PANTHER AS 565A Flotille 36F

[Poussin 335]

Bonjour à tous Je débute ce post sur ce nouveau projet un Panther AS565A vario.

 

Je devais au départ commence sur un fuselage neuf, mais je suis tombé sur cette occasion plutôt sympa, mais initialement il étais prévu de  mécanisé avec une mécanique de goblin 700 dans la partie supérieur du fuselage et alimenté le fenestron avec son propre moteur et esc déporté pour une question de poids et d'espace pour l'aménagement intérieur.

 

d'ou ma première question, serait'il judicieux de gardé cette mécanique avec le moteur Plettenberg 370/40/A2 Héli ou de rester sur ma première idée qui va engendré pas mal de modification ?

 

 

 

 

 

Modifié le 11 mars 2018 par Poussin

[GUEPARD WHISKEY 41]

Je n'ai pas les compétences pour te conseiller, je peux juste te dire que le mien (dauphin vario marine service public) est équipé quasi comme celui de Gégé d'un Trex700 et d'un fenestron à pas fixe made in Gigi. Malgré des réglages complexes pour moi assuré par Gégé, c'est vrai que ça vol nickel.

J'ai également déjà vu un dauphin vario avec une mécanique Xtrem modifiée fixée dans la partie supérieur comme tu veux le faire. C'est vraiment sympa car l'espace en cabine est libre et son fenestron était un vario.

Je pense que différentes solutions sont possibles, après il faut essayer.

[Poussin 335]

Merci dans l'idée , je le trouve relativement lourd dans cette configuration,   je cherche à économisé du poids et de l'espace au maximum, le choix est cornélien !

[helico33 289]

Bonsoir,

Je n'ai pas non plus beaucoup d'expérience en la matière, mais la solution initiale avec entrainement du fenestron par le moteur principal est la solution la plus lourde, à cause principalement du "multiplicateur" de vitesse de rotation, nécessaire pour l'entrainement du fenestron.

La solution de motorisation indépendante du fenestron, suivant la technique Gigi, semble apporter plus de possibilités de simplifier l'ensemble.

 

Patrick

 

[Poussin 335]

Bah en faite cette mécanique était montée sans le démultiplicateur, après vérification j'obtiens 4,5 tours à l'AC pour 1 au rotor , donc pas suffisant en démultiplication ! je pense donc partir du coup sur ma solution.

Modifié le 18 février 2018 par Poussin

[GUEPARD WHISKEY 41]

Pour ma part avec ma config, j'arrive à 11kg. Je n'ai aucun soucis de puissance au nivea du vol. En plus j'ai des pâle helitec en 700 alors que Gégé a des 740

Pour ma part avec ma config, j'arrive à 11kg. Je n'ai aucun soucis de puissance au nivea du vol. En plus j'ai des pâle helitec en 700 alors que Gégé a des 740

[Poussin 335]

Ok , j'ai donc opté sur ma première idée , la mécanique de goblin plus légère et facile a mettre en oeuvre  mécaniquement.

J'ai donc dans un premier temps vidé le fuselage des divers éléments présent et démonté la mécanique en place puis supprimé le support de mécanique reste encore à bien nettoyé tout cela , rebouché le trou d'aération moteur thermique  et fabriqué des couple pour supporté la nouvelle mécanique dans le haut du fuselage et le logement des batteries dans le bas.

 

 

Modifié le 22 février 2018 par Poussin

[Poussin 335]

Un peu de news , je viens de finir le nettoyage de l'intérieur du fuselage, pas facile de décollé toutes cette résine sans abîmé l’extérieur ! Puis réparation d'un  et contrôle du fonctionnement des retracts de train. Chose faite je me suis attaqué au couples,  d'abord avec du carton pour validé puis découpage CTP 5mm et 3mm puis montage à blanc. Reçu également l’électronique, merci à Marcel de chez Hélidigital; Les accus lipo 6S 5000mah eux prendront place dans le plancher avant gauche et droite pour le centrage et la mécanique dans la partie supérieur. Ce type de montage me laisse l'habitacle entier vide.

