circuit carburant zenoah 23 cc

[morbac 0]

bonjour a tous

on vient de me donner un vario benzin 23 cc et je me retrouve devant un petit pb car je ne connais pas du tout le zenoah. quelqu'un peut il me dire comment connecter le carburateur au reservoir (il y a des TE partout) ,savoir si il faut une pressue et ou la placer etc. en effet tt le circuit de carburant est demonte.

en vous remerciant grandement

bon week end et bon vol

christophe

[morbac 0]

un grand merci a toi passe un excelent week end

amitie

christophe

[morbac 0]

une derniere petite question stp X-CLONE combien de pourcentage d'huile de synthese tu mets quand le moteur est regle

merci

 

[bou83 169]

Salut ,

je vole avec 2.5% d'huile de synthèse et pas de pb .

Bons vols

[morbac 0]

merci bonne soiree

[nicolas45 0]

Bonjour à tous

J'ai le même souci.  Je suis en train de monter un benzin acro et je trouve  la notice un peu pauvre sur la description du circuit de carburant et le raccordement des durits  au carburateur. Pouvez-vous m'aider ?

Cdt

Nicolas

[steph66 228]

Nicolas,

Tu as un schéma ?  En gros : 2 durites pour faire l'aller-retour réservoir/carbu, 1 té pour le remplissage sur l'une des durites (l'aller plutôt, comme ça tu peux aussi vider l'essence), et une dernière durite de prise d'air sur le bouchon du réservoir. Bien sûr avec des durites spéciales essence, idem pour la durite du plongeur.

[nicolas45 0]

Bonjour steph66,

Merci de ta réponse. OK pour l'aller-retour mais pour la prise d'air, que faisons nous de cette durit. Y a t-il un risque que le carburant ressorte par cette prise d'air ?

[steph66 228]

oui, si tu voles sur le dos

 

Sur mon Whiplash gasser, j'ai 15cm de durite essense sur la prise d'air, enroulés serré (genre 3 tours) et tenus avec un petit collier. Comme ça, même en tonneau il n'y aura pas de fuite d'essence.

[RAPIW50 5]

Bonjour,

Si la durite de mise à l'air libre du réservoir est correctement positionnée et à la bonne longueur, tu n'as aucun risque que le carburant s'écoule en vol et ceci quelque soit la position de l'hélico, même en voltige. Pour cela, la durite de mise à l'air libre doit descendre plus bas que le réservoir, environ 2 cm (c'est pas critique), et être tenue par un rilsan de façon à ne pas bouger en vol, et bien sûr, pour une maquette cette durite peut être plus longue pour sortir de la carrosserie. Cela suppose aussi que le tube de mise à l'air libre qui se trouve dans le réservoir soit dirigé vers le haut. (C'est le principe des vases communiquants!) J'ai toujours fait comme cela sur mon Radikal avec zénoah 25cc, et aucun problème.

 

[nicolas45 0]

Merci à tous les deux pour votre réponse.

Cdt

Nicolas