Alouette 2 Vario

[festina 375]

Bonjour,

Le moteur est un Scorpion HK III 4025 650 KV et le contrôleur un Scorpion Commander V 50V 130A opto avec une configuration par défaut sans le governor pour le moment.

Après réflexion, la différence par rapport à la théorie n'est que de 260 tr/min au moteur soit une difference de tension de 0,4V à la batterie, une 6S 5200 mAh chargée une fois. Est-ce vraiment significatif ?

Je vais essayer comme ça pour voir ...

Bonne journée et bons vols.

[policarpo 1 670]

 de mon coté j'ai un scorpion 630 KV ,je suis en mode gouvernor je te le conseil (c'est plus approprié)  et je suis à 1130 RPM , j'utilise de accus 6S 6200 Mah pour une masse de 8.3 kg et c'est nickel

[festina 375]

Bonjour,

Merci pour la réponse.

Je passerai bien sûr le contrôleur en mode governor, mais j'avais une question à ce sujet : dans ce cas, utilises-tu plusieurs courbes de gaz ? Habituellement, j'ai une courbe de "démarrage" avec une pente qui m'amène au régime du stationnaire, puis une courbe plus plate pour toute la durée du vol. Je pense que ce n'est plus nécessaire.

Avec tes 6200 mAh, quelle est l'autonomie ?

Bonne journée et bons vols.

[Pisler 690]

Festina en ce qui me concerne je fonctionne ainsi.

Mode de vol 0 : Courbe moteur plate à 0%

Mode de vol 1 : Courbe moteur plate à 85%

Mode de vol 2 : Courbe moteur plate à 85%

Et dans le contrôleur Castle les 3 paramètres de Set RPM sont à 1550 tr/min.

Patrick

[policarpo 1 670]

Salut

Pisler à répondu à la question des courbes ,en mode gouvernor nous n'établissons pas de courbes ,nous utilisons les modes comme inter tout simplement car c'est le contrôleur qui gère les RPM programmés ,en fait il te suffit d'enclencher le mode normal au mode 1 ou 2 pour démarrer ton hélico en restant en négatif au rotor ce qui permet d'avoir toute la puissance au démarrage sans forcément mettre du pas ,cela correspond au fonctionnement d'un vrais hélicoptère et assure une compensation au RAC plus stable cependant je ne connais pas les possibilités d'un contrôleur scorpion dans ce domaine ,à savoir que j'utilise que des contrôleurs Castel Création sur mes machines ,concernant l'autonomie je suis environ à 7 minutes pour 30% ,j'ai fais aussi l'essais avec des 8000 Mah ,cela m'amène à 10 minutes ,bref pour moi 7 minutes c'est bien suffisant et de cette façon je ne sollicite pas trop les accus

[festina 375]

Bonjour,

Merci pour vos réponses.

Bonne journée et bons vols.

[rene-53 34]

bonsoir

je relance le post de festina

je voudrais passer en éléctrique  6S, mon alouette 2 vario benzine. 

diamètre rotor 1680mm  elle est en tripales .  1350 tours rotor

si un maquettiste peu me donner la bonne réduction mécanique  qui va avec le bon KV moteur?

étage supérieur petit pignon18 dents avec grande couronne 90 dents

étage inférieur ou il y a l'embrayage poulie 22 dents  + poulie 40 dents

merci rené

 

[policarpo 1 670]

il me manque quelques infos importantes ,le poids actuel de ton Alouette ,le poids du moteur actuel du réservoir et du servo des gaz et je pourrais à la suite de ces précisions  te renseigner précisément pour le passage en électro pour ta future configuration . personnellement j'ai établis un régime rotor de 1120 RPM qui est pour tout les modèles existants dans ma configuration dont une qui est équipée d'une mécanique VARIO

 Gé&gé

[nanar 679]

Bonsoir René,

 

Ok ,ci contre je te donne les infos qui te manquent.............

