Nouveau Projet EC 120 Vario

[thierry83 52]

Ca y est il semblerait que les réglages sont bon sur l’EC 120 : J’ai mis 14 mm sur le palonnier du gyro et ça me parait suffisant comme défense maintenant.

 

En attendant l’autre vidéo de l’EC120 je vous livre la vidéo de ce week end avec mon viper jet à la journée de notre club.

Que du bonheur à piloter cet engin.

 

Bons vols à tous

 

[policarpo 1 670]

c'est sublime Thierry ,ça me fout la chaire de poule ton engin

Gé

[thierry83 52]

Bonjour 

Et me revoici au nouvelles.

Après la rencontre de Regusse , camps la source et tourbes ou j’ai toujours autant de plaisir à retrouver les copains ( sans oublier la journée à Cuges)

J’ai donc refais les pales de l’anti couple pour avoir plus d’efficacité.

Ce qui se confirme  concernant l’efficacité.

Malheureusement a la suite d’un vol je dois dire super cool.L’axe se casse en vol en faisant un virage à droite assez serré .

L’EC est parti en toupie vers la gauche à deux metres du sol.

Reflexe j’ai coupé la turbine et j’ai réussi a posé sans casse OUFFFFFF ! 

Voici les deux photos pales et axe cassé

Plus de peur que de mal..... Mais ça fait réfléchir.

Aujourd’hui je reçois l’axe ( merci à William) , je le remonte et je refais de nouveaux reglages en espérant trouvé le bon compromis.

Bons vols à tous

 

[Diablo66 226]

hou!!! le stress

[renard45 67]

Bonjour Thierry , William t’a donner une explication pour cette rupture d'axe ? contrainte trop importante du à une augmentation de la surface des pales ? es arriver à d'autres ? ou tout simplement pas de bole !! en tout cas , comme tu dis sa fait réfléchir et sa aide pas à voler l’esprit tranquille .       

[policarpo 1 670]

Waouh !!! Chauds les marrons ,heureusement que cela se termine ainsi ..Courage

 Gé

[thierry83 52]

 Alors après analyse lié au démontage , le débattement de la  course du servo venait le mettre un peu en appui ce qui cintrait l’axe en tournant . Il a donc chauffé.

Comme c’est de l’acier tube, il est devenu cassant  et au bout de quelques heures , il a lâché.

J’ai donc réduit la course du servo pour laisser une marge très minime cette mais il ne but plus.

L’avenir nus diras si j’avais raison.

Après je dois aussi dire que , celui qui vole que le week end , la machine a le temps de veillir.

Perso je vole presque tous les jours.Donc l’usure est plus rapide , la elle avait en gros 5heures de vol.

VOILI VOILOU

 

[renard45 67]

ET bin , comme quoi sa tiens pas à grand chose ! mais au moins tu a une piste plausible , s'est toujours mieux pour la tranquillité d’esprit , bon vol avec cette magnifique machine .    

[JOKER5 4]

Belle histoire que la réalisation soigneuse du EC120, félicitations Thierry. J'espère que tu a pu tout réparer et consolider.

 

Les maquettes hélico léger ou ULM, ça donne d'avantage l'impression qu'il s'agit d'un vol grandeur. Sur ta vidéo, le vol du Colibri semble être celui du vrai !

[lowpass 6]

Bonjour à tous, pourrais-je avoir un retour de l’efficacité du fenestron pour ce magnifique EC 120 de chez VARIO ? les réglages sont ils pointilleux avant d'avoir un ac efficace.

Merci aux possesseurs de cette belle machine pour vos retours d'expérience

bien amicalement

[Burny 608]

Bonjour lowpass

 

il est important de savoir, que même avec le meilleur des réglages, un fenestron n'aura jamais autant d'efficacité qu'un AC "classique", de ce fait le pilotage doit en tenir compte.

 

pour moi un fenestron n'est pas plus compliqué à régler qu'un autre AC, on règle les limites, le neutre mécanique et les gains, ainsi que D/R et expo et encore une fois ne pas perdre son temps à essayer de trouver la même efficacité qu'un TRAINER, c'est impossible.

 

si je ne dis pas de bêtises, beaucoup d'anciens fenestron VARIO n'ont pas fait l'unanimité et ont été remplacés par le fenestron VOG mieux abouti. Il me semble aussi que VARIO a sorti il y a peu un nouveau fenestron (une version modifiée en fait), mais je ne saurai dire si le résultat escompté est au RDV.

 

burny

[Crack 2]

Il y a 16 heures, Burny a dit :

ne pas perdre son temps à essayer de trouver la même efficacité qu'un TRAINER, c'est impossible.

Salut Burny, c'est certainement bête mais sinon je ne saurais jamais, c'est quoi qui rend un fenestron moins efficace qu'un AC? 

Merci pour ton retour et ton point de vu.

Crack

[Pisler 690]

Pour le problème d'efficacité vient du diamètre moins important qu'un AC classique.

 

Patrick

[Burny 608]

tout à fait patrick !

[policarpo 1 670]

Tout est dit ici https://fr.wikipedia.org/wiki/Fenestron_(aéronautique ,à l'origine c'est une questions de sécurité pour les appareils grandeurs certes l'efficacité n'est pas terrible ,après pas mal d'essais dans nos vallées montagneuses dès qu'on monte en altitude au dela de 3000 mètres  l'efficacité de ce concept n'est plus trop compatible ,c'est pour cette raison par exemple que le nouveau EC 145 B2 (avec fenestron) ne sera sans doute pas référencé pour la haute montagne .

 

Gé&gé