Servo qui grésille : début de la fin ?

[Invité dinnozaure]

Bonjour à tous,

Voilà, sur mon T-Rex 450 XL j'ai 3 Servo HiTEC HS-65MG. Ce matin en allant dans mon champs je branche l'accu et j'entends un gresillemnet qui vient de l'un des 3 servo du cyclique. Je démonte la tringle qui est reliée au servo pour voir si c'est pas la mécanique qui fait forcer ce servo mais idem : toujours grésillement (mauvais retour au neutre).

Qand je touche le palonnier et que je le bouge légèrement d'un côté ou de l'autre, le grésillement s'arrête.

Mes 2 autres servos ne font pas ça et pourant ils datent de la même époque.

J'ai 64 heures de vols avec ces servos et je vole pépère (pas de voltige, pas de 3D)

Je voulais juste savoir si d'après vous le servo est en fin de vie.

Merci à vous pour votre aide.

Bons vols

[Invité noreply]

logiquement seul les numerique le font...

mais apres vaut mieu changer un petit servos a 20 euros qu un helico !

[Invité dinnozaure]

Oups, j'en profites pour faire mes excuses, je ne voulais pas poster sur le forum T-REX 600 pour mon problème du 450. C'est en faisant des recherches sur les forums pour ce problème et après n'avoir rien trouvé que j'ai finalement posté sur le dernier forum visité... mais sur le mauvais !

Bon bon, je m'en vais de ce pas faire un post sur le BON forum

logiquement seul les numerique le font...

mais apres vaut mieu changer un petit servos a 20 euros qu un helico !

Merci noreply,

C'est plutôt 35 à 40 euros LE servo, c'est pour ça que je me pose la question et vu que je suis en cyclique CCPM il faut changer les 3 à la fois alors ca m'embête encore plus... Mais s'il le faut je le ferais.

[Invité noreply]

ici tu les a a 29 euros

http://www.absolu-modelisme.com/modelisme/categorie/20-servos/produit/371-servo-sh65mg-22k.html

mais tu peut en changer qu un, la date d achat ne change rien, tant que c est le meme servo

[Invité dinnozaure]

ici tu les a a 29 euros

http://www.absolu-modelisme.com/modelisme/categorie/20-servos/produit/371-servo-sh65mg-22k.html

mais tu peut en changer qu un, la date d achat ne change rien, tant que c est le meme servo

Ouaaah super ton sitte. Super merci !

En fait si, je dois changer les 3 car si je n'en change qu'un seul, la monté/descente du plateau cyclique sera plus rapide du côté du servo neuf, donc mon hélico penchera d'un côté pendant la montée/descente.

[Invité noreply]

http://www.fxmodelrc.fr/Accessoires/-servo-hs-65mg-p-199-17133.html

a 28.23 euros

pourquoi il s use vite ?

[Invité]

Salut,

Qand je touche le palonnier et que je le bouge légèrement d'un côté ou de l'autre, le grésillement s'arrête.

j'ai les mêmes servos et un qui grésille aussi, voila ce que j'en pense, mais peut être me trompe-je... tous les avis sont bienvenus...

L'usure du train d'engrenages:

avec le jeu qui se crée, le servo cherche en permanence sa position:

Lorsque le moteur du servo s'arrête car l'information de position renvoyée par le potentiomètre indique que la position est correcte, cette position est légerement dépassée (de la valeur du jeu) à cause de l'inertie du rotor du moteur de servo et du train d'engrenages.

Sur un servo neuf, le système d'asservissement de position (PID) anticipe ce dépassement en coupant le moteur un peu avant, grâce à un paramètre interne, et quand le jeu augmente trop, cette anticipation n'est plus suffisante (et pas réglable en plus)

Comme il y a dépassement de la position de consigne (position à atteindre) le moteur du servo va donc se remettre a tourner dans l'autre sens pour retrouver la bonne position, avec le même phénomène... et ainsi de suite, d'ou le grésillement.

ou alors c'est la piste du potentiomètre qui s'est usée dans sa zone la plus sollicitée (vers le neutre si ca ne gresille pas sur les autres positions)

ou la combinaison des deux

Quoi qu'il en soit, ca n'influe pas sur la vitesse du servo fatigué et un neuf tout seul suffira, pas besoin de remplacer les trois.

