AIRWOLF base Trex 700

[Tigre ec 665 76]

Salutatousses, je suis assez souvent sur le forum d'en face, mais ça parle plus 3D que bel hélico, alors je pousse la porte ici, enfin je repousse la porte, j'étais ici il y a un moment depuis j'ai arrêté puis repris l'hélico.

Mon trip serait un Tigre mais je pense attendre un peu et il est difficile de trouver qqe chose de potable.

Je ne voudrais pas faire une maquette exacte, je n'en ai pas la prétention. Je souhaite me faire la main sur un ventilateur à piles qui pourrait voler toutes les semaines, pas trop cher, bipales devant comme derrière.

Je voudrai partir sur une base de Trex 700 électrique que j'ai déjà, j'ai pensé au Bell 222 voie le Supercopter. Avez-vous d'autres idées.

Modifié le 5 février 2019 par Gélam

[helico33 289]

Bonsoir Gélam,

Pourquoi un 700? et non pas un 600?

Quand je pose cette question, je pense surtout aux accus nécessaires........Pour un 700, il en faut 2 fois plus .....et vu le prix !

Ce n'est pas vraiment sur la machine que se fait sur la différence de coût mais sur les accus!

A+

Patrick 

[Tigre ec 665 76]

bonjour, je vole déjà en 700 donc je suis équipé en accus et puis je pense que la mécanique est plus solide que sur un 600.

[Pisler 690]

Un jet ranger ?

Sinon pour ta mécanique, pas besoin que ce soit plus solide, le vol maquette ne pose pas trop de contraintes aux mécaniques.

 

Patrick

Modifié le 18 novembre 2018 par Pisler

[Tigre ec 665 76]

Non le Jet Ranger est un peu trop commun,  le Bell 222 n'est pas mal, mais en pilotage je risque de rester sur ma faim, peut etre que je vais voir du coté du Supercopter, ça me plait qu'à moitié mais en vol on peut le "secouer" un peut tout en restant vol maquette. Et puis j'ai trouvé un fuselage en 700.

J'ai regardé les fuselages en 600 la longueur des queues est trop courte de qqes cm par rapport à la longueur de celles des 700 et la mécanique doit souffrir un peu plus du fait des ajout de fuselages et autres accessoires qui font une masse supplémentaire.

Modifié le 18 novembre 2018 par Gélam

[steph66 228]

Il y a 10 heures, Gélam a dit :

J'ai regardé les fuselages en 600 la longueur des queues est trop courte de qqes cm par rapport à la longueur de celles des 700

Pour cela, si ta machine est à torque tube, tu raccourcis tube de queue et torque tube en conséquence.

 

Il y a 10 heures, Gélam a dit :

la mécanique doit souffrir un peu plus du fait des ajout de fuselages et autres accessoires qui font une masse supplémentaire.

Je t'assure que ce soit un chassis d'hélico de voltige 600 ou 700, le chassis ne souffrira pas de tes vols maquette, même si la maquette fait 10 kg, vu le nombre de G encaissé par les hélicos en 3D.

[Tigre ec 665 76]

Ok je suis d'accord mais pourquoi insister sur une base de 600 alors que j'ai déjà tout pour un 700 quel serait les avantages, j'ai les piles, le châssis,  j'ai tout ce qu'il faut ?

[steph66 228]

Je veux dire que si tu as trouvé un fuselage qui te plaise en 600, tu peux toujours adapter le chassis que tu possèdes déjà pour le mettre dedans.

 

D'ailleurs quelle est la version précise du chassis que tu possèdes ?  Nitro ou élec ?

[Tigre ec 665 76]

Bonjour Steph (je suis PP sur H4 ) un Trex 700 Electrique DFC, mais peu importe s'il faut refaire des pièces comme les flancs je les referais.

Pour le moment je réfléchis au supercopter, j'en ai vu un en taille 700 en Chine, je compte 25% de frais de Douanes en plus. De toutes façons je ne trouve pas en France ni en Europe.

[steph66 228]

Tu as le lien du supercopter ?

 

Le 'problème' c'est d'adapter les dimensions d'une mécanique à un fuselage qui n'a pas été étudié spécifiquement pour cette mécanique. Entre autre c'est la hauteur de la sortie du tube de queue. Mais sur un Bell222 ça doit aller. J'en ai un en taille 500 avec un trex500 dedans.

