petite preparation sur OS 50 sx-h

[Aveclalangue 3]

Il faut équilibrer l'ensemble; c'est-à-dire piston, bielle et vilebrequin. Nous sommes actuellement sur un projet avec des amis pour modifier un OS91. Je te décrirez la procédure lorsque nous l'aurons réaliser.

A+, JP

[Invité]

Et la marmotte, elle met le chocolat dans le papier d'alu !

Les conneries qu'ont peut lire !

Bonjour à tous,

En fait, cette opération s'appelle le "déglaçage" ; n'a rien à voir avec la Prépa à proprement parler et est plutôt considérée comme une opération de maintenance sur les chemises. Effectivement, cela permet de rendre la surface de la chemise plus "accrocheuse" au film d'huile. Les avantages sont nombreux :

• 
  [*:16h1pcz3]meilleure étanchéité (le film d'huile constituant un "joint d'étanchéité" pas cher et très efficace)
  [*:16h1pcz3]meilleur refroidissement (le remplacement permanent du film d'huile constituant un bon caloporteur)
  [*:16h1pcz3]et évidemment, une meilleure lubrification

Après un déglaçage, un rodage est nécessaire.

Sur une Prépa nécessitant le remplacement de la ou des chemise(s), celles-ci sont en général neuves et déglacées. Évidemment si les chemises d'origine ont été retravaillées, alors le déglaçage est souvent requis (qui peut le plus, peut le moins).

Pour en revenir au sujet du Post ; le déglaçage de la chemise du 91 lui redonnera indéniablement un second souffle, mais ne pas oublier de changer le segment (qui peut le plus, peut le moins ).

Bons vols à tous 8)