Tigre EC665

[steph66 228]

La clé te permettra aussi de faire des mises à jour du firmware du BeastX.

 

Non, il n'y a pas de notion de sens de rotation du rotor dans le BeastX.

 

Note que les commandes sont déjà inclinées, le diamètre du plateau cyclique étant plus petit que la distance boules de commande des pieds de pales/axe principal. C'est sur, il vaut mieux ne pas trop incliner.

[festina 375]

Bonjour,

 

Juste pour le fun, la précession gyroscopique est le phénomène qui fait basculer le boomerang pour qu'il revienne vers son lanceur. Le premier fabricant de boomerang a dû l'utiliser sans le savoir ...

 

Bonne bricole et bons vols.

[Tigre ec 665 76]

Bon Lundi à tous, oui le premier qui a fait cette arme était loin de connaitre ce phénomène, par contre je pense qu'ils il savaient regarder et analyser, car ça n'a pas du bien se passer au premier lancer.

A première vue un objet simple mais très complexe techniquement. https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Boomerang

Merci @festina pour cette précision .

[Tigre ec 665 76]

@KTM1290, bonjour, j'ai ce genre de mastic , je peux m'en servir pour reboucher qqes trous de Ø 4mm sur mon fuselage en fibre ? Merci de ta réponse.

 

[KTM1290 1 730]

Bonjours , non malheureusement pas ! c'est un mastic acrylique donc sans durcisseur et qui n'est pas compatible avec les apprêts et peintures actuelles .

Il faudrait te tourner vers un fournisseur pour l'automobile ou moins loin chez Castorama ! ils font dans le rayon résine des mastics polyuréthane . Donc mastic et durcisseur .Le mélange se fait à 3% de durcisseur pour une température ambiante de 20d . 

KTM

[snake 220]

Salut Gelam. Perso je mets du scotch écolier côté extérieur du fuso et par l'intérieur je rempli le trou de colle epoxi goute à goute a l'aide d'un curre dent pour eviter une bulle. Une fois sec on enleve le scotch.

[KTM1290 1 730]

voici deux mastic de chez casto qui vont très bien ! le premier est un mastic chargé en fibre spécialement pour se que tu as à faire .

https://www.castorama.fr/mastic-polyester-arme-la-boite-de-170-ml/3169981399002_CAFR.prd

 

une fois poncé au 150 tu passe celui si qui est un mastic de finition qui le pouvoir de boucher les micros trous et rayures .

 

https://www.castorama.fr/mastic-de-finition-la-boite-de-170-ml/3169981396001_CAFR.prd

 

ponçage au 220 et si tu veux un très bel aspect il faudra passer un apprêt

 

KTM

[Tigre ec 665 76]

il y a 18 minutes, KTM1290 a dit :

voici deux mastic de chez casto qui vont très bien ! le premier est un mastic chargé en fibre spécialement pour se que tu as à faire .

https://www.castorama.fr/mastic-polyester-arme-la-boite-de-170-ml/3169981399002_CAFR.prd

 

une fois poncé au 150 tu passe celui si qui est un mastic de finition qui le pouvoir de boucher les micros trous et rayures .

 

https://www.castorama.fr/mastic-de-finition-la-boite-de-170-ml/3169981396001_CAFR.prd

 

ponçage au 220 et si tu veux un très bel aspect il faudra passer un apprêt

 

KTM

 

Ok je vais aller en chercher, il va m'en falloir pour faire des joints et autres rayons de raccordements.

 

il y a 26 minutes, snake a dit :

Salut Gelam. Perso je mets du scotch écolier côté extérieur du fuso et par l'intérieur je rempli le trou de colle epoxi goute à goute a l'aide d'un curre dent pour eviter une bulle. Une fois sec on enleve le scotch.

Pas bête comme idée, je vais faire comme ça, j'ai pas grand chose à boucher. Merci

Comme il ne fait pas un temps à mettre un hélico dehors, j'ai refais les grilles du fuselage, celles qui y étaient étaient trop grosses et lourdes.

  

 

[Tigre ec 665 76]

Bonjour,

En fait j'ai changé d'avis sur le module, j'ai monté un Spirit Pro.

 

J'ai une question, quand je fais le réglage des 6° je tiens compte du fait que les pales sont asymétriques et je mets que  +/- 4.5° ou j'en tiens pas compte et je mets quand meme 6° ?

Cdlt

 

Modifié le 18 novembre 2019 par Gélam

[hotelbravo13 58]

Bonjour,

On parle de 6° de cyclique, donc rien à voir avec le profil des pales. Il faut garder 6°

Cordialement

 

Daniel

[Tigre ec 665 76]

Bonjour, Merci Daniel, oui mais comme le profil est asymétrique je pensais que mon appareil de mesure de pas allait être décalé, j'ai regardé et l'appareil passe bien dans l'axe de la pale donc c'est tout bon pour 6°.

La mécanique est remontée, j'ai changé qqes pignons en fin de vie et d'autres par sécurité le prix d'un pignon vaut bien moins cher que le cout d'un crash.

Encore qqes réglages a voir avec le module maintenant que j'ai les pales et ça devrait être prêt pour le premier essai.

Avec la réduction de 6.44, ça me fait tourner le rotor dans les 1350 trs/min avec les calculs du Castle Créations, ça me parait un peu faible, c'est un quadri pales de Ø 1600mm ça vous semble bon ?

