AIRWOLF base Trex 700

[fabiensam 72]

Slt, j ai utiliser cette colle sur les anciens avion et l airwolf et je n ai pas eu de problème avec. Peu être pas assez bien mélanger?

[Tigre ec 665 76]

Bonjour, je ne sais pas pourtant je pense avoir bien fait, je vais refaire la platine et changer de colle je ne suis pas convaincu par son efficacité.

[KTM1290 1 730]

Le 01/12/2018 à 14:03, Gélam a dit :

Vous qui volez en maquette, vous avez combien de trs rotor pour un bi-pales ?, je prévois de passer en 6S pour un gain de poids et de réalisme, mais j'ai peur qu'à 1100 trs ça ne vole pas terrible.

1450 RPM  en 6S pour du bi pale .

il y a 14 minutes, Gélam a dit :

Bonjour, je ne sais pas pourtant je pense avoir bien fait, je vais refaire la platine et changer de colle je ne suis pas convaincu par son efficacité

A voir ton support je pense qu'il y a un manque de dégraissage !!! non seulement il faut bien toiler tes deux surfaces au papier de 80 mais surtout bien dégraisser et essuyer avec de l'acétone . Pour un rendement maxi au collage , surtout sur ces deux supports il te faudra de l'époxy 30mm ! et une marque top !

https://www.weymuller.fr/article/colle_zap_epoxy_30_minutes_224g.html

KTM

[Tigre ec 665 76]

C'est peut être la cause, j'avais dégraissé au nettoyant de frein auto, concernant la colle je suis d'accord il vaut mieux prendre une marque réputée.

Concernant les trs rotor, je vais voir ça de plus près après que tout soit monté et que ça aura volé dans la config actuelle, je ne vais pas prendre de risque.

Et puis je vais peut être être obligé de rester en 12S pour des raisons de centrage autant laisser une pile que de mettre du plomb.

[KTM1290 1 730]

il y a 16 minutes, Gélam a dit :

Et puis je vais peut être être obligé de rester en 12S pour des raisons de centrage autant laisser une pile que de mettre du plomb.

Donne moi ta config actuel ! ton diamètre rotor , kv , ratio ect  , je regarde .

KTM

il y a 19 minutes, Gélam a dit :

j'avais dégraissé au nettoyant de frein auto

se n'est pas se qui est le mieux !!! l'acétone rien de tel et surtout essuyer avant de coller ! Pour des collages qui doivent êtres très résistant il faut de la 30mm impératif !!!

[jmb74 52]

Le ‎01‎/‎12‎/‎2018 à 14:03, Gélam a dit :

Vous qui volez en maquette, vous avez combien de trs rotor pour un bi-pales ?, je prévois de passer en 6S pour un gain de poids et de réalisme, mais j'ai peur qu'à 1100 trs ça ne vole pas terrible.

 

à 1100 tpm, ça tient même sur le dos

 

 

mécanique Trex 700L Dominator Top

servos cyclique : Align BL815H, servo anti-couple : Align BL855H

module fbl : Msh brain 2

contrôleur : Scorpion Tribunus 130A

moteur : Xnova 4035, 300kv

batteries : 12S (2x6S, Turnigy Heavy Duty 3300mAh, 60-120C)

sauvegarde : Optipower Ultraguard et Becguard

couronne principale 110 dents, pignon moteur 13 dents, rapport de réduction 8,462

couronne d'autorotation 105 dents, pignon droit couronne d'autorotation 20 dents, rapport de réduction 5,250

pignons coniques anti-couple 24 dents

pales principales Switch Blades 700mm, pales anti-couple Switch Blades 105mm

poids en ordre de vol : 7kg

 

Modifié le 19 décembre 2018 par jmb74

[Tigre ec 665 76]

Ok ce n'est pas si grave,le collage de la partie avant tient (pour l'instant) je vais m'en servir de centrage, coller la platine arrière et ensuite décoller l'avant et recoller le correctement cette fois, ainsi je n'aurais pas à tout recentrer. Je note dans mes achats colle ET acétone .

@jmb74 tes photos sont à l'envers , pour un temps de vol de combien env. en 3300mAh ? Ma config est différente mais rien d'insurmontable, il n'y aurait que le KV et le ratio moteur/couronne a revoir. (PS mon Spirit/géolink revient à la maison, le soucis était le dongle USB de programmation qui était défectueux)

@KTM1290 (j'ai une CRF1000 ) ma config, moteur KV 510, pignon 12 ou 11 (j'ai les 2 et je peux commander 13), couronne 112 , pales Align F3C 700mm 12S/5000, ESC CC EDGE 160HV

[KTM1290 1 730]

il y a 4 minutes, Gélam a dit :

Ok ce n'est pas si grave,le collage de la partie avant tient (pour l'instant) je vais m'en servir de centrage, coller la platine arrière et ensuite décoller l'avant et recoller le correctement cette fois, ainsi je n'aurais pas à tout recentrer. Je note dans mes achats colle ET acétone .