[Julien Pétillon 406]

Je vais suivre avec intérêt l'évolution de ton projet, j'ai en tête une future machine avec mécanique de goblin.

C'est plus l'accouplement mécanique/ac qui me pose pas mal de questionnement pour conserver la courroie à l'ac.

J'aime la démarche [emoji6]

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[Poussin 335]

Bah en faite il n'y aura pas d'accouplement à la mécanique pour le fenestron, je vais me servir d'un deuxième moteur, justement pour éviter les complication mécanique. Mon but est de ne pas dépassé les 10 kilos et avoir l'aménagement intérieur totalement libre.

[olive 45 53]

Bonjour à tous.

Regardez sur le site EAST COAST VARIO ,il y a des mecaniques type Goblin avec des entrainements pour les anticouples destinees aux maquettes.

[GUEPARD WHISKEY 41]

Super, ça prend forme et la mécanique au dessus est un réel avantage pour la maquettisation. J'ai lu que tu comptais mettre des lipos de 5000 mah, dans ton idée de ne pas dépasser les 10 kilos, ça peu peut être passer, mais dans mon cas, j'ai des 5000 aussi et ce n'est pas du tout suffisant. Je ne vol que 6 min avec une réserve de 30 %. De plus, j'avais un gros désequilibre vers l'arrière, pourtant avec les lipos placées en avant (gauche et droite des couples) et en plus l'alimentation du fenestron avec (4s). Comme moi, je vois que tu as un phare d'atterissage et c'est ça qui me bloque pour avancer les lipos, j'ai été obligé de lester (mais je n'ai pas encore emmenagé mon cockpit comme le tien)

En tous cas c'est un vrai plaisir de voir cette machine reprendre vie et de suivre ton post

 

Frédéric

[policarpo 1 670]

 Super avec la mécanique ,c'est nickel ,je vois que tu as prévus un ESC HOBBIWING ,c'est pas ce qui se fait de mieux au niveau mode gouvernor  et pour cette machine il est très important d'avoir un mode Gouvernor optimum ,pour moi c'est le seul point moyens de ce choix afin d'avoir le moins de corrections à subir avec le fenestron .

Bonne continuation

 Gégé 

[Poussin 335]

Il y a 5 heures, policarpo a dit :

 Super avec la mécanique ,c'est nickel ,je vois que tu as prévus un ESC HOBBIWING ,c'est pas ce qui se fait de mieux au niveau mode gouvernor  et pour cette machine il est très important d'avoir un mode Gouvernor optimum ,pour moi c'est le seul point moyens de ce choix afin d'avoir le moins de corrections à subir avec le fenestron .

Bonne continuation

 Gégé 

Arf,  bon il est la maintenant ! je testerai avec.

 

En attendant j'avance sur l'aménagement intérieur , montage à blanc carton puis coupe puis on recommence, enfin vous connaissez.  ainsi que le positionnement de la mécanique ca passe au chausse pieds mais ca le fais. ainsi que de nouvelles roulettes plus scale que les kavan d'origine.

Il y a 6 heures, GUEPARD WHISKEY a dit :

Super, ça prend forme et la mécanique au dessus est un réel avantage pour la maquettisation. J'ai lu que tu comptais mettre des lipos de 5000 mah, dans ton idée de ne pas dépasser les 10 kilos, ça peu peut être passer, mais dans mon cas, j'ai des 5000 aussi et ce n'est pas du tout suffisant. Je ne vol que 6 min avec une réserve de 30 %. De plus, j'avais un gros désequilibre vers l'arrière, pourtant avec les lipos placées en avant (gauche et droite des couples) et en plus l'alimentation du fenestron avec (4s). Comme moi, je vois que tu as un phare d'atterissage et c'est ça qui me bloque pour avancer les lipos, j'ai été obligé de lester (mais je n'ai pas encore emmenagé mon cockpit comme le tien)

En tous cas c'est un vrai plaisir de voir cette machine reprendre vie et de suivre ton post

 

Frédéric

Merci. J'ai fais une pesée avec les accus et full charge, mais sans tete et pales je suis à 9kilos a la louche supérieur. Et le centrage me parait pas trop mal pour le moment, c'est vrais qu'il est bien lourd à l'arrière!