Cdlt

[hotelbravo13 58]

J'ai deux quadri avec des pales de 700 et environ 9.5 kg. Je tourne à 1300 t/min en vol normal, je monte vers 1400 sur le BO Roban pour faire un peu d'acro. Les pales S portent plus que les symétriques (et en plus tu en as 4), tu peux sans problème réduire un peu les tours par rapport à un trainer. De plus comme l'agilité est définie dans le module de stabilisation la machine reste réactive à souhait.

Cdlt

Daniel

[Tigre ec 665 76]

En trainer avec le 700 je tourne à +/-1800 c'est pour ça que ça me parait faible, pendant que j'y suis je vais abuser de ta bonne volonté, en pas je règle à -5/5/10 pour un début c'est suffisant ou trop ? Steph disait qu'il y a entre 1.5 et 2° d'écart avec des pales symétriques.

Tu as combien de pas sur l'e BO ?

[hotelbravo13 58]

Je ne sais pas pour les Vario, mais les miennes sont limités à 1600 T/min si je me rappelle bien.

Je dois avoir -4 +12/13, à mi-manche je pense 2 ou 3°. En acro je pousse à -6 pour les figures scale, je ne pense pas que ce soit utile, juste par sécurité au cas où.

Je règle à l'incidence-mètre comme une pale symétrique. La différence avec les pales S c'est que quand ton porte-pale est à 0°, la pale est à 1,5°. Ce qui compte c'est l'incidence réelle de la pale.
Fais comme tu as l'habitude et tu verras en vol si ça te convient. Si tu mets beaucoup de négatif, pense à mettre le manche autour de 0° à la montée en régime. Les maquettes n'aiment pas trop le négatif au sol.

[Tigre ec 665 76]

Merci pour ces conseils, je vais régler comme d’habitude et comme tu dis en vol il sera temps de modifier, j'ai une certaine appréhension avec le quadri pales mais je ne vais pas me focaliser sur ça, il y a d'autres points à voir.

Vario a sorti une fiche avec les Ø et les tours rotor conseillés, je ne l'a retrouve plus, mais de mémoire pour 1600mm ce n'était pas bien rapide, en deçà de 1600 c'est sûr, on dirait de la fibre et non du carbone, c'est vrai qu'elles sont souples je vais faire gaffe en pas négatif.

Coté mécanique j'ai avancé un peu, l'AC est monté la commande en CàP de 1.5mm sous gaine me parait un peu dure, je vais réfléchir si je trouve autre chose de plus fluide. J'ai essayé un câble de frein de vélo mais il flambe sous la poussée du servo.

Bonne journée.

[hotelbravo13 58]

Le mieux à mon avis pour la commande ac, c'est le tube carbone avec renvoi d'angle.

[Tigre ec 665 76]

Oui mais avec l'angle du fuselage vers le haut je ne vois pas trop comment faire, enfin si j'ai une idée mais tout est déjà collé et il n'y a pas trop de place pour y loger le tube.

[hotelbravo13 58]

c'est vrai que c'est serré, sur le plan Vario, ils mettent une corde à piano acier 1,2 dans un tube PVC 3/2, lui-même dans un tube alu 4/3.

 

[Tigre ec 665 76]

J'ai pas de plan et tout est déjà collé, c'est une gaine classique de 3/2 et à l'intérieur passe une CàP de 1.5mm, j'ai testé avec un Ø plus petit, ça donne de l'hystérésis au déplacement. Je vais regarder dans les câbles de compteur, c'est souple ça prends bien les courbes et c'est rigide longitudinalement, reste à trouver un Ø faible car en général c'est au moins du 3mm.

Et en dernier recours mettre le servo au plus près comme le nez de l'appareil est assez grand je n'aurais pas de soucis de centrage.

[jacou 5]

 Ø1300-Ø1400mm max. 1700 U/min (Rpm)

Ø1580-Ø1640mmax. 1500 U/min (Rpm)
Ø1780-Ø1810mmmax. 1270 U/min (Rpm)
Ø1500-Ø1530mm max. 1600 U/min (Rpm)

Ø1670-Ø1680mmmax. 1350 U/min ( Rpm)                                                                                                                                                                                              Ø1880mmmax. 1000 U/min (Rpm)
                Voilà ce que préconise  Vario

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     

[Tigre ec 665 76]

Ok donc 1600mm c'est dans la plage des 1500 trs/min.

[jacou 5]

Exacte,

Helitec donne pour leurs pales , quatre pales de 700mm un maximum de 1700 trs/min en profils S
Voilà.

[hotelbravo13 58]

le plan du Tigre est ici https://www.vario-helicopter.biz/de/d/manual/9003.pdf

 

Pour le régime maxi, je garde une marge de sécurité, en descente rapide ou en autorotation les tours peuvent augmenter sensiblement. Perso je ne dépasserais en aucun cas les 1400 tours en consigne. C'est de toute façon plus que suffisant en quadri. Garde à l'esprit que ces pales sont "spéciales", avec deux trous de fixation. Aucune comparaison possible avec des helitec ou autres. Là c'est la tête qui doit absorber les efforts en flexion puisqu'il n'y a pas d'articulation de trainée.

Modifié le 21 novembre 2019 par hotelbravo13

[Tigre ec 665 76]

Je suis d'accord, la consigne est à 1350 je vais laisser comme ça, je ne vais pas tenter le diable, je pense avoir trouvé la soluce pour la commande d'AC, je le teste et si ça fonctionne je vous en dis plus.

 

[bou83 169]

Il y a 9 heures, Gélam a dit :

Oui mais avec l'angle du fuselage vers le haut je ne vois pas trop comment faire, enfin si j'ai une idée mais tout est déjà collé et il n'y a pas trop de place pour y loger le tube.

Perso , j'utilise une gaine sullivan sur mon Bell 212 et ça marche nickel