 

alors en ce qui concerne le réduction ,si tu garde la poulie moteur de 22T tu aura un rapport de 9.09  (haut 90/18 +40/22 )

en 6S il te faudra un moteur de 630Kv ce qui te donnera 1150T en tripales (pales de 700) cette vitesse de rotation est larguement suffisante,bien entendu je parle de vitesse constant avec un contrôleur de type Castel Edge.

 

@+ Nanar 

Oh la ,excuse moi Gégé ,j'avais pas vu ta réponse ! désolé ,je pense que tu peux encore affiner les données...........

 

Nanar

[policarpo 1 670]

Pas de soucis Nanar, on peux affiné un poil mais ton développement est juste seulement le 630 KV n'est plus chez Scorpion, il faut le remplacer par un 650 KV à 1200 RPM = 84 % d'efficience http://www.rc-helicopters-cars.fr/Moteurs_SCORPION.FB/s55516p/HKIII_4035_6mm_#Univers_SCORPION.FB/s71648p/Moteur_Scorpion_HKIII_4025_650KV_6mm ou par un XNOVA 600 KV à 1120 = 85% efficience RPM http://www.world-of-heli.de/antrieb-elektro/motoren/xnova/heli-motoren/xnova-4035-600kv-2y---b-6_27mm-motorwelle.html,perso j'étais partis sur du 7.500 kg environ. Le moteur Scorpion est moins chère et largement suffisant mais moins coupleux ,(moins puissant et 2 pôles de plus),voila je pense que nous avons répondus précisément à ta question sous conditions  de ne changer aucuns paramètres de réduction mécanique .

Amicalement

 Gé&gé

[festina 375]

Bonjour,

 

René, ta mécanique est-elle une Skyfox ?

 

Si c'est le cas, comme indiqué dans le message que je t'ai envoyé, n'oublie pas de remplacer le pignon intérieur par un modèle en metal.

 

Bons vols.

[rene-53 34]

bonsoir  G  et  nanar

pour répondre a Gérard .

mon alouette n'est pas encore démonté .

poids avec le réservoir plein + 2 accu lipos   12k

poids  du réservoir plein   500g

le servo des gaz est un  futaba  s30/10

poids des 2 lipos  430g

pour le moteur  je ne s'ai pas  je n'ai pas trouvé le poids sur internet   je dirais   2 k a la louche  ???????????

c'est hiver je refais mon tréllis en  alu , pour l'instant il est en acier.

voila Gerard     merci   rené

[policarpo 1 670]

Hou là ,c'est monstrueusement lourd ,modifié ça vat ètre du10 à 11 kg ,en 6S ça va ètre compliqué ,voir même pas très cohérant ,il faut atteindre 9 kg maximum ,sinon c'est pas possible ,ou alors en 12 S ,mais là il faudra aussi changer la réduction mécanique.

 

Gé&gé

[rene-53 34]

si j'ai bien compris je baisse le poids de ma machine a 9kg  "sans le lipo"

avec un pignon moteur  a 22 dents  que j'ai aujourd'hui .

et un moteur a 650 kv   en 6 S

 

rené

[nanar 679]

C'est bien ça ,tu dois pouvoir arriver a 9 kg sans problème .......j'avais monté un Lama Vario,(ex benzine)donc le même kit que le tient , la mécanique benzine je l'ai remplacé par un Trex700E mais le reste est identique ,et je l'ai sorti a 8,350Kg pret a voler avec 3 lipos (eclairage +module son +propulsion 6S/6200.............sachant que le module son + lipo + HP avoisine 900gr !

 

@+ Nanar

[rene-53 34]

bonjour

 

merci   nanar

je vous tiens au courant

il faut que je démonte toute l'alouette refaire le tréllis en alu pour alléger au maximun .

merci rené

[rene-53 34]

bonsoir

sortie de soudure ce soir  sans finition  la partie avant  300g 

je suis dans les clous ???

