Disposition des commandes pas logique!

[Invité]

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum et dans le monde des hélicos RC. Je possède un Shuttle 2+ après avoir souvent cassé un Co-Comanche Esky (maintenant, je le répare les yeux fermés!)

Pour avoir déjà piloté en double commande un Écureuil réel, lors d'un baptème de l'air, je me pose la question de savoir pourquoi n'a-t-on pas repris au plus près la disposition des commandes de l'appareil sur la radio.

À savoir à dte le cabrage/plongée, roulis gche/dt, et à gche collectif/gaz et AC...

Ce qui représenterait assez bien la config de l'appareil réel, le "manche à balai" main dte, et le collectif à gche...

Pardon si ma question vous semble idiote, je suis juste un néophyte...

[Burny 608]

Slt à tous, la réponse est simple, le plus utilisé en hélico est la config radio en mode 2, c'est à dire qu'on a tout le cyclique sur le manche de droite, et pas/gaz et AC sur le manche de gauche, ceci correspond à la config grandeur.

La plupart des radios sont livrées gaz à droite (config avion), il suffit de changer de côté les crantages du manche de gaz

Voilà A+

[Invité]

Salut

C'est ce que je dis à tous les pilotes qui utilisent le mode 1 ... C'est le mode le plus répandu en France, mais sache que le mode 2, deuxième plus répandu, met le cyclique à droite et le collectif-gaz + anticouple à gauche. ca existe aussi en manches inversés de côté mais plus rare.

a+

[oxygene 0]

oui c'est ce que l'ont appel le mode 1 / mode 2 / mode 3 / mode4

pour faire simple :

le mode 2 est comme tu le suggere , Gaz /Pas et A/C a gauche et le reste a droite.

en mode 1 (mode avion) c'est l'inverse .

voila c'est court mais je pense t'avoir répondu

pour info c'est a toi de choisire le mode lorsque tu commence.

bye.

[Invité]

Merci de vos réponses. Je me demande si je vais oser changer de mode, alors que je commence à bien m'habituer en ayant appris avec les commandes "conventionnelles" en France...Le jeu en vaut-il la chandelle? Je vais d'abord essayer avec le Co-comanche, le prix de la casse est moindre!!

[Invité]

Slt à tous, la réponse est simple, le plus utilisé en hélico est la config radio en mode 2, c'est à dire qu'on a tout le cyclique sur le manche de droite, et pas/gaz et AC sur le manche de gauche, ceci correspond à la config grandeur.

La plupart des radios sont livrées gaz à droite (config avion), il suffit de changer de côté les crantages du manche de gaz

Voilà A+

salut,

bien rentré ; c'est bien t'es pas mauvais du tout (sauf AC c'est au pied ) il vat vite progresser le monsieur

@+TITI

[Invité]

RE,

cependant,je suis pas sur que le mode 2 l'emporte sur le mode 1,faudrait lancer un sondage.

@+ TITI

[fredlerekah 1]

en france le mode 1 est plus repandu que le mode 2.

le souci c'est que une fois commencer dans un mode tu en est l'esclave a moin de tout reaprendre et c'est tres dur de se defaire des habitude une fois prise...

j'ai essayer mais en cas de probleme c'est bien le mode ou tu te trouve le plus a l'aise qui reprend le dessus...

bref essayer et abandonné le mode 2 a mon grand regrets a cause de mon habitude au mode1 depuis plus de 20ans malgré ma pause de 10 ans les reflexe reste...

le tout c'est de bien choisir sont mode et d'y resté

[Invité]

Slt à tous, la réponse est simple, le plus utilisé en hélico est la config radio en mode 2, c'est à dire qu'on a tout le cyclique sur le manche de droite, et pas/gaz et AC sur le manche de gauche, ceci correspond à la config grandeur.

Mais qu'avez vous donc tous avec ces conneries ?

On est dans le monde modéliste, à part mécaniquement, les machines qu'on utilise n'ont absolument rien à voir avec les machines grandeurs d'un point de vue pilotage pur !

Est ce que tu as déjà piloter un hélicoptère grandeur pour prétendre ça ?

Pour en avoir fait l'expérience, je peux te garantir qu'après 45 minutes au manche de la machine grandeur, je ne tenais même pas la translation en ligne droite ! et je ne parle même pas du stationnaire, carrément infaisable bien que je sache faire évoluer un modèle réduit d'hélicoptère sans aucun problème !

Est ce que les pilotes grandeurs pilotent le cyclique avec les pieds et le pas avec les dents ? je ne pense pas, alors arrêtons avec les modes de vol, chacun voit midi devant sa porte et point barre !

Laurent

[Paul 17]

J'ai passer du grandeur avion au modèle réduit = Mode 2, très facile ensuite au helico (1985 ), et helico grandeur, "Mode 2" Forever !!!!.

[Stef 69]

Hello

Oui, pas grave en soi les modes de pilotage...

Pour coller à la réalité, c'est vrai que le mode 2 est le top, avec bien sur le pas maxi positif en tirant le manche.... héhéhéhé

Et oui, comme en vrai !

Sinon en modèle réduit, pas de panique ! Le mode qui va bien sera celui où tu te sentiras le mieux.

C'est à dire celui avec lequel tu as débuté, à quelques exceptions près.

Car il y a des personnes qui ne sont pas génés de passer d'un mode à l'autre, mais c'est assez rare...

Un avantage avec le mode 2 (entre autre) est pour réaliser la figure de 3D dite chaos...

Il suffirait de faire décrire un cercle au manche de droite tout en faisant varier le pas et en calant l'anticouple pour le réussir facilement.

Toutefois j'ai vu des pilotes en mode 1 le faire de manière tout à fait convainquante...

Dons pas de panique... et pas d'angoisse... pour ma part en mode 1, je mets du pas positif en tirant le manche gaz/pas...

Certaine radio ne le gère pas ! (coupure des gaz, autorot), comme l'Optic 6...