Régime maxi TT 39 /R 30

[Invité]

Salut a tous

Bon c’est partie

Apres quelques années d‘hélico électrique Mon aventure avec le thermique va commencer cet après midi avec le raptor 30 question de ce faire la main

A tout a l’heure pour mes premières questions

[Invité]

salut,

là...on est pas sortie de l'auberge...je plaisante

@+bon vol!

[Invité]

Tu as raison heli34

Bon je viens de rentrer, le raptor a fait son premier vol

J’ai fait un réservoir en plusieurs étapes question de ne pas forcé sur le moteur

Premières constatations

Les pales :

J’utilise les pales d’origine pour le moment ; après mon dernier vol j’ai passé l’hélico en revu question de voir si rien n’à bouger

Et la j’ai remarqué que le plastique qui entoure les pales s’est déchirer au niveau de la pointe de la pale

Est-ce que je p enlever se plastique ?

comment le serrage des pales doit il etre ?

Le moteur :

il n’a pas eu de mal a démarrer (deuxième coup)

A la fin de mon réservoir j’ai un peut pousser le rappy et la le moteur a commencer a c’étouffer et il a calé a l’atterrissage

Aussi il a du mal à rester au ralentit (il s’arrête)

Des réponses svp !!!

[Invité]

re,

je supose que tu as donc des pales bois, si le plastique c'est déchiré (bizarre...tu n'as rien touché?) et bien....le mieux sera de les changer, le plastique est là pour protéger le bois de l'humidité principalement, si il n'y a plus de plastique le bois va varier en humidité et donc se déformer.....donc tracking a faire à chaque fois...et si la pale " vrille" c'est mort

moteur:TT ou OS....à vu de nez ça resemble à un comportement de TT, il faut le régler....et il est en rodage donc il faut t'attendre à reprendre les réglages plusieurs fois.

@+

[Invité]

Re

Non je n’ai rien touché (euuuuuh a part une fleur sauvage qui me fessait chier o milieux du terrain)

Oui c’est des pales bois mais est ce que je peux toujours voler avec le temps de recevoir les nouvelles

Je vais commander les razor 550

Oui aussi pour le moteur c’est un tt 39 mais est c que c’est normal qu’il s’étouffe et perd du régime

bougie OS 8

carburant cool power 15%

merci

[Invité]

Re

Non je n’ai rien touché (euuuuuh a part une fleur sauvage qui me fessait chier o milieux du terrain)

merci

LOL!!!!

si elles ne sont pas marquées , oui, si tu peux recoller le plastique en bout de pale, ça serait bien, si il est trop eclaté, il faut le virer...sur les deux pales.

pour le moteur, il faut voir sa température, les TT chauffent facilement, tu es peut etre trop fermé au PP?...je n'ai pas de TT39 donc je ne peux pas te donner de reférence...désolé.

@+

[Invité]

Non,les pales sont impeccables

Moi aussi j’ai trouvé ca blizzard mais bon come j’ai du écrire sur un ancien poste le kit a été acheter en 2006 (peut être que l’entoilage des pales a mal vieillit (plastique casant)

Sinon merci heli 34 pour tes infos qui m’ont été d’une grande utilité

[Invité]

Non,les pales sont impeccables ..

bonjour

pour avoir voler quelques temps avec ces pales, j'ai viré de suite l'entoillage plastique (sous les conseils de mon revendeur) et avec un vernis epoxy en bombe j'ai "peint" les pales avec ce vernis pour les protégé des vapeurs d'echappement et donc de carburant....

sur le coup j'ai eu de la chance l'equilibrage était nickel....

j'ai volé environ 6 mois avec jusqu'au jour ou j'ai commencé a avoir du tracking, le vernis ayant subit trop d'agression et les pales ont voilé

je suis passé ensuite sur des carbones

bons vols en raptor!!!!

