Jet Ranger "burny" #002

[Pisler 690]

C'est parti pour la construction d'un Jet Ranger sur la base du magnifique fuselage N°002 qu' Olivier, alias Burny a très bien réalisé.

Superbe état de surface, let's go.

 

Patrick

[Burny 608]

Comment dire ????  ce sujet me fait tout drole !!

[Pisler 690]

Positionnement de la mécanique.

 

 

[Sikorsky s51 544]

Ottimo lavoro...

[Pisler 690]

Belle avancée aujourd'hui.

Le support mécanique est en place, inclinaison vers l'avant de 3 degrés, toutes les ouvertures sont terminées.

 

 

Demain, du travail minutieux m'attends, raccourcir le tube de queue emprunté à un 700 et sa transmission.

 

Patrick

Modifié le 7 mai 2018 par Pisler

[Pisler 690]

Un peu de news sur l'avancement du JetRanger

Le tube de queue de 700 est raccourci de 120mm.

 

Fabrication d'une équerre pour déporter le renvoi de commande de pas du côté gauche et en dessous.

 

Ouverture du fuselage pour l'intégration du boitier d'AC

 

Préparation du raccourcissement du torque, avec un point très important

Le tube a été raccourci de 120mm, mais comme on peut le voir, le torque n'est qu'à raccourcir de 75 mm (les châssis et sortie d'AC de 700 étant différente des 600)

 

Patrick

[Burny 608]

merci patrick pour ce retour, j'allais me faire avoir (j'aurai aussi recoupé de 120 mm le torque de 700) 

[Pisler 690]

Un peu de news sur le Jet Ranger.

 

Le torque torque tube est coupé et manchoné et collé à l'epoxy, reste 2 goupilles à insérer pour sécuriser la liaison.

 

Le fuselage est sur son train temporaire.

 

 

Les aimants pour la fixation de la partie avant sont en places.

 

 

Patrick

Modifié le 30 mai 2018 par Pisler

[Pisler 690]

1er vol du JetRanger.

Centré beaucoup trop arrière pas la peine de prendre le risque de continuer.

Je vais commencer par refaire une dérive plus légère.

 

 

 

 

Patrick

[steph66 228]

Patrick, bravo pour ton maiden

 

Concernant ton Bell, comment as-tu fait pour déterminer qu'il était trop centré arrière ? Et comment vas-tu procéder pour alléger ?

[Pisler 690]

Il y a 7 heures, steph66 a dit :

Patrick, bravo pour ton maiden

 

Concernant ton Bell, comment as-tu fait pour déterminer qu'il était trop centré arrière ? Et comment vas-tu procéder pour alléger ?

Merci Steph.

Ma technique est simple pour déterminer le centrage.

Voilà avec la Gazelle (sans accus à bord), forcément la queue est plus lourde que l'avant.

 

Quelques informations à propos de JetRanger, l'objectif était d'avoir un trainer fuselé facile à maintenir d'où quelques choix comme la sortie de la commande d'AC ou l'ouverture sur le haut du fuselage pour laisser de la place au plateu cyclique.

Méca de TRex 600 ESP, moteur BL 600 MX 1220 Kv, Couronne 170 dents, pignon 12 dents, pour le moment pâles classiques Align, plus tard Helitec profil en S, poids actuel 4,3 kg.

Patrick

 

[steph66 228]

Pour le centrage tu peux aussi déchaper les 2 pales, et lever l'hélico en tenant les pieds de pales, c'est parfois plus pratique, surtout si l'hélico est lourd.

 

Quelle masse devrais-tu ajouter dans le nez pour équilibrer mieux le Bell ?

 

Sur ta vidéo je vois surtout un manque de gain du plateau cyclique, ou de vitesse rotor, avec aussi un gain gyro à affiner.

Modifié le 17 juin 2018 par steph66

[Pisler 690]

Merci Steph pour ton retour.

Le gyro est un Beast X v3, tu peux m'indiquer où est-ce qu'il faut augmenter le gain du plateau cyclique ?

Voilà le log du vol, je tourne à 1500 tr/min avec des pales Align et plus tard ce sera des Hélitech profil en S

 

 

Patrick

Modifié le 18 juin 2018 par Pisler

[steph66 228]

Le réglage de gain cyclique sur un BeastX est le premier potentiomètre. Vérifie que les 3 potentiomètres sont réglés à 9h (trait de la vis horizontal) : c'est un réglage usine qui convient à la majorité des machines.

