MH-6 Little Bird

[splash! 553]

je rejoint helico 33 ton point de départ est plutôt pas mal même si personnellement je préfère un déphasage virtuel pour le plateau cyclique. la ou je pense différemment qu'helico33 c sur les raison du manque d'efficacité de l'AC la mécanique d'AC des trex on au tant de débattement d'un coté que de l'autre, le fait de retourner l'ac n’aura pas d'incidence particulière.

 

Cependant le fait de rajouter trois pale au rotor principale et de réduire sa rotation a en effet direct sur l'efficacité de l'AC.

 

Suite a tes essais prévois d'augmenter le diamètre du rotor d'AC si nécessaire.

 

dernière chose pour avoir mis au point un 450 en fuselage ce week end prévois de bien placer les accès au reglage du gain de ton module FBL en rajoutant du poids il faudra réajuster les valeur de gain.

 

de mon coter je me suis fais B...... !

 

A+ 

[Gilloubell 94]

En changeant l'anti couple ne côté, ne faut-il pas changer le sens des pieds de pales...?

 

Gilles

[Pisler 690]

Perso,

Je pense que l'AC sera moins efficace à gauche plutôt qu'à droite, tout simplement parce que la dérive masque une bonne partie du flux d'air généré par les pales de l'AC.

 

Patrick

[Poussin 335]

Merci, pour vos conseils avisés. J'ai déjà monté des pales de 85 mm pour palier au manque de tours et la couple augmenté de la tete penta, oui par contre la dérive va surement géner. Je ne crois pas que cela soit possible d'inverser la rotation du rotor principale avec cette tete pour  palier au ce problème.

Tu penses à quois Gilles avec le sens des pieds de pales ?

[splash! 553]

je dirais pour inverser le sens du rotor principal il fraudais inverser la roue libre et le moteur,

[Poussin 335]

Oula  trops de complications tous cela. Je verrai une fois les premiers tests effectuer ce que celà donne, pour le moment les pales sont peintes et en attente d'etre montées, j'ai du coup aussi retaillé un peu la dérive arrière.

 

 

 

A priori, tout est presque bon et ou en place, pour un premier test de vol du trainer dans le courant de la semaine prochaine.

[Poussin 335]

Alors fuselage fin pret et bien fini en attente de son trainer.

 

 

Le trainer à quitté ce jour le plancher des vaches, dans l'ordre réglage du tracking fastidieux, à deux avec mon pote Jojo, bonjour et merci à lui si il passe par là. toutes les compensations et réglages de base au sol étant manifestement ok et malgré un axe de rotor principale légerement voilé occassionnant des vibrations conséquantes j'ai quand meme poussé le manche des gazs à  50%  et gros soulagement et joie de ma part le bestio quitte le sol. J'ai reposé rapidement pour corriger le réglage du gain sur la profondeur et le tangage du module 3G FL 760. Redecollage et que du bonheur , trés stable malgré une certaine vivacité des commandes qu'il faudra calmer.  

 

Le Premier bilan pour ce petit statio en indoor  est très positif, pour la suite. Aprés deux minutes l'esc est à peine tiéde, les tours au rotor me semble relativement faible comme prévu , je pense au alentours des 1300 tr/min en statio à 50% du manche, avec un surpoids simuler par une deuxiéme batterie 6S de 3000 mah et la croix d'entrainement  d'environ 750 grammes l'ensemble. l'AC est performant dés un régime trés bas et compense bien, meme sur les prise de pas faible et me laisse penser que je n'aurai pas de soucis de ce coté pour la suite, merci au forum et à tous ceux qui m'ont aider et éclairer sur le sujet au passage !

 

 

Bon y'a encore du travail .

[steph66 228]

Perso,

Je pense que l'AC sera moins efficace à gauche plutôt qu'à droite, tout simplement parce que la dérive masque une bonne partie du flux d'air généré par les pales de l'AC.

 

Patrick

 

Les Fury de chez Miniature Aircraft ont l'anti-couple à gauche, donc il souffle vers la dérive. Ca marche bien pourtant.

 

 

Jolie machine, encore quelques vols en trainer, et hop, dans le fuselage   Hâte de voir ça !

[Poussin 335]

   Après avoir remplacer l'arbre de rotor prinicpale et vider deux accus, j'ai toujours ce soucis de vibrations génantes ! Bon en meme temps je n'ai pas équilibré,  ni meme pesé mes pales bas de gamme, cela donne vraiement l'impression d'un faux rond de l'arbre principale et qui arrive meme à faire osciller la poutre de queue de bas en haut ?

 

Une vidéo trouvée sur le net correspondant un peu  à mon symptome :https://www.youtube.com/watch?v=LUK5vzTCSn4&feature=youtu.be

 

 J'espere vraiement que le problème viens de là, en attendant un set de 10 pales maquettes commander chez

Hobby king :http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14411__425mm_Plastic_Main_Blades.html.( à ce prix je ne risque pas grand chose, je vous ferai un retour sur leurs qualitées)     ainsi qu'un ensemble de télémetrie Eagle Tree. j'en ai profité pour addoucir un peu la béte sur les commandes et affiner le réglage gaz pas.