@jmb74 tes photos sont à l'envers , pour un temps de vol de combien env. en 3300mAh ? Ma config est différente mais rien d'insurmontable, il n'y aurait que le KV et le ratio moteur/couronne a revoir. (PS mon Spirit/géolink revient à la maison, le soucis était le dongle USB de programmation qui était défectueux)

@KTM1290 (j'ai une CRF1000 ) ma config, moteur KV 510, pignon 12 ou 11 (j'ai les 2 et je peux commander 13), couronne 112 , pales Align F3C 700mm 12S/5000, ESC CC EDGE 160HV

Donne moi la distance inter pale , et aussi ton ratio AC ! il est important de le savoir ! et également le poids que l'hélico fera !

il me faudrait aussi la marque de ton moteur et nombre de pôles !

 

[Tigre ec 665 76]

Moteur Align dominator 800MX KV 520 10 poles

Pales de 700 mm

inter pales 182mm

pignon moteur 11 Z

Couronne 112 Z

couronne autorot 104 Z

pignon autorot 22 Z

ensuite tous les renvois à 90 = 24 Z > ratio 1/1

ce qui me fait actuellement

ratio moteur/rotor 10.18/1

ratio rotor/ac 1/4,72

AQ 12S5000 mAh

pour la masse, actuellement prêt a voler (accus chargés ) 5600gr, comme je n'ai aucune idée avec le fuselage je pense 7000gr

Modifié le 19 décembre 2018 par Gélam

[jmb74 52]

Il y a 3 heures, Gélam a dit :

@jmb74 tes photos sont à l'envers , pour un temps de vol de combien env. en 3300mAh ? Ma config est différente mais rien d'insurmontable, il n'y aurait que le KV et le ratio moteur/couronne a revoir. 

C'est l'ami Gégé Policarpo qui a calculé avec une très grande justesse les différents éléments pour que l'hélico puisse faire de la voltige douce.

La solution est dans le choix d'un moteur avec un kv très faible (300kv) et une démultiplication adéquate.

Malgré tous nos calculs, nous n'avons pas trouvé de solution optimum pour réutiliser le moteur d'origine, un Align BL850MX 490kv.

L'objectif était un régime faible tout en restant dans la plage d'efficience du contrôleur.

Les lipos ont une faible capacité pour alléger l'hélico au maximum.

J'ai fait de nombreux essais en commençant avec des lipos de 5000 mAh, 4500, 4000, 3600, pour enfin trouver le meilleur compromis poids-autonomie pour mon style de vol : 3300 mAh.

Je réalise des vols de 4 minutes de voltige douce, et il reste environ 40% de capacité à la fin du vol.

 

[Tigre ec 665 76]

Oui le KV est prépondérant dans ce genre de modification. S'il faut que je change de moteur je le ferai sans hésiter, c'est la base.

1100 trs me semble quand meme un peu juste, je pense partir sur 1400/1450 ce serait mieux, de toutes façons je vais essayer plusieurs vitesses avant de me décider.

Modifié le 19 décembre 2018 par Gélam

[snake 220]

Bonsoir JMB74. Un KV de 300!!!!!  je serai curieux de savoir sur quel type d'hélico maquette tu mets ça; perso, je n'ai aucun moteur qui descend au dessous de 450.Cdt Snake

Désolé JMB74, je viens de voir que c'était avec un Hugues 500. Snake

Désolé JMB74, je viens de voir que c'était avec un Hugues 500. Snake

[jmb74 52]

@snake : http://www.helidigital.com/shop/moteurs-xnova/3916-xnova-4035-300kv-4y.html

 

 

Modifié le 19 décembre 2018 par jmb74

[Tigre ec 665 76]

T'as pas été embêté pour passer la tige de commande du pas de l'AC, moi ça ne passe pas, il va falloir que je monte le servo sur le tube pour avoir la tige parallèle, et peut être mettre une commande en jonc carbone de Ø3.