 

PP : je t'avais reconnu derrière ta photo de vache à lunettes 

[Tigre ec 665 76]

voici, en plus il y a une promo de 10% en ce moment, je compte 25% de Douane et frais divers, ça le fait moins cher qu'un Bell 222 en France.

https://jettechmodels.com/new-version-funkey-scale-fuselage-airwolf-60-700-size-black-color-with-retractable-landing-gear/

[Tigre ec 665 76]

Je me pose la question de comment insérer les accus dans un fuselage comme ça, par l'avant ça n'est pas possible  ?

Est-ce qu'il y a qqun qui a fait une maquette de Bell 222 avec un 700 pour me montrer comment il a fait ?

Modifié le 20 novembre 2018 par Gélam

[Tigre ec 665 76]

Tant que j'y suis je vais poser une autre question, si je mets mon 700 sous 6S ça va le faire avec le rotor à 1000 trs/mn ?

[steph66 228]

Le 19/11/2018 à 20:36, Gélam a dit :

ça le fait moins cher qu'un Bell 222 en France

PP, le risque c'est le SAV.  Un défaut du fuselage : en France tu le retournes sous 14 jours et tu te le fais rembourser. En Chine, le cout d'envoi du fuselage défectueux serait prohibitif.

 

Il y a 13 heures, Gélam a dit :

Je me pose la question de comment insérer les accus dans un fuselage comme ça, par l'avant ça n'est pas possible  ?

Sur mon petit SuperCopter, le nez est démontable (montage avec des aimants et des pions de centrage, ça ne bouge pas en vol) et donne l'accès à la batterie.

 

Il y a 3 heures, Gélam a dit :

si je mets mon 700 sous 6S ça va le faire avec le rotor à 1000 trs/mn ?

Oui, le régime max du moteur est proportionnel à la tension des batteries de propulsion. Donc sur un trex700 passé de 12 en 6S va réduire la vitesse rotor max de 2200 à 1100. Après il faut comprendre que le moteur ne donnera plus sa puissance max ni son couple max. Mais tu n'as pas besoin de 5000 watts pour faire décoller une maquette

 

Une fois ton projet avancé, il faudra déterminer le poids final de l'hélico, la taille des pales, ce qui donnera une estimation de la vitesse rotor à atteindre. Cela permettra de choisir un pignon moteur adapté en fonction du moteur choisi, de son kV, du choix de la lipo. Et il te faudra surement des pales d'AC plus performantes (plus grandes, ou avec un profil asymétrique) car ton AC tournera aussi 2 fois moins vite et risque de décrocher.

[Tigre ec 665 76]

Merci Steph, j'ai l’impression qu'on est que 2 sur ces forums, j'entends dire par-ci par-là, le modélisme se casse la gueule, ça ne construit plus, les gens désertent les terrains, il faudrait peut être revoir le problème à la base, si on ne mets pas le pieds à l'étriller d'un nouveau participant comment le motiver à se déplacer sur les manifestations. A moins que ce ne soit des disciplines élitistes réservées à un cercle d’initiés et dont les pratiques sont précieusement tenues secrètes.

Pour en revenir au fuselage, le SAV je m'en moque un peu, de toutes façons en France il n'y a pas de SAV ou alors c'est la grosse galère, alors autant payer moins cher ailleurs.

Concernant le moteur un Brushless à presque autant de couple en 6S qu'en 12S, la vitesse de rotation va changer ça va gagner en autonomie car dans le calcul de le conso l'élément le plus important est la vitesse de rotation des pales est V², ce V réduit de moitié ça fait beaucoup moins . L’anti-couple sera effectivement un peu moins efficace mais vu que la vitesse rotor sera réduite les couples de renversement à contraindre seront aussi moins élevés. De toutes façons je compte faire qqes essais en vol pour valider.

Mon plus gros soucis est le positionnement des piles, c'est pour ça que 6S serait bien plus facile que 12S sans compter le visuel en vol.

 

[Tigre ec 665 76]

Si une occase se présente soit en Airwolf soit un Tigre je suis potentiellement intéressé.

[Diablo66 226]

Bonjour Gélam

Il est difficile de te donner une réponse sur le placement de tes batteries dans le fuselage, il faudrait le connaitre pour cela !