 

[splash! 553]

salut cherche au niveau de ton AC comme l'équilibrage des pales ou une autre vibrations ensuite penche toi sur la meme chose mais sur le rotor principale

[bou83 169]

Salut ,

j'ai volé avec ce type de pales mais sur un quadri , appairé 2 par 2 , pas besoin de module flybarless .

Par contre pour un 5 pales il vaut mieux qu'elles soient bien équilibrées .

Bons vols

[Poussin 335]

Bon effectivement, j'avais 5 gr de différences sur une pale d'ou mon soucis, ce détail régler tous est rentré dans l'ordre ! Recu ce jour les pales plastic hobby king à 2,60 $ le jeu, à ce prix j'en ai pris 5 jeux, elles pésent toutes l 84 grammes pour 82 annoncé et non pas de défaut visuel, je les teste  demain donc à suivre .Recu également divers connectique pour un montage propre et un module elogger v4 eagle tree avec une sonde RPM et une température pour l'esc.

 

 

[splash! 553]

cool, règle bien ton module tant qu il est en trainer puis affine les gain quand il sera dans le fuselage.

 

bon montage

[Poussin 335]

Merci, oui, encore à peaufiner des réglages, en attendant je valide les pales Hobby King, meme pas un pet de tracking !

[sharedmedia=videos:videos:96]

 
 
vidéo: https://youtu.be/B4hEssDR7TM

 

 

[splash! 553]

salut poussin c'est bizarre on as la même sale indoor

 

ca tourne pas mal cette engin par contre je trouve qu il y a des tours au rotor tu doit pouvoir optimiser pour l'autonomie de ta batterie

 

quelles sont tes courbe gaz / pas ?

[Poussin 335]

Merci Franck, c'est mon atelier au boulot !   Tu as un garage ton garage si j'ai bien deviner ?  Pour les tours et la conso j'ai pas encore pu mesurer, pour les gazs je suis à : 0 40 60 65 65 et le pas à -1 3 5 7 7 avec un statio à mi manche.

[splash! 553]

du coup c cool pour les courbe la machine chante sur la video

 

mais les reglage sont pas violent

 

et oui j'ai un garage qui me sert de gagne pain et de sale indoor

[Poussin 335]

Bah, régime au statio à environ 1250 tr/min, la conso ne me parait pas exessive, je sais pas si je peux faire mieux ?

 

[splash! 553]

non c cool a valider en fusellage

[pduloup 59]

Bonjour,

 

Je suis un peu étonné de ces faibles vitesse de rotation.

 

Sur les maquettes Vario turbines, à titre d'exemple, une PHT2 tourne à 1400 trm pour une diamètre de 1,7m et une PHT3 (ou 3-3) tourne aux environ de 1000 trm mais pour un diamètre de 2.4m.

 

C'est quoi le but de tourner aussi lentement? La conso de courant?

[splash! 553]

oui entre autre il y a aussi 5 pale sur le rotor principale meilleur portance mais aussi plus de trainer et il faut faire gaffe pour l' ac qui peut vite manquer d'efficacité mechanique mais il est vrais que 1250 c juste un petit 1400 en translation serait pas mal

[Poussin 335]

J'essai d'appliqué ce que j'ai lu ici et là sur le forum, je suis loin d'etre un expert en la matière, et aussi surment pour economisé également de précieux éléctrons. Avec les 5 pales la portance est énorme, donc pas besoin de tourner trop vite. Maintenant j'essai de faire en sorte d'avoir un comportement sain et une préservation de l'accu et l'esc.

 

pour ce qui est de l'efficacité je pense avoir un peu de marge avec les pales de 85 mm, pour le moment pas eu de soucis à ce niveau.

 

 

[Poussin 335]

Résultat après un petit statio effectuer tout à l'heure avec un accus en fin de vie, je suis plutot content ca devrai le faire pour l'autonomie. Des idées pour grapiller encore ?

 

 

 

[Poussin 335]

Le dernier vol s'étant déroulé avec succés, j'ai décider de rentrer la mécanique dans le fuselage, malgré plusieurs montages à blanc , j'ai du rentré et ressortir la mécanique un nombre incalculable de fois pour positionner le tout correctement, j'ai quand meme du effectuer une petite découpe dans le fuselage au niveau du servo de cyclique arrière et une petite entaille sur la queue pour laisser passer la dérive correctement. Mais bon c'est fais et c'est rentré !    Le bébé pése en ordre de vol 3070 gr.

 

 

Je me suis egalement permis de modifier le modéle mH-6 orginale au niveau du stab arrière qui ne sera pas monter et l'ajout de stab sur le tube de queue, je suis tomber sur une photo d'un jeu ou ces modif étais présente, je trouve cette configuration beaucoup plus ésthetique.

 

 

 

électronique rentré au chausse pied et kit led en fonction:

 

 

 

 

 

 

 

 

Impatient de tester son premier vol !

[Pisler 690]

Bravo,

Hâte de voir les vidéos de la bête en vol.

 

Patrick