Avec quelles températures volez vous?

[Invité]

Tout est dans le titre.

En fait je suis de Marseille et depuis le début de l'été je trouve qu'il fait très chaud pour voler.

Mon moteur chauffe énormément et si j'ouvre un peu je perd trop de puissance.

Donc je fais du simu depuis 2 mois!!!

ET VOUS ????

[flo55 0]

on a controlé la température de mon moteur il y a 15 jours sur mon shuttle température ambiante environ 30, 35°, température moteur 113°.

mazette ca chauffe!!!!!

[Invité]

salut,

hier, à 10H....c'est pas l'hélico qui ne tenait plus mais moi!!, plein caniard,pas un soufle d'air...tu vois le schéma! j'ai meme refermé un peu le pointeau principal pour avoir un peu plus de pattate (peu de portence) (OS50H sur T600) et ça machait aussi bien sur le C5 qui est plus lourd.

par contre je laisse bien refroidir entre deux vols

@+heli34

[Invité]

Salut, en réacteur c'est encore pire ........

salut cloclo,

pour le thermique je ne pense pas que l'amplitude soit de cet ordre....sinon j'aurai serré depuis longtemps (20°=95° donc 35°=545°)

sinon pour ta turbine essaye "l'effet peltier" ou la neige carbonique

@+

[Invité]

Slt, quand je disais "" pareil pour les thermiques "" : c'est aussi le vol sans la coque ... et pas la différence de T°

Haaaa!!! bon!!! j'avais pas compris

[wareck 9]

Moi en fait j'ai de la chance, mon club est ouvert tout le temps.

Je vole le matin de 7h à 9 heures en ce moment i lfait deja jour et pas trop chaud...

Et ça me laisse le temps de rentrer à la maison pour le bain de bébé...

Mais c'est vrais qu'il fait chaud...

Chez moi en Champagne il n'y a pas un brin d'air...

[samba 1]

Salut,

Ben nous on vole le matin et en fin d'apres midi bien que parfois on vole aussi en debut.

En Bref on vole quand on a le temps!...

Thierry.

[Invité]

Salut

Moi c ets la connerie des avionneux de mon club qui determine quand je vol

Du coup pour les eviter, je vais vers midi au terrain et vol jusqu a 14h00 environ, ou alors maintenant dans l été le soir vers 19h00(horaire du taf).

Par contre il m arrive de voler quand il fait tres chaud, l autre jour il faisait 34 dehors vers 13h00, j ai du refermer un peu le pointeau, j etais 110 degré a la culasse, mais j etais pas reglé pauvre.

Donc etre chaud a la culasse ne veut pas dire que l on est pauvre, a cette temperature ne donner aucun signe d appauvrissement tandis que parfois quand il faisait moins chaud j avais fermé un poil trop et de temps en temps on entendé un leger hoquet.

Donc pour moi c ets limite si je prefere pas voler quan dil fait bien chaud car mes moulins on toujours mieux marché, et de plsu avec un bon carburant y a pas de risque.

@ +++++

[kerlutinoec 0]

Sur le Shuttle (avec fuselage Bell 206), avec mon OS 32 FH, il valait mieux pas voler quand il faisait plus de 25°. Par chance, par chez moi, c'est pas trop souvent

Au dessus, sois le moteur serrait, soit il était trop riche. Bon, il faut dire aussi que j'avoue que je suis pas très fort en réglage de contre pointeau

Avec l'OS 37, sur le Sceadu, aucun problème. C'est cool.

En électrique aussi j'ai eu des petits soucis. J'ai cramé une fois en vol ma piccoboard que j'ai installée sur le carbooon cp. Une autre fois, c'était limite. Le plastique qui entoure la plaque électronique était bruni.

Maintenant, j'ai ajouté un petit radiateur sur le composant en question. Mais j'ai pas osé reessayer de voler quand il fait chaudc avec le Carbooon

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

Je vais encore faire sourire certains !!!! Les anciens mettaient des refroidisseurs sur la culasse ,ce qui a pour but d'augmenter la surface et le volume a chauffer est plus grand , refroidissaient le pot d'echappement en mettant des ailettes dessus , puis un ventilo de PC legerement modifie pour souffler sur la culasse ou en aspiration .

C'est ce que j'ai sur mon Lama ,et hier apres midi il a fait deux voles de 17 mn d'afiles ,par 35° (dans l'Aude) , sans signe de surchauffe .

