PB DEMARRAGE IMPOSSIBLE AVEC ALIGN 50H

[freddo17 3]

Bonjour,

Je devrais peut être mettre ce post en rubrique moteur, mais pour ne pas "pourrir" le forum et me faire "azmater" par certains , je la pose en section débutant comme ça c'est plus simple, y a peut être des gens moins sévères.

Lorsque je fais tourner mon moteur, du style un plein avec 48% de gaz environ et quelques accélérations pour changer de régime, lorsque je veux le redémarrer ensuite souvent le lendemain, c'est galère, il me faut oter la bougie et le dégaver sérieusement car il est plein d'huile en fait.

Est ce qu'il est normal d'avoir à faire cette manip avant chaque mise en route ?

Qu'il y ai de l'huile, c'est BIEN pour la mécanique mais ça bloque le démarreur tellement que c'est incompressible cette affaire.

Je me doute bien que le mélange est trop riche sinon je n'aurais pas ces désagréments mais à quel niveau je dois faire des modifs maintenant ?

Voici joint la photo de mon moteur pour voir mon réglage actuel de ce matin, ralenti stable, ça fume correctement ma foi, le PP est ouvert de 40 clics exactement environ 1 tour 1/4.

Le carburant est du LABEMA M17 / 15% de nitro.

Si y a moyen de savoir ce que je ne fais pas correctement, je suis preneur de toute information, comme d'habitude.

MERCI ET A+

FRED

[rsbull88 0]

est e que tu pinces bien une fois le vol terminé entre le moteur et le T ?

sinon quand tu le ballade, forcément ça brasse et ça rentre dans le moteur ....

[Invité]

Bonjour,

Le CP me semble beaucoup ouvert .....la moyenne est plus 15 h !!!

tot du moins sur l'OS.

De plus au dernier vol, je ferme l'arrivée (pince) de la durite pour vider le tout en attendant le retour au bercail pour recevoir les soins qui vont bien (nettoyage et petit coup de 3 en 1 dans le carbu ....)

Amitiés

JP

[freddo17 3]

Merci pour vos réponses,

pour répondre à rsbull88 , je pince effectivement l'arrivée de carburant juste avant le carbu et je le vide souvent pour être sûr.

Pour ce qui est de mon réglage CP Jean phi, je viens de le positionner à 15h pile poil pour voir ce que ça fait.

Certainement un ralenti plus riche car ça ouvre un peu plus la vis de richesse par rapport à la position de la photo, c'est bien ça ? mais il tournera moins sec au ralenti donc "meilleur " pour la lubrification avec plus de fumée j'imagine.

Concernant la position du PP, rien d'anormal par rapport à votre réglage ?

Merci.

A+FRED

[Invité]

salut,

moi je dirai CP trop fermé, vu la position de la pièce en cuivre (presque horizontale)

dans tout les cas je pense qu'il vaut mieux la remettre à 15H

@+

[Invité]

bonjour

perso , j'ai le même moteur et pour le rodage, CP d'origine dans l'axe et 1 tour 1/2 au PP

apres quelques voles et donc la fin du rodage tu referme à 15h et je suis à 1 tour 1/4 + 3 crans et tout ca avec du M17 15% donc identique à toi

pour l'huile, LABEMA a une qualité d'huile au top et lors du rodage, il m'est arrivé plusieurs fois de démonter la bougie, après ca se fait et plus de soucis.....

pourquoi ???? je pense que je sais toujours pas......

[Lapin 0]

Salut...

Je trouve ta vis de ralenti trop fermé...Elle doit effectivement etre à l'horizontal.

Si ton Hélico a trop d'huile dans le moteur et va dur au démarrage, il suffit de le

pencher pendant un moment du coté de l'échappement (beaucoup)et faire tourner le moteur à la main doucement à la compression.

Ainsi l'huile repars dans l'échappement. Tu peut aussi le démarrer dans

cette position et pour le transport aussi. Plus besoin d'enlever la bougie...Sa arrive

souvant quand l'echappement est plus haut (silencieux) que le moteur.

Salutation

[freddo17 3]

Salut à tous,

je renvoie une photo avec le réglage de la vis de richesse/ralenti (CP) modifié car j'ai du mal à saisir l'histoire des 15h.

Perso la vis de réglage de richesse était centrée en sortie de boite, ça me servait de référence pour d'éventuelles modifs à faire.

Par contre si on prend cette ref comme étant MIDI, dans ce cas là faire le réglage à 15h signifie appauvrir totalement le moteur au ralenti, car cette vis peut bouger de part et d'autre à 90°.

Si on positionne 15h/ref citée, on ferme complètement.

Ou alors j'ai vraiment rien capté au schmilblick, c'est pas impossible non plus ?

Quelle est donc la référence, celle de midi pour homogénéiser le discours et surtout que je fasse comme il le faut.

MERCI beaucoup.

A+FRED

[Invité]

re,

on a affaire à un excentrique, donc à 12H tu es ouvert à fond et à 18H tu es fermé....donc à 15H tu es au milieu, d'origine OS ou align sont réglé à 14H.

@+

[eagle1 0]

mais qu'est ce que tu racompte , il est 19H13

fabien

[Invité]

Là tu est a 15 h ...

Amitiés

JP

[Invité]

mais qu'est ce que tu racompte , il est 19H13

fabien

c'est pour ça que j'ai faim

[freddo17 3]

Merci à tous pour ces précisions sympathiques.

L'horloge est bien réglée maintenant,à voir demain matin.

Je m'en vais m'en jeter un petit car à et demi, c'est l'heure du viski.

A+FRED

[Stef 69]

Hello

Mon avis:

Une fois en route, il tourne bien ?

Donc pas de soucis...

Rien à voir entre ton carburant (excellent), tes réglages pointeaux et le fait que ton moteur soit difficile à démarrer plusieurs jours après...

Chaque moteur n'a pas forcément les mêmes réglages de PP et de CP...

Il te suffit de faire gaffe en faisant le plein, que ton moteur ne se noit pas par la pressu... (trop plein du réservoir)... et par le carbu (pince la durit d'arrivée lors du plein).

A la limite tu démontes la bougie, tu pinces la durit d'arrivé de carburant, un coup de démarreur pour le vider, puis procédure normale...