[Invité dinnozaure]

Merci

gronoizeau pour ces infos techniques.

Es-tu bien sûr qu'il ne faut pas changer les 3 servos à la fois car j'ai déjà lu plusieurs fois que pour les plateaux CCPM il fallait changer les 3 servos à la fois sinon le plateau cyclique risque de ne pas monter/descence horizontalement du fait que le servo neuf fonctionnera mieux que les autres (moteur neuf)

Merci encore.

[Invité héli16]

salut

Merci noreply, ..............

si si , 20€ c'est possible ; je viens d'en commander un ici d'ailleur .

http://cgi.ebay.fr/Hitec-HS-65MG-HS-65-65MG-Micro-Servo-for-T-REX-450_W0QQitemZ130259147187QQihZ003QQcategoryZ123849QQtcZphotoQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262

@+

[Invité]

pour les plateaux CCPM il fallait changer les 3 servos à la fois sinon le plateau cyclique risque de ne pas monter/descence horizontalement du fait que le servo neuf fonctionnera mieux que les autres (moteur neuf)

C'est possible que le servo neuf soit très légerement plus rapide en charge car le contact est meilleur au niveau des balais, le courant devrait logiquement mieux passer, et le moteur avec tout son couple conservera sa vitesse quand il sera chargé, mais je pense que c'est plus théorique, sauf moteur completement mort.

Il faudrait regarder l'état des balais et du collecteur, mais ca oblige à un démontage destructif.

Tu peut mesurer le couple avec le courant consommé servo bloqué: si le collecteur est mauvais, le courant sera plus bas que pour les autres servos.

Le courant consommé est proportionnel au couple fourni: couple= coefficient propre au moteur (fixe) * flux magnétique des aimants (fixe) * courant (variable en fonction de la charge demandée)

Le mieux est d'utiliser un ampèremetre avec la fonction "mémoire maxi" pour éviter de faire forcer le servo trop longtemps.

La vitesse est propotionelle à la tension, Vitesse= tension * KV ; le fameux KV qui vaut aussi pour les moteurs brushed et dépend du bobinage (fixe) et du flux magnétique des aimants (fixe aussi)

Tu peut aussi considérer que si l'un des servo commence a fatiguer, ca va bientôt être pareil pour les deux autres et donc remplacer les 3 préventivement.

Après, si d'autres ont deja constaté une réelle différence en ne remplacant qu'un seul servo, il serait intéressant qu'ils interviennent dans ce post, ou que tu retrouves post concerné (si c'est sur FH).

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

C'est une panne tres frequente des servos hitec . Tu peux reparer , c'est le clips qui assure le contact entre le fil du milieu du potentiometre et l'axe du potard , il suffit de le retirer , de le galber un peu plus ,et de le remettre .

Pour etre sur que cela vienne de la , il suffit d'appuyer sur l'axe du servo quand celui "gresille" , si ca s'arrete , c'est bien ca .

[Invité dinnozaure]

Extraordinaire héli16 !

Bon bon, je vais attendre encore quelques post. A ce rythme là il y a bien quelqu'un qui va le trouver à 2 Euros

Non sans rire c'est super, don je vais en commander un !

C'est une panne tres frequente des ........... .

Effectivement de mémoire des "coups de doigts" dans le boitier du servo suffisaient à

interrompre le grésillement.

Parcontre je n'ai pas bien compris ton explication pour la réparation.Faut il que j'accède au potentiometre par le coté pignon ou bien par lecôté plaque électronique ? Est-il possible d'avoir une photo ?

C'est possible que le servo neuf ...

Excellent gronoizeau pour ces explications à la fois super technique et très claires.

Ce que je vais faire c'est tenter de réparer le servo comme me l'a suggéré

jeanpaulrivoire etde mesurer la puissance de ce servo comme indiqué par toi. Si le servoà une puissance à peu près égale aux 2 autres je garde tout, sinon jechange tout.

Merci et bons vols pour ceux qui ne travaillent par ce lundi matin.

[Invité]

salut

ou tout simplement un tringlerie trop dur qui empeche le retour au neutre du servo

bon je pense que tu as verifier tous sa avant !!!

++++

[Invité dinnozaure]

Oui, malheureusement j'ai testé sans la tringle et ca fait pareil...