 

J'avais noté sur la vidéo que ton Bell 'bougeait' de manière un peu saccadée : ça peut aussi venir du pilote

 

Tu étais très tendu pour ce maiden ? Quelle valeur de DR/expo as-tu sur ta radio ? Quelle radio ? Quel est le réglage du paramètre 'B - comportement'  de ton BeastX ?

 

Steph

[Pisler 690]

Nouvelle dérive avec un âme ajourée en CTP de 2mm coffrée de chaque côté par du balsa de 2 mm

Résultat le poids passe de 77 gr à 38gr avec un bras de levier arrière de 850mm et un bras de levier avant de 250 mm (ratio 3,4).

Ça fait gagner (77 - 38)*3,4 = 132 grammes sur l'avant. 

 

 

Il y a 11 heures, steph66 a dit :

Le réglage de gain cyclique sur un BeastX est le premier potentiomètre. Vérifie que les 3 potentiomètres sont réglés à 9h (trait de la vis horizontal) : c'est un réglage usine qui convient à la majorité des machines.

 

J'avais noté sur la vidéo que ton Bell 'bougeait' de manière un peu saccadée : ça peut aussi venir du pilote

 

Tu étais très tendu pour ce maiden ? Quelle valeur de DR/expo as-tu sur ta radio ? Quelle radio ? Quel est le réglage du paramètre 'B - comportement'  de ton BeastX ?

 

Steph

Steph,

Je confirme le pilote était stressé mais j'avais noté quand même des mouvements bizarre, mais j'étais aussi en plein effet de sol avec pas mal de vent.

Pour la config Beast X je suis paramétré comme ça pour le moment :

• Paramètre B (Comportement en vol) sur Normal
• Paramètre C (Compensation autocabrage) sur Moyen
• Paramètre D (Taux de conservateur de cap) sur Moyen
• Paramètre E (Zone morte des manches) sur 2
• Paramètre F (Précompensation de couple) sur Arrêt
• Paramètre G (Réponse du Cyclique) sur Normal
• Paramètre H (Accélération du pas) sur Arrêt

Côté radio c'est une Spektrum Dx9.

Dual Rate au cyclique 65%, expo 20%

à l'AC 65%, 25%

 

Merci pour ton aide.

La machine est prête pour le sympo de la Chartreuse.

 

Patrick

 

 

[Pisler 690]

Quelques infos du "BurnyAir #002".

Il a pu faire ses 2 premiers vols au sympo de Saint-Pierre de Chartreuse avec un poids de 4,270 kg.

 

J'en profite pour rappeler tous le bien de ces sympos qui permettent l'échange du savoir et ainsi de régler nos machines plus rapidement, merci à toute l'équipe d'Alain pour l'organisation de ce bel évènement.

 

En parallèle et pour en remettre une deuxième couche j'ai pu reprendre confiance avec ma Gazelle avec les conseils en cours de vol de Florent, Olivier et Gilbert.

 

Merci les gars.

 

Patrick

[Pisler 690]

Le BurnyAir #002 est prêt pour la peinture.

 

Patrick

[aimé66 207]

Bjr, quelle déco pour ce  jet ranger.et qui sera le pistoleros .

Aimé.

[Pisler 690]

Bonjour,

Ce sera une livrée perso., pour le pistoleros, travaille d'équipe, je masque, place les filets etc. et un copain carrossier passe les voiles de peintures.

 

Patrick

Modifié le 2 novembre 2018 par Pisler

[Jeanjean 42]

Salut Pisler !

Ton jet va être terrible !!!!

@+

Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

[Pisler 690]

Hop la base de blanc et la première couleur sont terminées, bientôt la deuxième teinte.

[Pisler 690]

On essaie de reprendre un peu du poil de la bête.

La peinture est terminée depuis fin novembre.

 

Et je me suis fait mon cadeau de Noël avec ma première imprimante 3D (enfin).

Voilà la toute première impression réalisé hier après-midi. Les monogrammes sont bruts et juste un petit coup d'apprêt sur les trappes à essence.

 

La seconde impression est en route (beaucoup plus conséquente), résultat dans 6 heures......

Patrick

 

[Sebdenice 20]

genial pour le coup imprimante résine je suppose ?

[Pisler 690]

Oui c'est ça imprimante résine Anycubic Photon.

http://www.anycubic3d.com/

 

 

Et les tuyères.

A gauche, sortie d'imprimante avec les supports d'impression, à droite une fois débarrassé des supports et apprêtée.

 

Patrick

[Sebdenice 20]

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