui es top pour nos machines (conçu pour [emoji6]).

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Oui tout à fait, la couronne est en plastique, le pignon moteur est en métal. De cette façon seul le plastique s'use et le bruit est moindre.

Pour le moment, je ne huile que métal contre métal : roulements, coulisseau d'ac, plateau cyclique. Je ne mets pas d'huile sur le plastique, je ne savais même pas que c'était utile d'en mettre.

 

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

 

Chacun donne sa facon de penser pour la mecanique et l'entretien , il y a de nombreux ateliers sur les forums et notament sur les sites de roulements a billes . Il faut savoir que la graisse freine la rotation des roulements qui tournent a haute vitesse , donc en tenir compte , mais par contre dans les roulements des portes-pales oui elle peut etre employée , vu qu'ils tournent que  d' 1/4 tour .

Connaissant que le WD 40 , j'ai employé celui ci sur toute les pieces en rotation , frottement , pallier , roulement , etc... pendant plus de 15 ans sur tout mes helicos , en huilant regulierement .

 

Jean Paul .

[adn83 7]

Bonjour, oui le wd40 semble bien faire le job  8 euros la grosse bombe et tu en as pour 20 ans ! Mais il n’y a pas que cela évidemment... Autrement tes pièces en plastique sur les photos ci dessus existent en aluminium peu être plus intéressantes quitte à tout racheté !...

[12bandit 12]

Si tu casse souvent ça ne sert a rien, si tu ne cassé jamais ça allongera la durée de vie des pignons.

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[Olic78 2]

Bonjour,

 

Je déterre un peu le sujet...

 

Je dois monter un 450L et je ne sais pas du tout quoi prendre.

 

Pour l'huile OK je vais prendre ce qui est conseillé plus haut, mais ça veut dire que les étapes où il est demandé de mettre de la graisse on remplace systématiquement par l'huile (voir PJ Graisse.png)

 

Mais il me faut aussi du R48 et là... bec dans l'eau, c'est quoi ce truc (voir PJ R48.png) ?

 

D'avance merci de vos retours éclairés.

 

Olivier

[12bandit 12]

C'est du frein filet ou du scelle roulement (je ne me rappelle plus).
Sur le net tu tapes loctite R48 et tu devrais trouver [emoji6]

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[Olic78 2]

OK merci, je vais prendre ça ou un équivalent 👍

 

Vu sur un autre sujet de ce forum :

 

"Le T43 est l'équivalent de la Loctite 243 qui est un frein filet moyen

Le T48 est l'équivalent de la Loctite 648 qui sert à celler les roulements (sur le côté extérieur dans leur logement)."

[J.Cash 4]

Salut !

Tu trouveras ces produits dans les magasins d'accessoire auto ou dans les bricomar et nortoto.

La Loctite 243 est de couleur bleue et l'autre est rouge ( le produit )

Didier.

[12bandit 12]

Ravi d' avoir pu t'aider, bon montage.
Attention a ne pas mettre trop de produits sur les visses car chez align les tête on tendance a foirer au démontage.
A l' époque je les remplaçais par des visses SAB [emoji6]

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[Olic78 2]

Il y a 2 heures, 12bandit a dit :

Attention a ne pas mettre trop de produits sur les visses car chez align les tête on tendance a foirer au démontage.
A l' époque je les remplaçais par des visses SAB
 

Ah ben oui... des vis SAB... mais c'est quoi des vis SAB ?

 

Je fais du modélisme roulant depuis des années et je crois que je n'ai jamais découvert autant de "mots" en si peu de temps dans ce domaine 🤪

[12bandit 12]

Les visses SAB c es la marque d hélico Sabhelidivision.
Le revendeur français ces Helidigital (Marcel, tout le monde le connais en hélico RC).

Envoyé de mon M2101K6G en utilisant Tapatalk

[Olic78 2]

OK, merci, je vais regarder ça de plus près alors.

 

il y a 31 minutes, 12bandit a dit :

Le revendeur français ces Helidigital (Marcel, tout le monde le connais en hélico RC).

Direction chez Marcel, je vais me faire une liste des vis nécessaires au montage.

[RémyHeli 47]

Il y a 3 heures, Olic78 a dit :

OK, merci, je vais regarder ça de plus près alors.

 

Direction chez Marcel, je vais me faire une liste des vis nécessaires au montage.

Hello, voici un tuto trouvé dans YT (YouTube) qui est particulièrement complet !

 

 

[helico33 289]

Complément au tuto c i-dessus pour le frein filet:

1. Ce dernier est valable pour les vis, mais aussi pour les écrous; c'est sans doute évident pour certains mais c'est encore mieux en le précisant.
2. C'est dit dans le tuto mais de façon un peu trop rapide à mon goût: pas de frein filet sur une pièce en plastique: certain y sont sensibles et peuvent être dégradés par ce produit.
3. Le plus important : bien dégraisser les filets (vis et écrous) avant application du frein filet.

Bon vols .......ou bonne route pour certains !