Pour en revenir à la proposition de

jeanpaulrivoire, si je presse sur l'axe le grésillement disparait. Néanmoins je trouve qu'il faut plutôt appuyer fort dessus pour que le grésillement s'arrête (en prenant bien garde de ne pas faire tourner le palonnier d'un poil) alors je me demande si je ne me mets pas sur une fausse piste par mon appuis trop fort.

jeanpaulrivoire peux tu me dire STP ? Merci

[jeanpaulrivoire 28]

Bonsoir,

Tout a fait ,c'est le signe . Tu ouvres le servo , dessous tu retires le circuit imprime , de ce fait tu vas voir le potar , au centre il y a l'axe , et entre cet axe et le bornier , fil du centre , il y a un clips , tu retires ce clips avec un tournevis fin , tu le regalbe , et tu remets avec une petite pince . Tu peux aussi souder sur l'axe du potar un petit fil que tu reliras au fil central du bornier ,en laissant bien entendu un peu de mou pour que le potar en tournant ne l'arrache pas . Ce phenomene est bien connu des servos Hitec HS 55 .

[Invité dinnozaure]

Merci

jeanpaulrivoire, je vais essayer cela dès ce soir et je te remercie bien.

J'espère que ca sera le potar qui a des mauvais contacts, sinon aucun regret de changer le servo, et c'était bien là ma question initiale : servos en fin de vie où non.

Encore merci et...

Bons vols

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

Servo en fin de vie ,oui , mais qui peut repartir pour un tour !!! Mais ,un servo repare ,on est toujours dans le doute , va t'il tenir ou lacher ,ou lacher en vol ? . Pour ma part ,j'en ai repare deux pour moi ,et un pour mon fils , qui fonctionnent toujours , mais sur des helicos a moins de 100 Euros .Il faudrait trouver des potars de meilleur qualite .

[Invité dinnozaure]

Ca y est, j'ai démonté le servo et retiré la plaque électronique.

Mais j'ai l'impression que la petite languette en plastique noire ne s'enlève pas (elle est soudée dans la masse du boitier) et j'ai peur de la casser.

C'est peut-être parceque le servo n'est pas un HS-56 mais un HS-65 ou alors je ne "force" pas asser pour faire sauter la languette.

Peux tu m'aider jeanpaulrivoire ?

Voici une photo

Merci

[jeanpaulrivoire 28]

Bonsoir,

Sur les HS 55 ,ce n'est pas fait pareil , sur le fil jaune au centre ,est que la patte allant au centre du potar se termine comme une fouchette ? Si oui ,c'est cette fourchette qui faut re cintrer .

[Invité dinnozaure]

Merci jeanpaulrivoire, cela se termine bien par une fourchette, mais dans quel sens faut-il cintrer la fourchette ? En s'appuyant sur la photo : en tirant vers soi ou en poussant ?

Encore merci.

[jeanpaulrivoire 28]

Donc c'est en la tirant vers soi , sur le bout de l'axe du potentiometre il y a une tete (comme une rondelle) , la fourchette doit venir glisser sous cette rondelle , et par la meme occasion ,elle empeche l'axe de rentrer ,quand on le regarde vue de dos (comme sur la photo).

Sinon tu peux souder le fil jaune directement sur cette axe , mais la il faut etre tres habile !!! et surtout de ne pas faire couler de l'etain sur cette fourchette ,car sinon l'axe ne tournera plus . Mais foutu pour foutu , tu peux essayer , je l'avais sur un servo qui me commandait un micro inter pour l'eclairage ,et ca marche toujours .

[Invité dinnozaure]

Bonjour jeanpaulrivoire,

Mille merci, le servo fonctionne beaucoup mieux a présent. Il ne grésille plus qu'une fois sur dix après avoir bougé les manches.

Cela me permettra de voler le temps de d'en recevoir un autre et plus tard il me fera office de servo de remplacement.

Merci à tous, vous êtes vraiment géniaux !

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour ,

Donc pas encore assez cintrer , je pense que cette usure doit provenir quand le servo force , ca doit mettre legerement de travers l'axe du potar , et a force cela doit detendre cette fourchette . Toute les pannes de ce style ,je l'ai est eu sur les servos du cyclique , donc c'est a croire que cela force !! Si on prend l'exemple de la roue de velo tenue par son axe ............ , etc....