[Invité]

Sinon merci heli 34 pour tes infos qui m’ont été d’une grande utilité

de rien, c'est avec plaisir.

pour les pales n'ésite pas à passer sur carbone ou fibre si ton budget le permet.

@+

[Invité]

Salut

Les pales carboon ont étaient commander hier

Et je voulais avoir une précision sur le serrage des pales

Comment doit-il être !!

Merci

[novice 1]

bonjour ,

je sais pas si c est juste mais voila comment on me la expliqué :

- tu tien l helico par les patins, de tel sorte à ce qu il soit sur le coté (facon tic-tac lateral)

- tu mais un grand coup sec vers le bas (ne lache pas la machine)

les pales doivent se déplacer (sinon elles sont trop serrées), sans aller ce touchers (si elles se touchent, il faut les serrer)

a confirmer mais c est comme ca que je le fais.

A+

bons vols

[Invité]

salut,

les pales ne doivent pas être sérrées a font. Elles doivent être sérrées que si tu met l'helico sur le flanc les pales ne doivent pas tombées sur leur propre poids mais tu ne dois pas avoir difficile a les bouger.

[Invité]

bonjour ,

je sais pas si c est juste mais voila comment on me la expliqué :

- tu tien l helico par les patins, de tel sorte à ce qu il soit sur le coté (facon tic-tac lateral)

- tu mais un grand coup sec vers le bas (ne lache pas la machine)

et là comme tu ne les as pas assez serrée, elles s'entrechoquent et tu es bon pour en commander une autre paire

les pales doivent se déplacer (sinon elles sont trop serrées), sans aller ce touchers (si elles se touchent, il faut les serrer)

a confirmer mais c est comme ca que je le fais.

A+

bons vols

effectivement il faut les serrer de façon à ce que l'hélico mis sur la tranche, les pales ne glissent pas, si tu les serres de trop elle ne pouront pas se centrifuger et donc se mettre bien dans l'axe (donc vibration)

@+

[eagle1 0]

+1

le R30 est une super machine de debut et d'entrainement

quand ton TT39 sera fatiguer , tu pourra mettre un OS37 et là , tu ne reconnaitra pas ta

machine

fabien

[Invité]

Salut à tous et merci pour vos réponses

J’ai revolé aujourd’hui (2 réservoirs) et j’ai remarqué quelques petits trucs

Le moteur chauffe énormément (meme la vis du carburateur est hyper chaude) et cal souvent des que je décélère

aussi un autre truc il a du mal a décélérer je m ‘explique

je fait des stationnaires pendant 1 min a peut prés je pose je ralentit je laisse tourner au ralentit un peut et je redécolle

Si je ralentis vite fait le moteur cale direct mais si je décélère cran par cran le moteur suit petit a petit sans caler forcement sauf si je mets le manche a gaz a 0 car j ai aussi ce problème de ralentit

en attente de vos réponses je vous remercie d’avance

[eagle1 0]

salut

je pense qu'il te faut ouvrir un peut ton contre pointeau de maniere a avoir un ralenti plus stable et une descente de regime plus lineaire

fabien

[Invité]

salut,

ton CP est a combien??

@+

[Invité]

Je ne sais pas je l’ai jamais touché je sais même pas ou il se trouve ni a quoi sa sert

[eagle1 0]

il est a l'opposer du pointeau principal , au millieu du palonnier des gaz et il ce regle boisseau fermer !

[Invité]

C'est une vis noir !!

[eagle1 0]

oui au fond du trou au millieu du palonnier !

fabien

[Invité]

fabien!!!! un peu de retenue voyons!!!

[Invité]

oki merci

celui la j'ai pas toucher

[eagle1 0]

attention , va s'y doucement avec cette vis !

1/8° de tour part un 1/8° de tour

fabien

[Invité]

Oki

Mais est ce que quelqu’un peut m’expliquer la fonction exacte du pointeau et contre pointeau

Aussi faut faire le tour vers quelle coté