[jmb74 52]

la réponse est là :

 

Modifié le 19 décembre 2018 par jmb74

[KTM1290 1 730]

Au vu de se que tu as et de mes calculs , tu n'as pas trop le choix en restant dans le module 1 , et c'est ce qui il y a de mieux !!

il te faudrait un moteur de 300kv avec un pignon de 13 et couronne de 110 : ratio de 8.46

mais comme tu n'as pas le meilleur ratio à l'ac que Aling est fait   (4.72 ) il serait bien de faire tourner  ton rotor entre 1170 et 1200 tr/m pour éviter un décrochage de l'AC !

se qui donne à 1170 tr/m 82.6 % d’efficience avec une vitesse en boue de pale à 348 KM/H se qui est bien !

A 1200 tr/m l' efficience grimpe à 84.7 et la vitesse à  357 KM/H se qui est toujours bon !

le tout en prenant en compte 7000g de poids pour un rotor de 1582 12S  5000mah 2pales .

pour résumer avec se module et qui est le meilleur d'un point de vu résistance , il faut un 300 kv !

Au niveau de ta charge rotor tu es très bien en restant dans les 7000 / 7200 g ( actuellement pour 7000g ta charge est inférieur à se que peu supporter ton disque )

 

KTM

 

 

[jmb74 52]

La recherche des références correctes étant particulièrement laborieuse chez Align, je me permets de te les indiquer.

- pour la couronne principale 110 dents, la réf est H70G008AXT

- pour le pignon moteur 13 dents, la réf est H70G011XXT

- pour augmenter l'efficience (la vitesse) de l'anti-couple, il faut changer la couronne d'autorotation et le pignon associé par l'ensemble suivant :

https://www.align-trex.co.uk/105t-m1-helical-autorotation-tail-drive-gear-set-h70g013xxt.html

couronne 105 dents et pignon 20 dents, soit un rapport de transmission de 5,25

la réf de l'ensemble couronne et pignon est H70G013XXT

 

Modifié le 19 décembre 2018 par jmb74

[KTM1290 1 730]

il y a 9 minutes, jmb74 a dit :

Pour augmenter l'efficience de l'anti-couple, il faut changer la couronne d'autorotation et le pignon associé par l'ensemble suivant : H70G013XXT

https://www.align-trex.co.uk/105t-m1-helical-autorotation-tail-drive-gear-set-h70g013xxt.html

couronne 105 dents et pignon 20 dents, soit un rapport de transmission de 5,25

Oui effectivement ! mais pour l'instant je fais avec les pièces de notre ami Gélam ! il décidera .

KTM

[jmb74 52]

Certes, mais vu le prix relativement modique de ces pièces, peut-être serait-il préférable d'adopter tout de suite les bons rapports de réduction plutôt qu'après des essais infructueux.

Modifié le 19 décembre 2018 par jmb74

[Tigre ec 665 76]

Bonjour et merci de ses conseils et pour le lien , je vais en tenir compte, pour le moment je colle les supports du châssis dans le fuselage, si ça tient je verrais plus loin.

@KTM1290 quel logiciel utilises-tu pour calculer ces rapports ?

[Tigre ec 665 76]

Je me pose une question, pourquoi vous cherchez des rendements autour de 80/85% c'est valable pour la 3D par sécurité lors des gros appels de courant, pour du vol typé maquette on peut sans soucis aller vers 95% 98% .

[Tigre ec 665 76]

Le collage de la platine AR est fait, le ventilateur est dans la chaufferie, plus qu'à attendre au moins 2h00.

J'ai monté les trains rentrant, quelle galère, j'ai choisi un modèle pour 700 et il n'est pas proposé autrement que peint et les couples montés, pour y fixer les servos c'est pas du tout pratique surtout que j'ai choisi des modèles légèrement plus grands que l'emplacement prévu. Les tiges des trains sont d'une horreur, j'ai déjà prévu de les refaire en Dural.

Maintenant je vais réfléchir à la programmation de mon émetteur pour faire des entrées/sorties lentes.

Dès que le collage est ok je fais qqes photos de l'avancement.

[Jepelisa 8]

Pour info la couronne d'autorotation et le pignon AC sont disponibles sur le site de N Lorion ici: http://easy-heli.com/?page=boutique&&categorie=piecesdetachees-t-rex_700_e&&limite=264 

[Tigre ec 665 76]

Merci, j'ai vu je connais bien ce site, le gars est tres réactif, j'ai trouvé aussi tout chez Freakware en Allemagne mais je ne connais pas du tout.

[Tigre ec 665 76]

Bon collage:

Mauvais collage:

Train avant rétractable:

Tout est collé plus qu'à attendre, mais je suis confiant, nettoyage acétone, colle époxy 2h00 grattage des supports au grain 80.