Transmission par Flexible

[nanar 679]

Bonsoir a  vous tous ,

 

J'ai bien recherché sur le forum le sujet concernant la transmission flexible ,mais j'ai rien trouvé ,ou mal recherché ! ! d'ou ma question, quelle méthode utilisez vous pour raccourcir   un Flexible via l'Anti couple ?

couper ,oui et ensuite ,comment traiter les spires? soudure, brasure, ou collage ?Pour info j'utilise un flex de 6mm

D'avance merci pour vos réponses

 

Nanar  

[Invité X-Clone]

Salut nanar, actuellement j'en ai un accorché à ma porte, j'ai un projet cet hiver pour refaire un Lockeed 286, si je regarde le cardan flex., il y a 8 vis Inbus par noix de cardan ( alu ) ... je n'ai pas encore ouvert le sachet, mais peut-être qu'une petite brasure au début des sprires serait bien ...  .?.?. du moins quand on a les outils ce n'est peut-être pas superflux ...

 

Après il y a le sens de rotation du rotor, je ne sais plus ou j'ai vu ce topic, mais il vaut mieux tourner dans le sens qui ""serre"" les sprires ...

A+

Oli

[Gilloubell 94]

Bonjour,

Une soudure à l'étain (pour ne pas trop chauffer le flex) avec du décapant sur la longueur de fixation. Ça évitera que les spires se déforment au serrage et qu'elles s’effilochent. 

 

Sinon collage au Loctite 638. (utilisé sur les trans offshore Rc)

[pegase77 0]

Bonjour,

 

je recherche depuis quelque temps ce type de transmission et les infos qui vont avec.

 

ou peut on acheter ce matériel ?

 

merci

Lyonnel

[bou83 169]

Salut ,

 

Heli scale en a à son catalogue

 

Yves 

[nanar 679]

Bonsoir a vous ........

 

Je vous remercie pour vos réponses,en ce qui concerne le sens de rotation ,comme le souligne  Olivier ,c'est très important ,par contre je pense que la technique utilisé  sur les bateaux doit bien faire l'affaire ,car il utilise ce procédé depuis pas mal de temps et ce ,sur des bateaux de course ! je vais adopter ce système et je vous tiens au courant sous peu !

Pour ce qui est de la fourniture du flexible ,c'est  Heli Scale, c'est d'ailleurs celui que j'ai .

 

Amicalement

 

Nanar  

[Gilloubell 94]

Bonsoir a vous ........

 

 je pense que la technique utilisé  sur les bateaux doit bien faire l'affaire ,car il utilise ce procédé depuis pas mal de temps et ce ,sur des bateaux de course !

 

Amicalement

 

Nanar  

 

C'est sur que le système est fiable car les trans des offshore prennent bien plus cher que nos anti-couple... Ils subissent des pertes et prises de charge en permanence. Donc çà passe sans problème de fiabilité.

 

Pour le sens de rotation

 

 

La trans du haut notée normale tourne, vu de derrière l'hélice, en sens anti-horaire.

 

La trans du bas notée inversée tourne, vue de derrière l'hélice, en sens horaire.

 

[Invité X-Clone]

Salut, oui c'est cette photo que j'avais vu ( et lu ) ..

A+

Oli

[Gilloubell 94]

Si on regarde le modèle vendu chez heliscale 

 

 

Il s'agit d'un flexible "Reverse" prévu pour une trans avec un rotor principal rotation droite.

Gilles

[pegase77 0]

j'avais un peu Zappé

 

merci pour les infos

 

Bon Noël

Lyonnel

[policarpo 1 670]

apparemment pas terrible d'après le résultat chez Nanar ,il faut je pense un peu de lace pour réaliser un "S" très renoncé, pour EC 145 Vario par exemple c'est pas possible

 

Gégé