[Invité]

C'est sûr c'est efficace mais je ne me vois vraiment pas faire ça à mon hélico; pour des raisons évidentes d'esthétisme.

[samba 1]

Re,

Mon moteur chauffe énormément et si j'ouvre un peu je perd trop de puissance.

Tu utilises quoi comme carburant?

Thierry

[Invité]

J'étais justement en train de me renseigner pour en changer !!!

J'utilise du stratos 15 et je vais passer sur du labema M17 (15% nitro).

[wareck 9]

Oui normalement tu ne sera pas deçu !

C'est un bon carburant...

Si seulement j'avais un distributeur par chez moi je volerais qu'avec ça aussi bien en avion qu'en helico...

Mais avec les frais de port ça ne m'est pas rentable...

Domage...

[jeanpaulrivoire 28]

Bonsoir,

Tu peux tres bien faire des rajouts sur le moteur ,tout en restant tres esthetique .

Le carburant que j'emploie pour l'OS 37 , c'est celui recommande par "......" , DYNAGLO 10 (8/100 d'huile de synthese ,2/100 de ricin , 10/100 de nitro)

[Invité]

J'étais justement en train de me renseigner pour en changer !!!

J'utilise du stratos 15 et je vais passer sur du labema M17 (15% nitro).

bonjour

je vole avec du Labema depuis le debut, tu verra c'est un tres bon carburant....

deplus en ce moment je fais des vols en pleine journée avec une t°C de 35° et aucun soucis

mon moteur ne surchauffe pas!!!

par contre j'attends un peu plus entre 2 vols.....

[wareck 9]

Pour en revenir au sujet,j'ai voler tout à l'heure et apres une serie de tic-toc le moteur etait à 113°C...

A l'inverse cet hiver j'etait le seul à voler...

Là c'est pas la machine qui souffre du climat, au contraire elle marchais fort...

Mais c'etait mes doigts qui avaient du mal...

J'avais le bout des doigts bleu,j'ai essayer les gants mais j'avais de mauvaises sensation au manches...

[Invité]

par contre j'attends un peu plus entre 2 vols.....

Salut

Pas utile d attendre plus entre 2 vols, c est pas pour ca qu il chauffera moins durant le vol suivant

@ +++++

[Invité]

t'a pas tord, mais moi si, je me met à l'ombre !!!!!

[Invité]

Bonjour,

Je vais encore faire sourire certains !!!! Les anciens mettaient des refroidisseurs sur la culasse ,ce qui a pour but d'augmenter la surface et le volume a chauffer est plus grand , refroidissaient le pot d'echappement en mettant des ailettes dessus , puis un ventilo de PC legerement modifie pour souffler sur la culasse ou en aspiration .

pas bete, t'aurais pas une photo ???

et combien de degrée ils perdaient ?

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

Je n'ai jamais mesure la temperature ,le doigt je crains la chaleur,passe 40° je me brule !!!

Je peux seulement te dire , que sans un refroidisseur qui prolonge la culasse sous l'helico ,des ailettes fixees sur le pot d'echapement pres de la sortie echapement moteur ,et un ventilo de PC portable (pas modifie de l'helice ), mon moteur OS 37 ,chauffait et commencait a serrer au bout de 3 a 4 mn ,depuis cela ,je n'ai plus eu de soucis ,et bien sur toujours les memes reglages du CP , et PP ouvert seulement de 1/2 de T dans l'est de la France et, 1/2 t et 1/8 dans le sud .

Pour les refroidisseurs ,il suffit simplement de les recuperer sur des PC et de les ajuster a la forme de culasse , ce que j'ai fait sur le mien ,un cerclage en alu autour de la culasse tenant un refroidisseur contre cette derniere et depassant de 2 cm sous l'helico .

L'helico un Lama sa 315 b ,bien connu pour la chauffe du moteur ,et le carburant employe ,DYNAGLO 10 (10/100 nitro ,8/100 huile de synthese (je crois HDL) ,2/100 de ricin).

Je crois qu'il y a des photos dans maquette , je signale que cet helico pese 4,2 Kg avec ses accessoires .

[Invité]

Bonjour,

Avec ces températures il faut voler avec du Power kro à 16,64% de nitro ....

Tu verra cela ne chauffe plus

Amicalement

JP