Sur la photo, on peut voir que le fuselage est accessible par le capot moteur or les batteries du T-rex 700 se glissent normalement entre les flans de la mécanique. Donc sans fuselage pour voir ou tu peux placer les batteries on ne peut te répondre (enfin pour moi)! . Peut être, qu-il y a  suffisamment de place pour fabriquer des support de chaque coté de la mécanique et voir si cela ne gênent pas les trains rétractables.

voilà j'espère que ton projet aboutira.

@+

[Tigre ec 665 76]

Bonjour Diablo, merci de ta réponse, c'est pour ça que j'ai demandé si qqun avait fait un 222 pour voir si c'est possible de mettre un accu de chaque coté (12S), voire aussi pour n'en mettre qu'un seul sur la partie avant (option 6S).

Je n'ai pas de cotes d'encombrement de ce fuselage, sur le site Funkey il y a pour le 600 pas pour le 700.

Dernière et extrême possibilité couper le fuselage sur l'avant et positionner les accus comme à l'origine, mais alors là c'est un gros boulot.

[jacou 5]

Bonjour 

j’ai fait un bell222 de chez funkey. Pour le placement des accus j’ai mis un de chaque côté.pour cela j’ai mis deux équerres en alu que j’ai fixé sur les flancs du trex700 avec des vis.

mais pour ne pas découper le fuselage la seule façon que j’ai trouvé pour rentré ceux-ci est par les vitres de devant celle-ci sont fixe avec des vis. Tu peux essayer de les faire tenir avec des aimants 

cela sera plus facile de les enlever et de les remettrent.

par le capot moteur avec des accu 5000 je n’arriverai pas à les rentrées . Pour l’installation du trex700

dans le fuselage pas de problème particulier 

[Tigre ec 665 76]

En voilà une nouvelle quelle est bonne ! A l'occasion tu pourras me faire qqes photos vues de dessus que je vois la place que prends des 5000 , STP.

Sur le fuselage que j'ai en vue, les portes s'ouvrent peut être que ça peut passer pas là.

J'ai pensé aussi faire une porte à l'arrière pour les enfiler au centre du châssis c'est pas très maquette mais bon .

Au niveau du centrage tu n'as pas eu de soucis particulier, j'ai lu que ce genre de fuselage est souvent centré arrière ?

[jacou 5]

Pour le centrage pas de problème car les accus je peux les avancer ou les reculer.

si les portes s’ouvrent je pense que cela peut passé il faut peut-être enlever la partie avant du trex700

celui qui suporte l’accu de réception 

[Tigre ec 665 76]

C'est sympa pour les photos, le 222 doit être le même fuselage que l'Airwolf a qqes détails près, apparemment il y a de la place, ou comme tu dis en retirant le support avant et en passant par les portes , il y a peut être aussi la possibilité de mettre les accus devant en travers. J'avoue que démonter les vitres ne m'enchante pas trop c'est fragile ces choses là.

[jacou 5]

Pour le 222 les portes ne s’ouvrent pas et j’ai pas voulu découper les portes et par les fenêtres de côté portes cela était  Un peu juste.

si tu mets les accus en travers attention à ce que tu ne soit pas trop centré avant mais je pense que c’est possible.

[Tigre ec 665 76]

Oui, c'est a vérifier, en ce moment en version trainer, les accus en position d'origine c'est correct (j'ai pas d'accus de RTX), si je retire la bulle et le support que je remplace par le fuselage plus lourd de l'arrière ça devrait compenser, c'est une estimation, rien ne vaut un essai en vol. Si c'est centré trop avant je mettrais un AC en plomb .

Je te remercie tu m'as bien fait avancer, je pense me diriger vers ce fuselage je vais valider la commande, de toutes façons il n'y a rien d'insurmontable, quand il sera dans l'atelier il sera bien temps de trouver une solution.

 

Modifié le 1 décembre 2018 par Gélam

[steph66 228]

Cool, une maquette de Bell222 avec un chassis de trex700. Ca va t'aider PP

 

D'habitude c'est la partie arrière des maquettes qui est trop lourde, et il faut faire tout son possible pour avancer le centre de gravité, par exemple en avançant les lipos. Pour tester le centrage : déchaper les pieds de pales, et soulever l'hélico avec ses lipos installées en le tenant uniquement par les pieds de pales. Il faut qu'il reste horizontal.

 

Tu n'es pas obligé de rester en 2x6S 5000. 2x6S 4000 suffira amplement pour voler plus de 6 ou 7 min.