Réservoir prédator gasser

[claudy46 1]

Hello ,

J'aimerais savoir comment vous avez monté le bouchon de réservoir sur votre prédator gasser SE ?

Sur la notice , ils parlent d'introduire un tube en laiton dans le caoutchouc , dans le trou borgne , et l'arriere en nylon , qui sert d'écrou , pour bien caler ce caoutchouc , mais , dans le sachet , il y a 2 tubes en laiton , le grand fait 70 mm et le petit fait 45 mm , or le petit dépasse dans le réservoir , y a-t-il une astuce , ou bien je laisse dépasser , sans risques que le tuyau ne se prenne dedans , et se coince .

Un grand merci d'avance .

edit :

j'essaye de monter les pipettes au réservoir , jamais vu un montage tordu comme ca , y a un truc , ou y faut prier un dieu quelconque , a devenir dingue , cette saloperie la .

[speedpred 26]

Salut,

Effectivement, je comprends ton angoisse.......

Je ne me suis pas servi du tube laiton pour bloquer l'"ecrou plastique".

En fait, j'ai vissé une petite vis BTR dans la partie plastique et ce qui dépasse rentre dans un des trous du bouchon, cela suffit pour que la partie plastique se visse et comprime le bouchon.

Pour les autres "pipettes", c'est le bordel, si tu suis la notice, c'est fuites et pissouilles d'essence quand tu fera le plein .

Sur chaque pipette, j'ai mis une grande rondelle à l'interieur, et à l'exterieur, un joint néoprène + grande rondelle + écrou, là y a rien qui pissouille .

A+

Olive

[claudy46 1]

Hello ,

Pour les pipettes , je crois avoir trouvé la solution , je ne mettrais pas les origines , je vais monter des pipettes de caliber 30 ou C5 .

Je devrais agrandir les trous , pour introduire le caoutchouc de la pipette C30/C5 afin de bien serrer pour l'étanchéité , il y en a du forum qui l'a fait dpuis 1 an au moins , et ca tient super , pas de fuites , rien .

Moi , je tente aussi , parceque 0 pointer pour century sur ce coup-la .

Je crois que ma femme va s'en souvenir longtemps des pipettes du prédator , j'étais pret a mordre dans la table .

[speedpred 26]

Salut,

Attention, quand tu dis "caoutchouc", c'est pas sûr que ça résiste à l'essence.

Le bouchon du réservoir est spécifique, la durite doit être en néoprène et les joints aussi.

A+

Olive

[speedoo 1]

Moi , je tente aussi , parceque 0 pointer pour century sur ce coup-la .

Tu t'énerves pour rien, il y a des reservoir spéciaux pour l'essence, pas de joints caoutchouc ni de "pipette".

[Invité bushido]

salut

Est ce que les reservoirs vario s' adapte bien aux century

[Invité]

Non, impossible. Ils n'ont pas la mème forme dans le chassis...

[papiapo 0]

Salut les "Predatorien"

Attention,

J' ai mis ce système ( Caliber 5)

http://www.modelhelicopters.co.uk/acata ... r3060.html

http://img267.imageshack.us/my.php?imag ... tmkxv4.jpg

http://img267.imageshack.us/my.php?imag ... tmksc6.jpg

depuis deux ans, les caoutchouc tiennent toujours le coup.

A +

Chris

[claudy46 1]

Hello ,

je ne vois pas pourquoi ca ne fonctionnerait pas avec les joints en caoutchouc , si christian en a monté depuis 2 ans , et aucuns soucis .

Je vais en mettre un dans un bocal avec de l'essence , je serais vite fixé dans quelques heures , je teste ca .

[fresh 0]

des photos et lien special predator

http://www.flyupyours.com/predator/inde ... s&album=18

[fresh 0]

sur mon ancien moteur 231 puh avec j'avait le meme systeme de montage

ba a la longue legere fuite qui dégouline si on laisse le plein .. ou la journee au terrain

peut etre l'ideal est de trouver un joint papier type plomberie pour mettre derrière les inserts d'alimentation

bref ca pue quand on rentre a la maison ..

j'ai changer de moteur par un prépare , mais avec une seule prise sur le carbu du coup je me suit fait le plaisir d'acheter un nouveau réservoir ... voir photo et c'est bien mieux comme ça

plus de légère fuites ... plus de gras .. un bonheur même plus besoin de nettoyer .. la machine reste constamment propre , juste les moustique sur les pales ...

alimentation pil poil au niveau du carbu donc pas de problème de phénomène de grasouillage constaté sur les trex avec nourice trop haute en fin de vol

la durite en bas est la mise a l'air libre (pas de presu sur zenoah) elle remonte puis redescent le long du chassis , pas de pb non plus , elle est légèrement pincé ce qui evite de tout arroser ...

la durite interne est une fine type tygon , les neoprene century se découpe a la longue au niveau du plongeur