[Julien Pétillon 406]

En fonction de la taille des pales, les helitec en 700 sont données pr environ 165grs en corde de 53, mes 680 peintes a 175grs.

Soit 660grs en quadripale, reste le poids de la tête.

Ça va être difficile le sub10.

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[KTM1290 1 730]

C'est comme à ton habitude Poussin , c'est bien vu , et bien fait ! je suis ton post ...

Fred

[policarpo 1 670]

Perso ,j'utilise des pales HELITEC 740 mm pour améliorer la charge du rotor soit pour un poids prêt à voler de 11.670 kg ,une charge de 0.53 Gr /cm 2 quand même ,je tourne à 1150 RPM et je peux voler  environ 7.5 minutes sans soucis mais avec des accus en 6200 Mah ,donc pour toi avec un poids de 10.000 kg avec des pales de 700 mm soit une charge moyenne de 0.50Gr/Cm2 tu peux espérer en 5000 Mah 8 à 8,5 minutes de vol concernant le rotor principal . concernant le dauphin de Fréderic rien d'exceptionnel vue le poids soit 11.000 kg pour 0.55 Gr/Cm2 soit une autonomie de 6 minute en 5000 Mah sil il passe en 6200 Mah il peut aborder les 8 minutes sans problèmes ,d'ou l'importance de rester dans les 0.47 Gram/Cm2 maximum .

Gégé

Modifié le 28 février 2018 par policarpo

[Poussin 335]

Vous me rassuré sur ce point, en même temps je vole jamais plus de 6 min . j'en parle ici, je recherche une quadripale en axe de 12mm pour le bestiau au cas ou si quelqu'un en a une.

[Julien Pétillon 406]

Rien ne dit que poussin va mettre des pales de 700.

Je lui donnais juste un ordre d'idée avec les deux paires que je possède pour l'estimation finale du poids de sa machine.



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[policarpo 1 670]

700 mm est un minimum pour cette machine si c'est des 740 ce sera encore mieux (0.46 Gr:Cm2 ) mais il faut aussi bien prendre en compte le taux de réduction mécanique du sujet ,Oui mais c'est toujours intéressant pour l'usure des accus ,pour la quadri nous avons utilisé celle de VARIO elle est légère et rigide ,fiable ,  correct en terme de prix ,en claire un bon comportement pour le module

 

Gégé

Modifié le 28 février 2018 par policarpo

[nofate20 19]

Vous me rassuré sur ce point, en même temps je vole jamais plus de 6 min . j'en parle ici, je recherche une quadripale en axe de 12mm pour le bestiau au cas ou si quelqu'un en a une.

Ce n'est pas un axe de 12mm sur la quadri de ta photo du premier post du sujet?
Lionel

[GUEPARD WHISKEY 41]

Tout à fait d'accord avec Gégé, pour la tête vario, c'est lui qui me l'a conseillé et je ne regrette pas cet achat, je pense quand même la peindre en gris afin qu'elle soit de la même couleur qu'une starflex.

Merci pour les photos du montage, il est magnifique cet hélico.

[Poussin 335]

il y a une heure, nofate20 a dit :

Ce n'est pas un axe de 12mm sur la quadri de ta photo du premier post du sujet?
Lionel

Non ç étais du vario en 10mm.
Et à priori des 700 voir jusqu'a 740 sont prévu.
Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk
 

Modifié le 28 février 2018 par Poussin

[policarpo 1 670]

Si vous êtes "Sages"peut ètre une Straflex quadri d'ici quelques temps .......

 

Gégé

Modifié le 1 mars 2018 par policarpo

[Poussin 335]

Il y a 3 heures, policarpo a dit :

Si vous êtes peut ètre une Straflex quadri d'ici quelques temps .......

 

Gégé

Oui cela m'intéresse beaucoup.