 

Nanar  auriez vous une photo de la platine moteur

sur la photo du début du post c'est la méme mécanique que moi

 

merci rené

[policarpo 1 670]

Salut René

Avec tout le respect que je te dois, il me semble que ton châssis est bizarrement proportionné les tubes me paraissent trop gros ,la ça ressemble plus tellement à une Alouette 2 , je ne comprends pas pourquoi tu n'utilise pas ton treillis d'origine VARIO ,nous avons tous utilisés ce treillis  pour arrivés à un poids de 8.3 kg avec tout les accus compris notre amis Romain vol avec son Alouette 2 mécanique Vario en 6S (pourquoi pas toi) , je voulais juste te prévenir ,reprends nos postes sur FH concernant le montage de nos hélicos et je pense que tu découvriras assurément la cause du surpoids de ton Alouette et je suis certain que tu peux modifier celle-ci sans refaire un châssis ,si tu peux aussi nous mettre des photos bien détaillées de ton Alouette 2 Benzin afin que visuellement nous puissions t'aider à résoudre ce problème ce serais super .

Dans l'attente je suis certain que pas mal d'entres nous t'apporterons la solution .

voici deux liens de postes sur FH

Amicalement

 Gé&gé

[rene-53 34]

bonsoir G

J'ai acheté mon alouette en pièces détachées en 2010

mécanique , bulle ,anti couple , pales, tète , turbine factice .

le reste j'ai tous fabriqué moi mémé  (treillis, patins ,dome etc ...    réglé par William elle vole super bien  malgré le poids plus de 10kg

la passer en éléctrique me tente , mais je ne peut pas garder mon treillis actuel trop lourd .

donc j'envisage de le refaire en alu ,bien sur dans l'idée ou je peut gagner du poids 8.3 kg, par rapport au premier qui est en acier.

je ne connais pas le poids du treillis d'origine qui est en inox, maintenant si quelqu'un a un treillis d'occasion dans un coin pour quoi pas .

je joins des photos .    

 

merci rené

 

 

[Julien Pétillon 406]

Vous êtes qd mêmes des artistes 

[policarpo 1 670]

Un treillis d'occasion ,ça ne coure pas les rues ,mais ce que je peux te dire c'est que le treillis Vario n'est pas lourd du tout ,je te met un lien du modèle Vario à Romain monté en 6S télécharge la vidéo "FILE0003.MOV" tu la verra voler au symposium d'Exenevex

le lien : https://hubic.com/home/pub/?ruid=aHR0cHM6Ly9sYjEwNDAuaHViaWMub3ZoLm5ldC92MS9BVVRIX2U4YjQ4NjVmOWNhNTJlYzNhZTk1MjU5ZWUxMWUxOGEwL2RlZmF1bHQvLm92aFB1Yi8xNDc2MTk0NzIyXzE0NzcwNTg3MjI/dGVtcF91cmxfc2lnPTUxNDA3ZDY1ZmVhN2YxNGY2NGM5YjBmNjg2N2U0MjI0YTY2OWMyMjAmdGVtcF91cmxfZXhwaXJlcz0xNDc3MDU4NzIy

 

Gé&gé

[rene-53 34]

bonsoir G

J'ai vu la vidéo

l'alouette en 6 S super

rené

[rene-53 34]

bonsoir

vous pouvez me dire ou je peux  trouver une poulie de 22 dents , avec un trou de 6mm  pour moteur scorpion  650kv

qui s'adapte avec ma courroie  d'origine

la photo c'est le montage actuel  

 

merci rené

 

[nanar 679]

Bonsoir René,

 

Aucun soucis , tu vas sur TRI Distribution et tu vas trouver ta poulie .....ci contre la poulie qui te faut avec le bon pas ,et a quel prix ! ! 3,12€ ...........

 

Amicalement 

 

Nanar

 

Poulie, 22XL037AL,en, Alu.pas (5,08) XL037 -22 dts, type:6F

22XL037AL

22

35,57

35,07

41

22

25

-

6

14,3

HT : 2,60 €TTC : 3,12 €

Re ,ci joint le lien direct pour TRI Distribution

 

http://www.tridistribution.fr/

 

Nanar

[rene-53 34]

merci  nanar  

 

il faut juste faire un trou pour mettre une vis chc  , pour la maintenir sur l'axe moteur .

oui  le prixxxxxxxxx

 

merci rené